「辺境の地」とは、実はとても特殊な場所であることがわかりました。 モンゴル、カザフスタン、ロシアと国境を接する中国の一角にある「ユーラシアのアクセス不能領域」は、「辺境」の基準を再定義するものです。 地球上のどの海からも最も遠い地点は、常に地理オタクや探検家のバケットリストに載っており、その名前が示すように、そこに到達することは障害物なしの冒険ではありません。

アクセス不能の極とは何ですか？ しかし、実際にこれらの場所へ旅行することがどれほど難しいかを決定するのは主観的であり、訪れることが十分に容易な場所もあれば、本当に文明から隔離されている場所もあります。 2331>

南極大陸では、レーニンの胸像が凍てついた風景の中から現れ、モスクワの方角を見据えています。 北極では、状況はさらに難しくなる。地球温暖化で氷床が溶け、アクセス不能の北極点は定位置を持たないのだ。 探検家グループ「Ice Warrior」によると、現在は北極点から270マイルの地点で発見されているが、将来的にどこになるかは予測不可能である。 北極のアクセス不能極もまた、まだ征服されていない唯一の極ですが、英国の冒険家ジム・マクニールはすでに2度（2003年と2006年）この任務に挑戦し、「人類がまだ到達していない地球上の最後の重要な場所」にたどり着くために3度目の遠征を計画しています。

アメリカのアクセス不能極はまだかなり外れた場所にありますが、少なくともそこに行くために凍傷や白熊と戦う危険を冒す必要はないでしょう。 北米のアクセス不能の極はサウスダコタのアレンの町の近くに位置し、南米ではディアマンティーノの自治体に到達し、太平洋と大西洋から最も遠い場所に行くには、ブラジルの内陸部へ深く移動する必要があります。 Google Maps

アフリカのアクセス不能の極は、中央アフリカ共和国の東部、南スーダンやコンゴ民主共和国との国境付近にあります。 道路がないだけでなく、地域の情勢が不安定なため、そこに行くのは難しいでしょう。 しかし、オーストラリアでは、アリス・スプリングスから車で7時間弱で行くことができます。

The Eurasian pole of inaccessibility

The Eurasian pole of inaccessibilityは、ヨーロッパとアジアという二つの異なる大陸を示しているだけでなく、最近の研究により、本来の位置が誤って計算されていたかもしれないことが判明したため、ユニークである。 2331>

2007年までユーラシアの極と信じられていた場所は、カザフスタンとの国境近くのグルバンテュングット砂漠に位置していますが、この計算は、オブ湾が海の一部ではないという仮定に基づいています。 オブ湾をカラ海の一部として計上することで、極は大きく南へ移動する。 スコットランドの地理学雑誌は、世界で最も海岸線から遠い地点として、EPIA1、EPIA2と呼ばれる2点を提案し、それぞれ本来の極から270マイル、97マイル離れている。

行き方

EPIA1やEPIA2に行くには、どちらも標識がないので、GPSが不可欠です。

EPIA1とEPIA2の両方に最も近い都市は、ウイグル族の住む広大な新疆ウイグル自治区の首都であるユルムチです。 かつてシルクロードの中心地であったこの地は、紀元前130年の漢の時代に開かれた東西文明を結ぶ通路「河西回廊」の終点に位置する。

一見、孤立したように見えますが、今日ではどの方向からでも容易にアクセスすることが可能です。 中国沿岸部から来る場合は、新疆に入る前に長い列車で甘粛省を横断する必要があります。 兵馬俑のある西安から旅を始めるなら、ユネスコの世界遺産に登録された丹霞地域の一部で、虹色の奇岩が待つ張掖丹霞国家地質公園や、シルクロードの歴史都市で、世界でも珍しい海面下の場所として知られるトルファンに立ち寄ることも検討しましょう。 トルファンの火焔山や古代都市遺跡は迫力満点で、旅程を組む際にはぜひ検討してみてください。

中央アジアからの旅ならカザフスタン、キルギス経由で中国入りできる可能性はありますね。 アルマトイとウルムチの間に週1回の直通列車があります。 キルギスからお越しの場合は、15世紀に建てられたイド・カ・モスクがある中国極東の千年都市、カシュガルに立ち寄る価値があります。 カシュガルからユルムチまでは、列車の種類にもよりますが、24時間から30時間の旅となります。

EPIA1は天山山脈のカザフ国境近く、ボルタル県のダヘヤンジ高速道路ICから程近く、ユルムキとセイラム湖、そしてアルマティをつなぐ道路（G312）に位置しています。 インターチェンジから18マイルしか離れていないが、そこに行ったと言うためには8,800フィートの山を登らなければならない。 しかし、タクラマカンに次いで中国で2番目に大きな砂漠であるグルバンテュングット砂漠の真ん中に行く道を探さなければならないのです。 ウルムチから中国国道216号線は砂漠を横断してアルタイ市に至ります。ウルムチから約100マイルのところにある極点に行くには、高速道路を北上し、砂漠に入って残りの50マイルを四輪駆動車で横断するのが一番です。 鉄道システムはよく発達しており、列車は清潔で快適、しかも比較的安価です。 残念ながら、外国人は現地のクレジットカードが必要なため、中国の公式鉄道ウェブサイトからオンラインでチケットを購入することはできませんが、多くの代理店が有料でこのサービスを提供しています。 北京、上海、西安などの大都市では、駅に英語を話す窓口があるところもありますが、他の地域では見かけません。 ホテルでどのような切符を買いたいか中国語で書いてもらい、それがまだ使えることを祈るのがよいでしょう。

ほとんどの中国の列車には、移動距離によって4つのクラスがあります。 短距離移動の場合は、「軟座」「硬座」を選ぶことができます。 このラベルは一等車と二等車を示しており、名前に反して硬い座席にはパッドが入っています。 夜行列車も同様で、”ソフトスリーパー “と “ハードスリーパー “を選ぶことができます。 ソフトスリーパーは4人部屋、ハードスリーパーは開放的な車両という違いがあります。 どのクラスを選んでも、きちんとしたマットレス、清潔なシーツ、枕が用意されている。

地元のウイグル人と中央政府の対立により、新疆では過去10年間に多くの事故が起きている。 今でも行くのを控える旅行案内所もあるが、外国人は政治状況を行かない理由と考えるべきではない。 今日の新疆は高度に取り締まられた領域であり、絶え間ないチェックを除けば、訪問者が暴力行為に巻き込まれることはまずない。

カザフ国境の西にある乾燥地帯は、長い間、外界から忘れられていたように見えたが、それが変わりつつある。 中国が欧州と極東を結ぶために採用した1兆ドル規模のインフラ計画「一帯一路構想」が、この地域を大きく変えつつあるのだ。 EPIA1からわずか80マイルのところにあるホルゴス村は、ニューヨークタイムズが報じたように、新しいシルクロードの交易拠点としての役割から、「世界経済の重要なノード」になることが決まっています。 まもなく世界最大のドライポートになるであろうこの港は、2015年にここで活動を開始し、中国の列車がロシアの列車に荷物を移し替えてヨーロッパに到達できるよう、カザフの小さな村を変貌させつつあります。 世界銀行は、一帯一路構想（別名、新シルクロード）に関して行われた学術研究を収集し、プロジェクトに関わる国々で何が起きているのか、詳細な情報を提供しています。 サウスチャイナ・モーニングポストは、BRIの5つの主要プロジェクトに関するインタラクティブなガイドを作成しました。

多くの有用なリソースが、ユーラシア大陸のアクセス不能な極地への道を見つけるのに役立ちます。 Pleco は、中国語で簡単にコミュニケーションでき、OCR 技術によって標識を翻訳することができるアプリです。 Seat61は、中国の鉄道旅行に関する豊富で最新のガイドを提供しています。 Caravanistanは、中央アジアのすべての国の総合ガイドで、旅行者の生の体験談が毎日フォーラムで共有されています。