カナダ、オシャワにあるゼネラルモーターズの組立工場に隣接するバーでは酒が注がれ、サンタクロースが顧客と談笑していた。

トロントの北東31マイルの都市での閉鎖は、GMが広範なコスト削減策の一環として、最初にこの工場の閉鎖を発表してからほぼ1年後のことで、労働者や労働組合、そして国の首相からの怒りを促した。

最後のトラックが組立ラインから転がり落ちた後、同社では約2,600の雇用が失われ、サプライチェーンに関連する他の数千の雇用も失われることになる。 と、GMの整備士で組合代表のTony Leahは言った。

GMが5月に、工場で300人の雇用を維持し、施設の一部を先進技術テストコースに転換することに合意したため、組合は小さな勝利を得た。

しかしこれらの数字はLeahにとってほとんど意味がない。

リアは、工場を電気自動車の生産に使うよう働きかけている団体「Green Jobs Oshawa」の広報担当でもある。

ミシガン州オリオンタウンシップでは、GMが電気自動車推進の一環として400人の雇用を増やす予定です。 また、別の工場が閉鎖されたオハイオ州ロードタウンでは、買い手が施設を購入し、電気自動車の組み立てを行う計画です。 「私たちは電気自動車を必要としています…そうすれば、気候危機に立ち向かうために実際に何かをすることができるのです」とリアは言いました。 「そして、それはここでできることであり、信じられないようなスタートとなるでしょう」

16万人の都市は、車とトラックのDNAを受け継ぐ都市です。 ジュニア・ホッケー・チームのジェネラルズは、最初のスポンサーの名前に由来しています。 そのジュニアホッケーチームの名前は、最初のスポンサーであるゼネラルモーターズに由来しています。 GMカナダの創業者、サミュエル・マクラフリンの家も国定史跡に指定されています。 私の祖父母も、私の父も、私の兄弟もここで働いていました」と、スージー・ボイルは言いました。彼は、他の数人の住民とともに寒さをしのぎ、最後の日に労働者への支援を示そうとしました。 「この工場と労働組合がなかったら、オシャワは今の半分になっていたでしょう」

今日でも、工場の面積は見逃せません。 1970>

従業員は、この工場の効率的な生産ライン（GMが運営する他のどの工場よりも多い）が数々の賞を受賞していることを指摘し、工場はオープンなままであるべきだったと考えていることを明確に示している。

110年以上にわたって自動車を生産してきた工場の喪失は、同社が政府から多額の援助を受けていたという現実によって、より困難なものとなりました。

最近では、GMカナダは破産寸前でしたが、カナダ政府からの数十億ドルの融資で土壇場で救われました。 まったくだ」と、住民のエド・ビッカーズ氏は語った。 「納税者として、GMに100億ドルも渡したのに、メキシコに別の工場を建設するとは本当に腹立たしい」

労働者は週明け、ラインオフした最後の車両2台を獲得するチャンスを求めて抽選会を開催した。 30年以上この工場で働き、閉鎖が発表されると同時に退職したペニー・エヴァンスは、「私はぎりぎりのところで成功したんだ」と語った。 1970>

退職した労働者のイアン・チャップマンさんは、最終的なトラックを垣間見るために生産ラインに忍び込みました。 「彼らがそこで持っているものを見るのは驚くべきことです」と彼は言いました。 「ロボットも全部。 昔は手作業でやっていたんですよ」。 1970>

若い労働者たちの未来は、彼らの多くが年金や明確な仕事の見通しを持たず、依然として不透明なままです。 そして今日、列の下を見ると何もない。 ただただ不思議です」と語るのは、いつかこの工場で働きたいと青春時代を過ごし、2016年に正社員として採用されたネイサン・ラドラーさんです。 工場での最後の数カ月間、彼はトラックにテールゲートを取り付ける仕事をしていた。 閉鎖により、彼は住宅ローンと支払うべき請求書が残された。

「GMがいつか戻って来て、オシャワ工場を強化することを望む」と彼は言った。 「そして、彼らがそうするとき、私はそこにいることでしょう。”

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