橋梁の建設方法。
ローマ建築は、ヨーロッパの視覚的な魅力の中心にあります。 洗練されたローマ建築は、キリスト教、フランク王国、征服、そしてボリス・ジョンソンにも耐え、改修することなく何百年も生き延びてきました。
息子さんのレゴシティで橋を作ったときの自慢話を覚えていますか？ 西暦103年、ダマスカスのローマ人技師アポロドルスは、石と木で1.1kmの橋を作りました。 トラヤヌスの橋は川面から19メートル、幅15メートルで、何百人ものローマ兵の体重を支えることができました。 シドニー港の橋よりわずか数フィート短かった。
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ローマ人は西洋で最も長く続く建築物をたくさん造った。 彼らはまた、コンクリートで橋を作った最初の文明でもあります。 これらの古代の橋のいくつかは、それらが建てられた日のように、現在立っています。 これは、ローマ人が初めて採用した構造上の工夫のおかげです。 そして、その技術革新は、やがて現代の橋梁工学を形成するのに役立った。 アルカンタラ橋は、西暦104年からスペインに架かっている橋である。 ローマ人の土木技師カイウス・ユリウス・レーサーは、この橋の設計者である。 彼の墓は近くにあり、「私は世界の何世紀にもわたって永遠に橋を残す」という墓碑銘が刻まれている。
Why Are They So Strong?
Web 上では、橋の建設を担当したローマ人エンジニアは、足場が取り外されると橋の下に立たなければならなかったという噂が流れています。 何トンもの岩や瓦礫が落下して自分を押しつぶすという恐怖が、かなり厳しい構造計画につながったようだ。 ローマ帝国のアクセスラインを改善するために、帝国は熟練労働者と思想家によるギルドを結成し、アイデアや建築原理を共有しました。
The Voussoir Arch
ローマ人は、中央部を通して構造的完全性を維持する橋を作ることによって、伝統的な歩道橋を改良しました。
アーチの形状により、レンガはアーチの頂点で楔石と結合するまで、湾曲した角度で挿入することができた。 このキーストーンは、橋の中の石とコンクリートの重さを利用して、先細りの石を圧縮する台形のような形をしていた。 この圧力がアーチの構造を形成し、破断するためには途方もない力を必要とした。
これを読んで、西暦100年にローマのエンジニアが労働者に与えていた実際の指示を読んでいるように感じられた方は、以下のビデオをご覧ください。 しかし、ローマ帝国が建築に貢献したのはそれだけではありません。 ローマ人は、建築に使う材料にも特徴があったのです。 ローマ人は橋脚（脚）のモルタルにポゾラナという天然セメントを使用したのである。 このセメントは、現在のセメント混合物よりも環境的にクリーンであるだけでなく、時間が経つにつれて強くなるセメントと言われています。
ポゾラナは今でも一部の国で使われています。 これは、2部のポゾラナ（火山岩から自然に形成されるスラグの一種）と1部の粉末石灰を組み合わせて作られるものである。 紀元前3世紀のローマでは、砂の代わりにポゾラーナを使ってコンクリートを造っていた。
Cofferdams
ローマ人によって建てられたすべての橋は、陸上でその橋脚を構築する贅沢を持っていなかったように、ローマ人は橋脚が水の体の中に落ちるようにコファダムを使用していました。
ローマ人が使用したコファダムは、現代の建築で使用されているものより簡素であったが、その機能は同じであった。 まず、ローマ人は木材の丸太を輪切りにして川底に掘る。 そして、丸太の隙間を粘土で埋めて防水し、丸太の輪の内側から水を汲み上げるのである。 そして、その乾いた川底にポゾランと石の橋脚を立てる。
ローマ人
ローマ人は誇り高く、繁栄した文明であった。 彼らの建築の成果は、ただ偶然に生まれたものではありません。 彼らは橋を完成させる前に、すでにギリシャ人の優れた構造的アイデアを盗み、改良していたのである。 ローマ人はまた、高度な民芸品と、最強の要塞と城壁を築く方法を理解する軍事的素養も備えていた。 多くの初期文明と同様、ローマにも労働組合は存在しなかった。 つまり、一枚岩の構造物を作るときに、コストや労働力が障害になることはなかったのです。
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