NCAP TESTING HAS CHANGED

カルスパンは、米国の車両衝突試験を実施しています。 2010年以来、カルスパンはこれらの変更案をサポートする研究作業で当局を支援しています。 この期間中、カルスパンは、世界の他のどの衝突試験所よりも優れたスキルと技術的熟練度を蓄積してきました。

Calspan は、ユニークで特殊な車両衝突試験を実施し、以前は入手できなかったデータを収集することにより、自動車業界をサポートするという長い伝統を続けています。 問題解決であれ、比較であれ、あるいは単に純粋な研究であれ、Calspanは車両テストの開発と実行の両方において方法論的アプローチをとっています。

Latest Public Information:

The NCAP program is not an enforcement tool that the agency can use with regulations, like FMVSS regulations which is established under 49 U.S.C. Chapter 301. NCAPプログラムは、NHTSAの規則制定に求められる1947年行政手続法の基準を満たさないため、NCAPプログラムへのアップグレードや変更を提示する際には、「提案規則通知」（NPRM）ではなく「意見募集」（RFC）を発行しています。

2017年1月19日に、米国道路交通安全局（NHTSA）は新車査定プログラム（NCAP）に予定している変更に関して2度目のRFC通知を公表しました。 この文書は、2015年12月16日のRFC通知に含まれていた情報の特定の更新を提供または参照しました。 これらの更新は以下を含みます。 (1）以前に提供された情報または資料の修正、（2）NCAPに予定されている変更の技術的根拠を完成させる新しい情報、（3）新しい5つ星安全評価システムに関する考察。 これらの変更は、従来の3つの衝突モード「フル・フロンタル」「サイド・オブリーク・ポール」「サイド・MDB」に影響します。 また、この変更には、新しいFrontal Oblique Crash Testの追加も含まれます。

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