カーブド・バレット・レジスタンス・ヴィークル・グラス FAQ
カーブド・バレット・レジスタンス・ヴィークル・グラスはどんな車にも使えますか？
カーブド・バレット・レジスタンス・ヴィークル・グラスは通常のガラスより厚いですか？
カーブド・バレット・レジスタンス・ヴィークル・グラスは通常のガラスより重いですか？
Side Door Windows はまだ上下に動くのでしょうか？
曲面防弾ガラスを厚くすると、どのように車にフィットしますか？
リアウィンドウのデフロスターはどうですか…まだ使えますか？
曲面防弾ガラスは高価ですか？
なぜ曲面防弾ガラスは高価ですか？
曲面防弾ガラスはどのようにして作られるですか？
James Bondの映画やテレビの影響で「防弾ガラス」は有名な存在となりましたが、実際はどうですか？ いわば謎の多い存在になっています。 防弾ガラスに関する謎や誤った情報を払拭していきます。
現実世界では、「防弾」は存在しないのです。 このような状況下において、当社では、お客様のニーズを的確に把握し、最適なソリューションをご提案させていただきます。 十分な時間と労力があれば、どんな耐弾製品も破ることができます。
Bullet resistant glass is not at all like it has been portrayed. 映画やテレビでは、耐弾ガラスは「普通の」ガラスと厚みや違いがないように描かれています。 耐弾ガラスはしばしば「防弾」であるとされ、小さな拳銃からロケット弾まで、何が撃たれても弾丸を止めるとされています。 テレビでは、弾丸はガラスに当たって跳ね返され、そのまま逃げていきます。 下の写真は、本物の防弾ガラスに弾丸が当たったときの衝撃を表しています。 (弾丸がガラスに埋め込まれていることに注意してください）
Bullet resistant glass is manufactured in different protection levels: from level 2, stopping handguns as .9mm & .357 Magnums at .825″ thick, to our Level 7- Armor Piercing Protection from a .30-06 Rifle at 2.27″ thick. 保護レベルが上がるにつれて、重量、厚み、価格も上がっていきます。
Curved Bullet Resistant Vehicle Glass is a Glass-Clad Polycarbonate multi-ply composite laminate combing polycarbonate and glass using special polyurethane high adhesion bonding interlayers which allow or the expansion/contraction differential of both materials.そのような耐弾性車両向けガラスを使用すると、ガラスが破損することなく、ガラスが破損する可能性があります。 この特殊な中間膜と製造工程が、10:1の熱膨張率を制御する重要な要素となっています。 この設計により、.9mm拳銃から.30-06 AP弾まで、ほぼすべての弾道的脅威に対して重要な自由度を持つことができます。 ガラスとポリカーボネートの長所を組み合わせることで、オールガラス製のコンポジットに比べ、3つの利点が得られます。 #従来のオールガラス製に比べ、厚みと重量を最大60％削減。 #ライフル銃の衝撃から身を守ることができる。
Polycarbonate は、アクリルよりも30倍強いプラスチック材料で、同じ厚さの単一強度ガラスよりも17倍強いです。 したがって、ポリカーボネートは、優れた衝撃バリアであり、当社の耐弾性複合材料のコア材料として使用されます。 ポリカーボネートは摩耗、傷、化学攻撃、熱および炎に敏感である。 ポリカーボネートだけでは、拳銃保護以上の効果的な弾道バリアとは言えません。 私たちのソリューションは、個々の欠点を排除しながら、これらの材料の利点を活用するための組み合わせです。
当社のすべての保護ガラスシステムは、OEM（相手先ブランド製品製造）ガラスと直接交換可能です。
（*SNRは信号の量に対するノイズの量で単位はdB[デシベル]で表されます。
（*SNRは信号の量に対するノイズの量で単位はdB[デシベル]で表されます。 提供される弾道試験。 H.P. White Laboratories Inc.
Question.Of.Curved Vehicle Glass (カーブド・ビークル・グラス)は、どのようなガラスですか？ カーブド・バレット・レジスタンス・ビークル・ガラスは、どんな車種でも作ることができるのですか？
Answer: カーブド・バレット・レジスタンス・ビークル・ガラスは、ほとんどの車種にカスタム製造できます。 ただし、シボレー・カマロやコルベット、ダッジ・バイパー、ポンティアック・トランスアムなど、耐弾ガラスに適していない車種もあります。 アッパードア・フレームがない車やコンバーチブル・トップの車は、カーブド・バレット・レジスタンス・ビークル・グラスに適していません。
Question: 防弾ガラスは普通のガラスより厚いのですか？ 標準的な自動車用ガラスは5/32″の厚さです。 ボンド映画やテレビ番組とは異なり、本物のカーブド・バレット・レジスタンス・ビークル・ガラスは0.825″から2.27″まで厚みがあります。
Question: カーブした耐弾性車両用ガラスは、通常のガラスより重いですか？
Answer: このような状況において、携帯電話やPHSなどのモバイル端末は、その性能を十分に発揮することができません。
Question.Of.Sq.ft から 26.71 lbs.per sq.ft:
Answer:
Answer: 曲面弾丸耐性車両ガラスは、ロールダウン位置であまりうまく機能しません! 冗談はさておき、あなたの車にカーブした耐弾性車両ガラスを取り付けることは、非常に重大な検討事項です。 私達の曲げられた弾丸の抵抗力がある車ガラスはハンドガンおよびライフル銃からあなたの生命を救うように設計されています。 操作可能なサイドドア車両ガラスは、車両のarmoring.
標準の自動車ガラスは5/32の厚さでは非常に一般的ではありません。 現代のほとんどの車両のドアには、現在、サイド エアバッグ、サイド インパクト ブレースなどがあります。 通常、ドアやトリムに何らかの変更を加えなければ、より厚い耐弾ガラスをドア内部に収めるためのスペースはあまり残っていません。 ほとんどの場合、あなたは車の種類と必要な保護のレベルに応じて、ロールダウンの4から″7″を得ることを期待することができます。
Answer: 厚いカーブ弾丸耐性車両ガラスは、私の車にどのように適合しますか。 カーブド・バレット・レジスタンス・ビークル・ドアガラスは、ガラスのオフセットで製造されています。 運転席のドアを開けた写真（左上）を見ると、防弾ガラスが部分的にロールダウンしているのがわかると思います。 私達があなたの現在の車のガラスよりちょうど少し厚いガラスのエプロン 1″を残したことに気づきます、または「オフセット」。 これらの「オフセット」はドアの上部および側面にあり、従って私達のより厚いガラスがあなたの車の戸枠の中で合うことを可能にします。 防弾ガラスをずっと上に巻いた状態、または常設の場合、ガラスはゴム製のウィンドウトリムに接触し、上の写真のようにガラスの周りに黒いペイントバンドが追加されています。 このオフセットが見えないようにすることができるのです。 これはまた、光学的にビューからガラスの厚さを隠し、あなたの車はstock.
Curved 弾丸耐性車両のフロントガラスとバックライトは、サイドドアガラスとほぼ同じ方法で製造されています。 ガラスがあなたの車に接着されている場所と内側のトリムがガラスに接する場所を隠すために：ほとんどの車両上のその厚い黒塗りの境界線は、一つの理由のためにそこにある。 フロントガラスがあなたの車から削除された場合、あなたはルーフとスピラーポストの金属に “オフセット “があることに気づくでしょう。 この “オフセット “は約1〜2である″広い、あなたの車のOEMガラスの厚さ。 これらの “オフセット “は、フロントガラスの上部と側面にあります。 バックライトとリアウィンドウはまた、約1〜2の “オフセット “を持っている″広いプラスすべての周りのあなたの車のOEMガラスの厚さ。 我々は、エプロン1を製造する″あなたの現在の車両または “オフセット “のガラスよりもほんの少し厚いですガラスの。 これらの “オフセット “は、私たちの厚いガラスがあなたの車のフロントガラスとリアウィンドウフレームの内側に収まるようにします。 また、ガラスの周りに黒いペイントのバンディングを追加すると、我々は示すから、このオフセットを非表示にすることができますされています。 これはまた、光学的にガラスの厚さを隠して、あなたの車を在庫に見えるようにします。
Answer: リアウィンドウデフロスターはどうなりますか。
Question: 既存のガラスとポリカーボネートを使用して、耐カーブ弾丸リアウィンドウを製造することができます。 曲面弾丸耐性車両用ガラスは高価ですか？
Answer: このような状況下、当社では、お客様のニーズに合った最適なソリューションをご提案させていただきます。 このような場合、「Ford Expedition」（フォード・エクスペディション）は、2,500ドルから6,000ドル以上する可能性があります。 曲面弾丸耐性車両ガラスの価格は、車両の種類と必要な保護のレベルに応じて、約$ 7,000.00からよく$ 20,000.00以上から開始することができます
Question: なぜ曲面弾丸耐性車両用ガラスは高価なのでしょうか？
回答
Answer: なぜ高いのですか？ このような状況において、携帯電話やPHSなどのモバイル端末は、その性能を十分に発揮することができません。
Vehicle Glass Molds(車両ガラス金型)。 このような状況下、当社ではお客様のニーズに合わせた最適なソリューションをご提案させていただくために、まず、お客様の車のOEMガラスを型取りすることから始めます。 金型は、あなたの車のガラスの正確なコピーです。 これは私達にあなたの車のガラスが持っている湾曲およびくねりのすべてを与えます。 これらの金型は、後に以下に説明する曲げの工程で使用されます。
Layout and Cutting: 製造工程の次のステップは、平らなシート状のガラスストックから、ポリカーボネートとポリウレタンボンディング中間膜のシートとともに、必要なドアと窓のユニットをすべてカットすることです。 最初のガラス層は、車のOEMガラスと同じサイズにカットされます。 次の層は、ポリウレタンボンディング中間膜の最初の数枚です。 次のガラスは、上記のように「オフセット」に合わせてカットされます。 最終的には2-5枚のガラスと1-2層のポリカーボネートを積層します。 新しいカーブド・バレット・レジスタンス・ビークル・ガラスの内側は、2つの方法で製造することができます。 低スポール。 (車両の内側にガラスを使用)とNo-Spall: (
Glass Bending: 製造工程の次のステップは、「曲げ」のオーブンです。 ここで、金型が活躍します。 先ほどのカットされた平らなガラスやポリカーボネートのユニットを、ベンディングオーブンの金型にセットしていきます。 ベンディングオーブンは、まるで巨大なピザ窯のような形をしています。 レイアップ」といって、8時間かけてゆっくりと一定の温度まで加熱し、ゆっくりとガラスを金型のサイズや寸法にぴったりと合わせてスランプさせます。 曲げられたガラスは、約8時間かけて再びゆっくりと冷やさなければ、曲げ窯から安全に取り出すことはできません。
Clean Room Assembly.This point is very fragile if the cool down process will cause the unit to break or crack, at which point is the process must be started over.この時、ガラスは非常にもろい。 レイアップ」が適切に冷却され、ベンディングオーブンから取り出されると、個々のユニットがすべて完全に洗浄されます。 次に、洗浄した「レイアップ」を当社のクリーンルームに持ち込み、最終的な組み立てを行います。 そこで、曲げ加工されたガラスと、ポリウレタン接着剤で接合された中間膜が、適切な配置で組み合わされます。 そして、最終組立品のサイズが適正であるか、製造工程に不具合がないかを徹底的に検査します。 最終的にオートクレーブで接着する前に、ジェネラルマネージャー、ショップフォアマン、プロダクションマネージャーの全員が最終組立品をチェックしなければなりません。 非常に厳しい検査に合格した後、完全な「レイアップ」を真空バッグに挿入して密封します。 その後、袋を真空にし、すべての空気を取り除きます。 製造の最終段階は、真空パックされたアセンブリを2台の大型オートクレーブのうちの1台に積み込むことです。 (これは、近所の歯医者さんが器具の滅菌に使っているものを少し大きくしたようなものです）。 オートクレーブの熱と圧力で、ポリウレタン、ガラス、接着中間膜のすべての層が結合されます。 オートクレーブのサイクルは、完成品に真空バッグのアセンブリを結合するために12時間かかります。 また、適切なクールダウンのために約8時間かかります。
Final Inspection & Boxing: 完成したカーブ防弾ガラスをオートクレーブから取り出した後、金型とOEMガラスを照合し、新しいガラスが適切なフィット感と外観を持っていることを確認します。