高級ワインのように、古いアウディは年月とともに良くなるものです。 そのピュアでシンプルなスタイルは、今日でも道路を走るアウディの存在感を示している。 しかし、アウディだからこそ、そしてアウディだからこそ、極限まで追求されたアウディだからこそ、毎日使えるクラシックなのです。 もちろん、使えるクラシックカーはたくさんありますが、アウディは別次元です。 いいものを手に入れれば、たとえ30年前の車であっても、引き締まった新鮮さを感じることができる。 数年経てば、それを自慢できる他の車種はそう多くはないでしょう。

私たちにとって、それを最もよく体現しているアウディ、それがB3なのです。 1986年に4ドアサルーンとして登場し（4ドアの実用性が必須であれば、ぜひともお勧めしたい）、その数年後にはクーペとしてリリースされました。 B3はB4へと発展し、エステート仕様のアバントと、クーペのカブリオレ仕様が登場した。 これはもちろん、B5型アウディA4となる。

つまり、アウディ80ファミリーのクルマを買うということは、自動車の素晴らしい遺産を手に入れるということなのです。 しかし、それ以上に、時代を超えたルックス、今日の基準から見ても印象的な品質、そしてもちろん、正しいモデルを購入すれば、十分なパフォーマンスを発揮する車を購入することになるのです。 忘れてはならないのは、このクルマがS2のベースとなったということだ。

何でしょう？

今回見つけたクーペは1990年の2.3 20Vモデルで、クワトロ、つまり全輪駆動のものです。 もちろんS2は別として、これは持っておきたい1台です。 でも、これと違ってS2は3千円では買えませんよ。 そして、強大なS2ではないにしろ、手に入れる価値は十分にある。 まず第一に、信じられないほどハンサムです。 そして5気筒エンジン。5速マニュアルトランスミッションで突き進むと、その音に病みつきになることでしょう。 そしてクワトロドライブトレインのおかげで、突き進むことができるのです。 BBSのアロイにはちゃんとしたラバーが巻かれていて、想像以上に自信を与えてくれるクルマに仕上がっています。

このクルマの大きな魅力は、クーペでありながら「リフトバック」デザインであること、つまりかなり背が高いということです。 そのため、トランクルームもそこそこ広く、しかも4ドアをベースにしているため、4人乗りが可能です。 実に実用的だ。 でも、ただの2ドアサルーンとは思わないでください。 そうではありません。 アウディはリアサスペンションを改良し、さらにB4 80の前身となる新しいフロントサスペンションを装着した。 アウディは常にドライバーへのアピールを大切にしてきましたが、B3クーペも例外ではありません。

なぜ、プロジェクトなのか？

私たちとしては珍しく、実際に車検が切れて路上に出ているクルマを選びました。 そのため、これは完全なナット＆ボルトのストリップダウンというよりも、ローリング・レストアのようなものでしょう。 走行中ということは、クワトロシステムなどのチェックもできるということですが、それはまた後日。

出品者によれば、この車はプロジェクトとして購入したもので、それ以来、何もしていないとのこと。 ただ、アイドリングのまま放置するのではなく、定期的に温度を上げて走らせるようにしているそうです。 また、タイミングベルト、ウォーターポンプ、テンショナーを交換するなど、重要な整備も行っています。 ですから、その点はご心配には及びません。

しかし、心配しなければならないのは、このアウディをプロジェクトにしている側面です。 まず、バックボックスは寿命なので交換が必要です。 フロントサスペンションはノッキングがあり、調査が必要です。 リアキャリパーが1つ固着しており、スピードメーターが動かなくなりました。 それから、外観のことです。 売主は、この車には経年劣化による様々な凹みとへこみ、ウィングミラーのラッカーの剥がれ、そしてヘッドライニングのたるみがあると言っています。

この車の悪いところは、運転するのを止めるようなものではありません。 1つの大きなレストアではありません。 また、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “でも、”崖っぷち “であっても、”崖っぷち “でもないのです。 車の下に潜り込んで、ダメージやその他の重大な問題がないかを確認しましょう。 何もないことを祈っています。

2）クワトロシステム

この車を買う最大のフックは、全輪駆動システムだ。 このクーペを特別なものにしているのは、これだ。 車検があるので、砂利道を走ってみて、四輪がちゃんと動くかどうか確認してください。 CVブーツなどに漏れや破損がないかを確認します。

3) トリム

Audi のトリムはかなり頑丈です。 しかし、もし摩耗しているものがあれば、交換するのは難しいかもしれません。 例えば、フロントシートは希少な「Quattro」の刺繍入りのものです。 これらが良好な状態であることを確認してください。

4) 走行距離

このアウディはかなりの距離を走っています、正確には235,000キロです。 そしてさらに悪いことに、スピードメーターが動かなくなりました。 その走行距離がどのくらいなのかを確認し、本当の走行距離を知る必要があります。

5) History/Paperwork

これだけの距離を走っていれば、このクーペが大切にされてきたという保証が欲しいはずです。 このクルマに付属するすべての書類を見せてもらい、よく目を通すことです。 サービス、MOT、タイヤなど、適切な時期に適切なお金が使われてきたことを納得する必要があります。

どうしますか？

アウディクーペは、タフなオールドマシンでありながら、最近の道路では珍しい存在であることは間違いないでしょう。 そのため、この古いマシンを買おうとしている人は、ぜひともレストアして標準に戻すことを検討してほしい。 魅力的なトリム、美しいペイント、BBSアロイなどなど。 そして、レストアされれば、もっと素敵になるはずです。 サスペンションは、ご存知のように作業が必要ですが、既製品の部品を手に入れることができます。 オリジナルから遠ざかるのではなく、より良いもの、より良い走りを実現するために、アップレートされたブッシュを選ぶのもいいかもしれませんね。

この車のコツは、見栄えのする、機械的に健全な状態にまでレストアして、そのままにしておくことでしょう。 走行距離も多いので、無理をする意味はあまりないでしょう。 それは無駄なお金になります。 リフレッシュして、シャープでタイトな走りを実現すれば、それでいいんです。 この手のクルマは、結局のところ、走らせるためのものなのだから。