さて、まず第一に、これはFAQというよりチュートリアルですが、質問に答えていて完全にチュートリアルではないので、意味については文句言わないでください
第二に、すべての小さな写真はクリックで大きな写真に移動します
第三に、私はリアの支柱を使っています。 このような場合、「このような場合、どのようにすればよいのでしょうか？
キャンバーボルトとは？
キャンバーボルトとは、ボルトで結合している2つのものが互いにわずかにオフセットするように巧妙に設計された偏心ボルトのことです。
キャンバーボルトは何に使われるのですか？
業界では、キャンバーボルトは、製造上のばらつきに対応したり、事故でサスペンション部品が曲がった後に正しい仕様にアライメントを戻すために最もよく使われます（そのため「クラッシュボルト」という俗語が使われています）。
Why Would You Run Camber Bolts?
90% of the time, we’re using camber bolts to add negative camber in front or reduce negative camber in rear.
Why Wouldn’t You Run Camber Botls?
Camber Bolt, by design, must be thin than normal bolts.Why Would you Run Camber Bolts? そのため、接合部の強度が低下してしまうのです。 また、キャンバーボルトが負荷によってせん断（破損）した人も少なからずいます。 また、キャンバーボルトは、荷重がかかると最悪の場合「滑る」（アライメント設定が変わる）と批判されることがあります。 99%は不適切な取り付けによるものです。
キャンバーボルトはどこで使えるの？
当社の車では、キャンバーボルトは3つの場所で使用できます。
1)フロントナックルの下部クレビスホール
2)リアナックルの上部クレビスホール
3)リアナックルの下部クレビスホール
これらのうち、フロントの下部穴とリアの上部穴は好ましい場所で、最も一般的な場所でもあるのです。 アフターマーケットキャンバーボルトは、絶対にフロントアッパーに使用しないでください。 キャンバーボルトのズレや破損の原因となります。
アッパーフロントボルトは交換できますか？
アッパーフロントボルトはすでにキャンバーボルトです。 しかし、これはスバル専用のキャンバーボルトです。 もし、このボルトを紛失したり、破損した場合は、アフターマーケットではなく、必ず純正部品に交換してください。 アフターマーケットのキャンバーボルトは、決してフロントアッパーに使ってはいけません。
もし、純正のアッパーキャンバーボルトを壊してしまったら？
まず第一に、もしこのボルトをねじ切ったり、他の方法で破損してしまったら、安全のために交換する必要があります。 以下は全てのクレビスボルトの品番です。
フロントキャンバーボルト（-04）：20540AA090
フロントキャンバーボルト（05以上）：901660036
フロントキャンバーボルトワッシャー。 20560AA040
フロントロア（ノン・キャンバー）ボルト：20540PA010
リアアッパー・ロア（ノン・キャンバー）ボルト：20540AA100
ナット（全て）：20550AA010
キャンバーボルトはキャンバーを付けるのか外すのか?
どちらかです。 キャンバーボルトをどのように取り付けるかによって、キャンバーの変化が全く異なります。 以下の説明は、最も一般的な2つの必要性をカバーします。 フロントにネガティブキャンバーを付ける場合と、リアにネガティブキャンバーを付ける場合です。
まず、用語について説明します。 下の写真は典型的なアフターマーケットキャンバーボルトです。 これからたくさん出てくる単語は、Tab、Handle、Lobeです。

もう一つ、私が頻繁に繰り返すことになるのは、ハンドルの方向です。 この写真では、ハンドルが外側を向いていたり、ナックルの方を向いていたり、エンジンから遠ざかっていたりします。

この写真は、ハンドルが内側を向いていて、ナックルから離れるか、エンジンの方を向いています。

また、どの穴に入れるかにかかわらず、共通にしなければならないことがいくつかあります。 ひとつは、潤滑油をたっぷり使うこと。 できればアンチシース、アンチシースが手に入らない場合はグリスを。 このボルトはいつかまた外したくなるもので、アンチシーズは天の恵みです。 また、ボルトとワッシャーは、ワッシャーのタブとボルトのローブが、この写真のように一緒に並んでいるときだけ、穴にフィットするようになります：

ワッシャーのタブが、ローブの最も厚い部分の後ろに「隠れて」穴に入っているのがわかりますか？ これが重要です。 ワッシャーのタブは絶対に穴の中に収めなければならず、タブはいかなる方法でも損傷してはいけません。
もし、タブをワッシャに対して平らにぶつけたり、引き剥がしたり、破ったりして損傷した場合は、そのボルトを捨てて、新しいものを入手してください。 ワッシャーの破損は、キャンバーボルトに負荷がかかった際に破損し、間違いなく車両をコントロールできなくなります。 また、ボルトとワッシャーは図のような向きで取り付けると、その小さなタブで何が起こっているのかが正確にわかりますのでお勧めです。 ボルトとワッシャーは図のような向きで取り付けると、小さなツメがどうなっているかがよくわかります。 最後に、ワッシャーはストラットのクレビスに対して、無理に固定することなく平らになるようにしてください。 タブは、穴に完全に座って、ストラットに対して平らなワッシャを許可する必要があります。

さて、定型文ができたところで、具体的な説明に移りましょう。
ネガキャンをつけるためにアフターマーケットのキャンバーボルトをフロントロアに取り付けるには
注：ボルトの頭の矢印は通常ローブを指しています。 時々、外れることがあります。
1) アッパーキャンバーボルトとロアノーマルボルトを緩める。
2) ロアノーマルボルトを外す。
3) アフターマーケットキャンバーボルトを、ツメがストラットに、柄がストラットから離れるようにボルトにワッシャーを付けて下の穴へ挿入する。
4) アフターマーケットキャンバーボルトをナックルに押し込み、ワッシャーがボルトの頭とストラットの間にギリギリ入るくらいにします。） アフターマーケットキャンバーボルトのワッシャーを回転させ、ワッシャーのハンドルがナックルをまっすぐ向くようにする（エンジンからまっすぐ離れるように）
7)
8 ) マイナスドライバーを使い、ワッシャーのつまみがストラットとボルトの軸の間にある穴に入るように、ワッシャーを静かに動かす。
NOTE: もしワッシャーのつまみが破損していたら（ちぎれる、つぶれる、など）、ボルトを捨てて新しいものを入手してください。 もし、ワッシャーのタブが穴に正しくフィットしていなければ、ボルトは路上で故障します。） ワッシャーのハンドルがまだナックルにまっすぐ向いていること（エンジンから離れる）、タブがまだ穴にきちんと収まっていることを確認する。
10) ボルトをまだ回せるが、タブが穴から飛び出すほどワッシャーが動けない程度にナットを締め込む。） 純正アッパーキャンバーボルトを回転させ、頭の目盛りがエンジンの方に直接向くようにします。 90度ずれた刻みがありますが、これはストラットの刻みと一致するはずです。） アフターマーケットボルトを回転させ、ローブがハンドルにまっすぐ向くようにする
13) 友達にブレーキローターの上部をエンジン側に思いっきり叩いてもらう
14) 友人がブレーキローターをエンジンに向けて固定している間に、OEMキャンバーボルトのナットを標準ラチェットソケットハンドルで締められるだけ締め、ボルト自体が全く回転しないようにボックスレンチを使用します
15)
16) アフターマーケットのボルトを、ボルトとワッシャーが全く回転しないことを確認しながら、仕様通りに締め付けます。 アフターマーケットボルトは、スリップの可能性を減らすため、常に最大位置にセットしてください。 純正ボルトのキャンバーを少し小さくするには、純正ボルトとアフターマーケットボルトの両方を少し緩めてください。
アフターマーケットキャンバーボルトをリアアッパーに取り付け、ネガティブキャンバーを減少させる方法
注意：ボルトの頭の矢印は、通常ローブを指しています。 時々、外れることがあります。
1) 上下のノーマルボルトを緩める。
2) 上のノーマルボルトを外す。
3) アフターマーケットキャンバーボルトを、ツメがストラット側、柄がストラット側を向くようにボルトにワッシャーが付いた状態で上の穴に挿入する。
4) アフターマーケットキャンバーボルトをナックルに押し込み、ワッシャーがボルトの頭とストラットの間にギリギリ入るくらいにします。） アフターマーケットキャンバーボルトのワッシャーを回転させ、ワッシャーのハンドルがナックルをまっすぐ向くようにする（エンジンからまっすぐ離れるように）
7)
8 ) マイナスドライバーを使い、ワッシャーのつまみがストラットとボルトの軸の間にある穴に入るように、ワッシャーを静かに動かす。
NOTE: もしワッシャーのつまみが破損していたら（ちぎれる、つぶれる、など）、ボルトを捨てて新しいものを買ってください。 もし、ワッシャーのタブが穴に適切にフィットしていなければ、ボルトは路上で故障してしまいます。
9) ワッシャーのハンドルがまだナックルにまっすぐ向いていること（エンジンから離れる）、タブがまだ穴にきちんと収まっていることを確認する。
10) ボルトをまだ回せる程度にナットを締めるが、タブが穴から飛び出すほどワッシャーは動けない。
11) アフターマーケットボルトを回転させ、ローブがハンドルにまっすぐ向くようにする
12) 友達にブレーキローターの上部を車の中心に向かって思いっきり叩いてもらう
14) 友人がブレーキローターを車の中心に向けて固定している間に、アフターマーケットのキャンバーボルトのナットを標準のラチェットで締められるだけ締め、ボルト自体が回転しないようにボックスレンチを使用する
15)。 その際、ボルトとワッシャーが全く回転しないことを確認しながら、アフターマーケットのボルトを仕様通りに締め付けます。