ボディはホワイト
This article needs additional citations for verification. 信頼できるソースへの引用を追加することで、この記事を改善するのにお役立てください。 ソースがないものは、異議を唱え、削除される可能性があります。 また、このような場合、「Body in White」（BIW）は、自動車製造において、車体のフレームが結合された段階、つまり、塗装前、モーター、シャーシのサブアセンブリ、トリム（ガラス、ドアロック/ハンドル、シート、内装、電子機器など）が構造体に統合される前であることを指します。
車体に装着された安全システムを強調するために部分的に艤装された白いボディ。
この言葉は、スチールユニボディ・モノコック以前の製造慣習に由来するもので、当時自動車のボディがエンジン、サスペンション、フェンダーが取り付けられた別のシャーシで外部の企業によって作られていた。 当時、自動車のボディは、エンジンやサスペンション、フェンダーなどを取り付けたシャシーとは別に、外部のメーカーが製造していました。メーカーは、フレームにボルトで固定する木製ボディ（外側に薄い非構造の金属板が貼られている）を製造または購入し、それを使っていました。
「ボディ・イン・ホワイト」の民間語源は、プライマー（下塗り塗料）の白い浴槽に浸した後の車体の外観で、プライマーの実際の色はグレーであるにもかかわらず、このように見えることである。 BIWは、車のボディが木材で作られている場合も指す。すべての木材製品、家具などは、仕上げやニスを塗る前の生の木材の段階で、「白の中のボディ」とみなされる。
自動車の設計では、「白の中のボディ」の段階で、車体の最終輪郭を作り上げ、高価な生産プレス型の発注に備えられる。
工場はレーサーにBIW車を提供することがあり、レーサーは車の90%までをアフターマーケットの部品と交換することがあり、ルフ自動車のようなニッチメーカーは他のメーカーからのBIWで車をスタートさせる。