そのために、ストリートビューカーは完全に刷新されたのです。 カメラはまだ搭載されていますが、自動運転車の目であるライダー・センサーが搭載され、走行中の世界の3Dモデルを作成するようになったのです。

これらの「点群」によって自動運転車はオブジェクトがどう見えるかだけではなく、どこにあってどんな形状をしているかを理解することができます。 カーブサイド、オレンジのコーン、信号機、簡単です。 歩行者、自転車、道路上の他の車、以上です。Waymo>の車は、走行中の都市の 3D マップを事前に入手することにより、すでにそこにあることを知っている黄色の二重線と横断歩道にはあまり集中せず、歩行者や自転車など、知らないものにもっと集中できます。もうひとつの利点は、重要な道路の特徴がどこにあってどこなら走行可能かがすでに分かっているので、天候を問わずどこでもドライブできるようになる、ということです。 雪に覆われた停止標識に向かって転がるとき、Waymo の車は、ストリートビューの車が晴れた日に転がってそれを捉えたときと同じように、赤いペイントをはっきりと見ることができます。

しかし、ストリートビューの 2D マップは無料でアクセスできますが、これらの 3D マップは非常に価値のある、求められている、プライベートな注目商品なのです。 3DマッピングのスタートアップであるDeepmapは、約1億ドルを調達し、自社のLiDARを搭載したテスト車両で高速道路のマッピングを扱っています。 同じことを行っている別のスタートアップである Civil Maps は、Ford を含む投資家リストを持っています。

Zoox、クルーズ、ドライブ.AI など他の自動運転のスタートアップがさらに多くの都市に進出するには、独自の地図を作成するか、DEEPMAP の詳細地図のようなスタートアップを活用しなければならないでしょう。 仮想インフラがないことが、AVが自分の地元に進出するのを阻んでいる唯一の要因になりかねない。 Google のストリートビューのインフラは、地球上のすべての主要な都市、そして国をカバーしており、優位に立つことができます。 全世界が再び地図になることで、ストリートビューは、ウェイモが次々と都市に乗り出すための道を切り開くでしょう。

Lyft による Blue Vision の最近の買収は、若くハングリーな競合が取り残されたくないということを表しています。 Blue Visionの技術は、ライダーを使用する代わりに、スマートフォンのカメラとGPSを使用してマッピングを行う必要があります。 Lyftの運転手たちが手招きしている今、Blue Visionは成功するために最適な立場にある。 Blue Vision のダッシュカムを装備した全国の Lyft のドライバーは、Google と同じ速度かそれ以上の速度で、正確なデータをクラウドソーシングして、道路をマッピングすることになるでしょう。 私たちの技術でできることは、Lyft の車両を利用して、車を訓練することです。 これは本当にゲームを変えるものです。” – Blue VisionのCEO、Peter Ondruska氏。

まもなく、3D地図製作者はそれぞれ自分の街を主張し、VCは競争力があると思うものにお金を注ぎ、AVスタートアップはお金を出すか腰を据えるかしなければならないでしょう。

マッピングスタートアップのサブマーケット全体が誕生して、自動運転業界は現在よりもっと高い評価が得られるかもしれません。 最近、2030年までに5兆ドルの価値があると予測されました。 モルガン・スタンレーはすでにWaymoを1750億ドルで評価しており、Googleストリートビューカーはわずか数年でフォーチュン500の30位まで追い上げるかもしれません。

何兆もの価値がある新しい市場が出現していますが、現実には文字通り、ただ待つしかないでしょう。