レストモッドは、コレクターカーの世界では比較的最近の現象です。 そのため、このような「生存者」ブームとは対照的に、これらの新しい車は、古いものと新しい技術をミックスし、クラシックなスタイリングと現代の快適性、パフォーマンス、信頼性をマッチさせ、両方の世界のベストを作り出します。 レトロな巨大ホイールからシンガーのハンドビルド・ポルシェまで、愛好家は自分のケーキを食べながら、それを手に入れることができるのです。

クラシックカーを見てそのスタイリングを楽しむことと、運転することは全く別のことです。 フロート式サスペンション、ドラム式ブレーキ、フィーリングフリーな「指先」ステアリングなど、50年代、60年代のクルマは、街中で運転するのが怖いくらいです。 パワーステアリングやブレーキがないことを考えると、デューセンバーグでさえも魅力に欠ける。

Restomod or Hot Rod?

古い車に新しいパーツを取り付けることは、車が存在する限りずっと行われてきました。 古典的なシボレー スモール ブロック、フォード 9 インチ リアエンド、およびマスタング II ステアリング ラック コンボは、古典的なホット ロッドで非常に人気があります。

市販部品を寄せ集めるのではなく、レストモッドはさらに一歩進んで、ストック位置に適合するように設計された新しい部品を使用します。 このようにして、ビルダーは現代的な性能を追加することができますが、オリジナルのパーツを取り付けることによって、車を元の状態に戻すこともできます。 エアコンキットやデジタルメーターなどのニッチなパーツから始まったアフターマーケット業界は、クラシックカーを日常の足として、また長距離のクルーザーとして使えるようにするためのパーツを提供するまでに成長しました。

問題に対処する

最も華やかなレストモッドはオリジナルとボディしか共有していないかもしれませんが、一般の愛好家による改造は、いくつかの重要な部品を中心に行われています。

ディスクブレーキ – 新しいトランスミッションと同様に、新しいブレーキセットは、1つの大きな利点に隠れて、多くのマイナーな改善を提供します。

サスペンション – 完全なコイルオーバー独立サスペンションは、ほとんどの車にとって手の届かないものですが、ポリウレタンブッシング、より強いAアームとパンハードバーなどの小さな改良は、カーブで役立つだけでなく、フルスロットルで車がまっすぐに走るのを維持することができるようになります。

エンターテインメント – ヴィンテージ風のヘッドユニットは長い間、使用可能なレストアの定番でしたが、メディア プレーヤーやスマートフォンの普及により、隠れた入力プラグを追加することでオーディオ オプションを拡張することができるようになりました。