Center CityEdit

The subway opened for passenger service December 15, 1906.

東側の終点である市庁舎近くの13丁目駅から出発したトロッコは、市庁舎下のトンネルでループし、15丁目駅のディルワース公園下で停止し、再びマーケット・ストリート下で再整列します。 15丁目から30丁目までは、SEPTAのマーケット・フランクフォード線と同じトンネルを走り、トロリーは外側の線路を使い、内側の線路を急行する。

乗客は、13丁目、15丁目、30丁目でマーケット・フランクフォード線に、また、15丁目でブロードストリート線に無料で乗り換えることができる。

University CityEdit

シュイルキル川の下を通り、トロリー線はフィラデルフィアの主要都市間鉄道と通勤電車の駅である30丁目駅にアクセスすることができ、トロリーや高速鉄道駅の通りの向かいに位置しています。 SEPTA Regional Rail、多くのAmtrakサービス、New Jersey Transitのアトランティックシティ線への接続が可能です。 この2つの駅を結ぶ地下通路は、1980年代に安全上の問題から閉鎖されました。 2016年、30thストリート駅地区は、市民の要望により、2つの（現在は別々の）駅をつなぐトンネルの再開を含め、30thストリート駅のSEPTAとトロリーの両駅のオーバーホールを提案しました。 現在、地下鉄地上線とマーケット・フランフォード線を乗り継ぐ乗客は、外を歩いて交通量の多い30th Streetを横断し、もう一方の駅に入らなければならない。 スケジュールでは、トンネルの大改造はフェーズ1の一部であるため、2020年までに完了することになっていた。

その後、全路線がドレクセル大学近くの33丁目で停車します。 この停車後、ルート10は他と分岐し、マーケット・ストリートのすぐ南にある36th Street Portalでトンネルを出て、36th Streetを北上し、Lancaster Avenueなどの地上の道路に沿って北西に向かいます。 他の4路線はペンシルバニア大学構内の36th and Sansom streetsと37th and Spruce streetsで地下停止した後，Baltimore Avenue近くの40th Street Portalで浮上し，南西に向かって地上の道路を走る。

Points south and westEdit

国道11号線はフィラデルフィアのウッドランドアベニューとダービーのメインストリートに沿って走っている。 CSXトランスポーテーションの鉄道線と立体交差しており、アメリカでは数少ないトロリー線と主要貨物鉄道線との立体交差です。 (

迂回サービス 編集

トンネルがメンテナンス、事故、その他の障害で閉鎖された場合、5台のトロリーはすべて40th Street Portalの西の補助地上線に迂回することができる。 Market StreetでMarket-Frankford Lineの40th Street駅に接続する。 地上線はSpruce Streetまで南下し、そこで東行きか西行きに分かれる。 1399>

他の4路線の線路は、42丁目まで北上し、東のスプルース通りを経て、北の38丁目（US13号線）へ入る。 ここからFilbert Streetまで移動し、左折して40th Streetの線路を渡ります。 1399>

別の迂回トロリー線は49th Street Regional Rail駅付近から始まり、49th Streetを経由してChester AvenueとWoodland Avenue（ルート11と36が分かれている）を結んでいる。