レドームは、アンテナに氷や氷雨がたまるのを防ぐためによく使われるものである。 また、回転するレーダー用パラボラアンテナの場合、レドームは破片や風による回転の乱れからアンテナを保護します。

定置型アンテナ編集部

定置型アンテナの場合、氷が多すぎるとアンテナの同調が崩れて入力周波数でのインピーダンスが急激に上昇し、電圧定在波比（VSWR）も高くなります。 この反射電力は送信機に戻り、オーバーヒートの原因となります。 これを防止するためにフォールドバック回路がありますが、出力が極端に低下し、通信距離が短くなる欠点があります。 レドームは、アンテナの露出部分を頑丈な耐候性素材（一般的にはグラスファイバー）で覆うことで、破片や氷をアンテナから遠ざけ、深刻な問題を回避することができます。 ガラス繊維が構造材料として開発された主な原動力の一つは、第二次世界大戦中のレドームの必要性でした。 構造的な負荷を考えると、レドームを使用することで、通常の状態でも氷結した状態でも風荷重を大幅に軽減することができます。 レドームが地上にあると見苦しいので、代わりに電気アンテナヒーターを使用することができます。

レーダーディッシュ編集部

レーダーディッシュの場合、単一の大きなボール状のドームが回転機構と敏感な電子機器を保護し、寒冷地では結氷を防ぐために加熱される。 メンウィズ・ヒルでは、レドームの囲いによって観測者がアンテナの方向を見ることができないため、どの衛星が狙われているのかがわからないようになっています。 冷戦時代、アメリカ空軍航空宇宙防衛司令部は、アメリカ本土とアラスカに数十の防空レーダー局を設置し、運用していた。 これらの地上局で使用されるレーダーのほとんどは、硬質または膨張式のレドームで保護されていました。 レドームは通常、直径15m（50フィート）以上で、レーダー送信機、受信機、アンテナを収納する標準的なレーダー塔の建物に取り付けられていた。 これらのレドームの中には、非常に大きなものもあった。 CW-620は最大直径46m（150ft）、高さ26m（84ft）のスペースフレーム型硬質レドームであった。 このレドームは590枚のパネルで構成され、最大風速240km/h（150mph）まで対応できるように設計されていた。 レドームの総重量は92,700kgで、表面積は3,680m2（39,600平方フィート）であった。 CW-620レドームは、スペリー・ランド社がノース・アメリカン・アビエーションのコロンバス部門向けに設計・製造したものです。 このレドームは、もともとオレゴン州のベーカー空軍基地でFPS-35捜索レーダーに使用されていたものです。 ベーカー空軍基地が閉鎖されたとき、レドームはアイダホ州パイエットにある高校の体育館に移設されました。 写真や資料はradomes.org/museumのBaker AFS/821st Radar Squadronでオンライン公開されています。

Maritime satellitesEdit

SES Broadband for Maritime用の小型KNS追跡アンテナを装着したヨットはレドームで保護

海上衛星通信サービスでは、船がピッチ、ロール、ヨーの運動を経験しながら継続的に固定衛星を追っているアンテナを守るためにレドームは広く使用されています。 大型クルーズ船や石油タンカーでは、テレビ、音声、データ、インターネットなどのブロードバンド伝送用アンテナを覆う直径3m以上のレドームが設置されていることがありますが、最近の開発により、SES Broadband for Maritimeシステムで使われている85cm電動アンテナなどの小さな設備でも同様のサービスを提供できるようになっています。 小型のプライベートヨットでは、音声や低速データ用に直径26cmほどのレドームが使用されることもある

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