運転中のテキストメッセージは危険とされ、怪我や死亡を生むことが知られています。 しかし、テキストメッセージが運転性能に及ぼす影響については、これまで総括的に推定されたことはない。 2014年3月までに発表年に制限なく「driving」と「texting」の変種を用いてデータベース検索を行い、運転中のテキストメッセージの影響を測定した利用可能な全ての実験研究を同定した。 レビューした1476の抄録のうち、82が一般的な包括基準を満たした。 このうち、運転中にテキストメッセージを読んだりタイプしたりすることを、コントロールまたはベースライン条件と十分に比較している研究は28件であった。 独立変数（テキストメッセージタスク）は、タイピング、リーディング、またはその両方の組み合わせとしてコード化された。 従属変数には、眼球運動、刺激検出、反応時間、衝突、車線位置、速度、車間距離が含まれた。 効果量（rc）を計算するために、研究から統計量を抽出した。 28の実験研究の977人の参加者の総サンプルから、独立変数と従属変数の間の関係の234の効果量の推定値が得られた。 運転中のテキストメッセージの入力と閲覧は、眼球運動、刺激検出、反応時間、衝突、車線位置、速度、車間距離に悪影響を及ぼした。 テキストメッセージのタイピングのみでは、タイピングと読書と同様の減少が見られたが、読書のみでは、より少ない従属変数に対してより少ない減少が見られた。 テキストメッセージの入力と読書は、ドライバーの道路への適切な注意の向け方、重要な交通事象への対応、車線内での車両のコントロール、速度と車間距離の維持に影響を与える。 このメタ分析は、テキスト入力が運転者、同乗者、他の道路利用者の安全を損なうという収束的な証拠を提供するものである。 今後もメール運転による死傷者を出さないためには、法律、取り締まり、ブロッキング技術、親のモデル化、ソーシャルメディア、社会規範、教育など、複合的な取り組みが必要である

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