Chassis lubrication is just about squeaking on bump, pot hole, and turns. これらは重要な症状ですが、潤滑油作業は不必要な修理につながる過度の摩耗を回避し、極端な場合にはハンドリングと安全性に違いをもたらすことがあります。 車のシャーシは、車の重量を支える足回りの部分です。 様々な力に対応するために曲げる必要があるため、ボールジョイント、タイロッドエンド、ショックまたはストラット、サスペンションスプリング、ステアリングアームなど、多くの種類のジョイントがあります。 そして、それらには潤滑油が必要です。 フロントエンドは一般的に最も複雑ですが、さらにドライブシャフトのユニバーサルジョイント（Uジョイント）やスタビライザーリンクにも、予防メンテナンスのためのグリースフィッティングが付いていることがよくあります。

昨日と今日

今日の車の多くは、メンテナンスコストを下げるために永久に密封されたテフロンコーティングのボールジョイントを持っていると宣伝されています（http://www.dallasnews.com/business/columnists/car-talk/20130906-cars-generally-dont-need-lube-jobs-anymore.ece）。 それはタイロッドエンドやUジョイントも同様であることが多い。 しかし、シャーシの他の部分はまだ潤滑油の仕事を必要とするかもしれないので、それは少し議論の余地がありますし、他の可動部分のように、これらの密封されたジョイントは、摩耗し、最終的に交換する必要があります。 アフターマーケットの補修部品は、摩擦を減らす技術を含んでいても、余分な保護のためにグリース・フィッティングを含むのが一般的です。 また、トラックでは、ボールジョイントやタイロッドにシャシー潤滑が必要です。

そこで、あなたの車のメンテナンススケジュールとサービス履歴を確認するか、またはオイル/フィルター/シャシー潤滑の定期点検にお持ちいただければ、点検をさせていただきます。 どちらも摩耗を減らし、寿命を延ばします。 潤滑剤塗布の作業では、ペタペタと塗るのではなく、ヘビーデューティーリチウムグリースをグリースガンで強制的に送り込みます。 その際、筐体の給油口は一方通行のバルブとして機能し、グリースを適所に保持します。 シャーシの潤滑は、オイル交換サービスの一環として行われます。 車両をラックに載せている間に、すべてのグリス・フィッティングに注油し、サスペンションを点検することは理にかなっています。 簡単なルーチンの手順ですが、適切に行う必要があります。 グリスガンだけではありません。 まず、継手にゴミやホコリを入れないようにきれいにすることと、ゴムブーツを傷つけないように注意することが大切です。

リチウムグリースは、トランクやボンネットのヒンジ、レリーズラッチ、リーフスプリングやコイルスプリング、ドアのラッチなどのノイズに対処するためにも最適です。 このような状況下において、当社では、お客様のニーズにお応えするため、様々なサービスを提供しております。 最新の工場情報と診断機器により、お客様の保証を維持し、車の寿命を延ばし、最高のパフォーマンスを維持します。 ASE認定マスターメカニックの技術者を擁し、最高品質で経済的なディーラー代替店として、20年以上にわたってサンディエゴでサービスを提供しています。 お客様、そしてお客様のお車にふさわしいパーソナルなサービスを提供し、ご満足をお約束します。