2020年1月5日の朝、Jerry Luciaに言及すると、マウントプレザントの消防長は自動的に「Milepost 85.5 Pennsylvania Turnpike」と応答します。

ルシア、45年間の自治体消防士はその間ウエストモアランド郡の有料道路沿いに数百のクラッシュに応じてきた。 しかし、1年前にマウント・プレザントのセクションで起きた致命的なツアーバスの衝突事故は、彼の記憶に永久に刻まれています(4588)

「ターンパイクで見た中で最も悲惨な事故だった。 側面が裂けたバス、横転したトラクター トレーラー、破損した車、死者、少なくとも 50 人の負傷者が出ました。 ニューヨークからシンシナティへ62人を乗せたツアーバスが午前3時半ごろ堤防に衝突し、州警察は西行き車線でトラクター3台と車1台が連鎖する事故を引き起こしたと説明した。

2月に国家運輸安全委員会がこの事故に関する予備報告書を発表しましたが、新しい詳細はほとんど明らかにされませんでした。 調査には複数の目撃者との面談や証拠の収集が必要です。 また、複数の州から車両検査データと運転記録を収集しなければなりません。

「この種の調査は完了までに最大で2年かかることもあります」とクヌッドソン氏は述べました。

調査官は、風が強く、下り坂の西行きストレッチに沿ったカーブを運転中にバスがコントロールを失った原因を突き止めようとしています.

バスドライバー、フラッシング、ニューヨークのShuang Qing Feng、58、。 バスはターンパイクの真ん中の中央分離帯に向かって曲がり、右に曲がってすべての走行車線を横切り、急な堤防にぶつかったと報告されています。

州警察は、バスが右に曲がる前に中央バリアにぶつかったと言いましたが、NTSBの予備報告書にはその詳細が含まれていません。 報告書によると、バスは西行き車線を斜めに横切り、その下側は対向車線に向いていました。

UPSトラクター・トレイラーはバスとフェデックス・トラックの両方にぶつかりました。 UPSトラックはハリスバーグのオペレーションセンターから出発し、ペンシルバニア州ルイスタウンのダニエル・ケプナー（53）が運転し、同州レバノンのデニス・ケプラー（48）と組んでいた。

バスには61人の乗客がおり、生き残った59人が負傷しました。

フェデックスの運転手は無傷で、副運転手は軽傷でした。

報告書によると、運転手に加えて2人の乗客を乗せていた車が、事故を避けようとハンドルを切ってUPSトラックの横から道路に滑落しました。

第2のUPSトラクタートレーラーも道を外れて車に衝突しました。

「私は、両側のドアが開かないほどひどく損傷した車を見たことを覚えています。 中にいた3人は自分たちでサンルーフを飛び出して外に出て、歩いていくことができました。

Mutual Aid Ambulanceの最高業務責任者であるScot Graham氏は、その朝、20分ほどで現場に到着したと振り返ります。「残骸と負傷者、そしてバスに乗っていた人たちとの言葉の壁で、本当に大変な光景でした。 最初に現場にいた応答者は本当に奇跡的な仕事をし、残骸や寒さ、バスの乗客との言葉の壁があったにもかかわらず、すぐに仕事に取り掛かったことがわかります」とGrahamは言いました。

バスの乗客のうち英語を話せる人はほとんどいませんでした。 この悲劇の中で、機関間の協力のレベルは最初から素晴らしかった」と彼は言いました。

彼は、アレゲニー、フェイエット、サマセット、ウェストモアランドの4郡から30～40台の救急車が駆けつけ、患者をMt. そのため、このような事態が発生したのです。

グラハムは、すべての残骸、緊急車両、人々、寒さと雪の中で、当局は作戦を指示するために司令塔のための珍しい場所を作らなければならなかったと回想しています。

Luciaは、ターンパイクの重大な衝突事故は通常、有料道路をせいぜい1～2時間で閉鎖するのが経験上だと付け加えました。

その日、ターンパイクは清掃と調査のためにほぼ15時間閉鎖されたとNTSBの報告書は述べています。

直後、NTSBの調査員は、トラクタトレーラの1つから外向きのカメラ、バスのエンジンモジュール、12月17日のバスの検査に関する予備的な情報、および満足のいくマークを示した運転手の最近のレビューなどの証拠を集めました、と当局者は述べています。

理事会は、他のドライバーの記録、車両の性能と「Z&D Toursの安全文化」についての追加情報をまだ集めているところである。

NTSBの報告書がまとまれば、当局は国の交通安全を改善するための勧告を出すかもしれません。