Rainier Valley, Seattle
1850年代に白人の探検家と入植者がこの地域に初めて到着し、Issac Ebeyという探検家が1850年にこの地域を測量し、Ebeyの評価は他の入植者を誘うためにオレゴン州の新聞に印刷されました。 アメリカ先住民は入植者以前にこの地域にいくつかの野営地を持っており、谷の南端には常設の村があった。
20世紀初頭、北谷ではイタリア人が目立ち、中央谷はシアトルの大部分を開拓したのと同じ入植者と北欧系移民（主にイギリスとスカンジナビア）が主に入植している。 日本人農家はバレー創設当初から居住し、バレーに2つの歴史ある日系ナーサリー、ミズキとホリーパーク・ナーサリーを設立しています。 第二次世界大戦中には、ホリーパークとレイニアビスタという名前の2つの住宅プロジェクトがバレーに完成しました。 これらの住宅は、戦時中にボーイング社や造船所の労働者を収容するためにシアトル住宅局によって完成されたものである。 戦後、1971年のボーイング社の倒産を経て、バレーは中流階級の住宅建設で活況を呈し、その歴史的な多様性を維持することになった。 1950年代の異人種間のカップルは、サウスエンドに見られる「証書コベナンツ」（1960年代に米国最高裁判所により違憲とされたコベナンツ）が比較的少ないため、市の北半分よりもヴァレーの方が受け入れられやすいと感じたという。
1970年航空写真、コロンビア市とジェネシー・パーク、東のワシントン湖方向
市民権法は、歴史的多様性にもかかわらず、この谷からの「白人の逃避」を促進させた。 60年代半ばに始まった、谷、ビーコン・ヒル、スワード・パークからの白人の一般的な脱出は、80年代半ばには主に終わり、歴史的な「谷の子供たち」が戻り始め、他の新しい住民も加わりました。 1975年にベトナム戦争が終結すると、ベトナムからの移民の波がマーティンルーサーキングジュニアウェイサウスの放棄された地域沿いにビジネスを始め、サウスジャクソンストリートの公式リトルサイゴン地区から南へ4マイルに及ぶようになった。 さらに、フィリピン人の移住によって人口が増加したが、彼らのビジネスは少なくなっている。
レイニア・アヴェニュー・サウスに沿って広がるバレー地区は、1892年にシアトルのダウンタウンとコロンビア・シティ、そして後にレントンを結んだ歴史的な路面電車（1937年に撤去）に近く、「レイニア・バレー＆レントン鉄道」として知られ、シアトルの他のどの地域と比べても古くからの街並みが見られる。 この鉄道とデュワミッシュ川の流れの変化、ワシントン湖の水位低下により、ワシントン湖は南ではなくユニオン湖とシップ運河を通って西に流出し、谷は建築が可能なほど乾燥し、アラスカのゴールドラッシュ以降、1930年代の不況までシアトルの他の地域とともに活況を呈していたのである。 1889年のアラスカ・ゴールドラッシュ以前、シアトルは集落だったため、レーニアバレーの歴史的な部分は、シアトルの他の歴史的な地域とほとんど区別がつかない。 レーニアアベニューサウスから離れると、戦後、ボーイングブームで開拓された地域が多いが、第二次世界大戦前の歴史的な住宅はバレー内の至る所で見ることができ、これらの堂々とした住宅は、後に小分けされて売却された広い土地を指揮していたことがある。 そのひとつが、1902年から1916年まで、J・ウォルター・ノードストロームという新進気鋭の乾物屋が所有していた屋敷で、彼はそこで幼い家族3人を育てたことが、2017年にレーニアバレー歴史協会によって記録されている（屋敷は南ジュノー通り3700ブロックにあった）。 つまり、シアトルの大部分とは異なり、バレーには戦前と戦後の住宅が（シアトルの住宅様式で）隣り合わせに並んでおり、コロンビアシティのすぐ周辺だけがほぼ第二次世界大戦前の住宅であるという興味深い状況になっているのです
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