カリフォルニアの歴史的な灯台を探すには
航海の助けと安全対策として、決して廃れることのないものがあるとすれば、それは灯台です。
19世紀に初めて海岸線に点在し始めましたが、今も当時と同様に、難破船から海上を守るために重要です。 しかし、電気式であれ太陽電池式であれ、白熱灯であれLEDであれ、岩の多い海岸や忙しい港を照らす必要があることに変わりはありません。
ポイント・フェルミン灯台史跡・博物館（サンペドロ）
カリフォルニア・レッドウッドで建てられたポイント・フェルミン灯台は、米国に3つ残るスティック・スタイルのビクトリアン灯台の1つです。 切妻屋根、水平サイディング、手彫りのポーチ手すりが特徴です。 サンペドロ湾で最初の航海用灯台として建設されたこの灯台は、かつては広大な土地にぽつんと建っていた。 奇跡的に開発が進まず、灯台はもちろん、厩舎や貯水池も当時のまま残っています。 しかし、それは灯台が長い年月の間に変化しなかったことを意味しない。
現在、復元されたポイントフェルミン灯台はランドマークとなり、博物館や史跡として運営されています。 初代（メアリー・スミスとエラ・スミス姉妹）から最後（テルマとファニタ・オースティン姉妹）まで、さまざまな灯台守の暮らしぶりを見ることができます。 サンクン・シティからすぐのところにあるフェルミン岬もまた、沈んでいく一方です。 崖っぷちにある旧海上保安庁の掩蔽壕は、今ではかなり非難され、フェンスで囲われている。 幸いなことに、ランドマークであるフェルミン灯台は内陸にあるため、（まだ）危険はない。 入場は無料ですが、寄付をお勧めします。 灯台は午後1時から4時までガイドツアーが行われています。 月曜日を除く毎日
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Angel’s Gate Lighthouse.（エンジェルズ・ゲイト灯台）。 サンペドロ
サンペドロの海岸から2マイルほどカーブして伸びる防波堤の先端に、白と黒の小さな灯台があります。 正式には「ロサンゼルス港灯台」ですが、口語では「エンジェルズ・ゲート・ライトハウス」と呼ばれ、1970年代から自動化されたため、管理人は不要になりました。 現在、灯台は無人だが、ソーラーパネルで駆動するバッテリーセルで完全に動作している（オープン当初は電気で動いていた）。 オリジナルの4次フレネルレンズ（バルビエ、ベルナール、テュレンヌがパリで製作）は、同じくサンペドロにある海事博物館に展示されている。
津波で流された個人宅の基礎だった巨大なコンクリートブロックの上に建てられた構造。 鉄筋コンクリートで作られたエンジェルズ・ゲイトは、この種のものとしては最初で唯一の灯台で、ロサンゼルス港で難破を防ぐために重要な位置にあるため、老朽化しているにもかかわらず、今でも使われています。 この活発な海運港には、荒波を乗り越えようとする深海棲艦がたくさんいる。 そのため、今でも霧笛が鳴り響き、15秒ごとにビーコンが点滅している。
ボートトリップのチケットは、カブリヨ・ビーチ・ブースター（米国沿岸警備隊と協力）が灯台の維持のための資金調達として販売しています。 100周年を迎えた2012年の修復では、壁の錆をサンドブラストで落とし、ペンキを塗り直し、落書きを消し、割れた窓を直した。 この岩壁の向こうは海が荒れているので、灯台まで歩いて行くのは危険であり、禁止されている。 海上保安庁が監視しているのです。
Point Vicente Lighthouse, Rancho Palos Verdes
敷地内は廃墟のような雰囲気ですが、Point Vicenteの灯台は現役の灯台で、カタリナ海峡の航海には欠かせないビーコンになっています。 ここは史跡に指定されているが、スペイン瓦葺きの小さなバラック数棟に米国沿岸警備隊の隊員が居住している現役の施設でもある。 灯台の高さは67フィートですが、崖の中腹にあるため、光線は海面から185フィート（約1.5メートル）上に伸びています。 1926年、市民の請願によって設置されたポイントビセンテ灯台は、岩だらけの太平洋の海を、遭難して難破しそうな船にとって危険の少ないものにした。
当初の灯台は1,000ワットで、20マイル先まで見通すことができたが、第二次世界大戦中に安全保障上の理由から暗くされた。 戦後、灯台が再び明るく照らされると、360°のビーコンがパロスバーデスの住宅地を悩ませ、家や車の運転手はそのまぶしい光のプリズムで突然目が見えなくなってしまいました。
それでもなお、一部の光は透過し、塔の通路を歩いているように見える、流れるガウンを着た背の高い女性（「The Lady of the Light」）の幽霊のような幻影を作り出しました。 この女性は、船乗りの恋人と同じ海に崖から落ちて死んだ悲恋の女性の幽霊で、彼との再会を永遠に待っている、という説もある。 ビセンテ岬は毎月第2土曜日の午前10時から午後3時までオープンしていますが、現在塔はメンテナンスのため閉鎖されています。 ただし、一般公開期間中であれば、少なくとも追って連絡があるまでは、敷地内や博物館を見学することができます。 一方、ポイントビセンテ灯台の歴史的な3次フレネルレンズ（1914年にパリで作られ、1926年にポイントビセンテに設置された）は、ポイントビセンテ解説センターに移設されています。 沿岸警備隊から貸し出され、2019年2月にLED技術に置き換わるまで、93年間灯台の役目を果たしました。
アナカパ島ライトステーション(Anaacapa Island Light Station)です。 チャンネル諸島国立公園
アナカパはチャンネル諸島の中でも本土に最も近い（オックスナードから15マイル以内）にもかかわらず、独自の天候パターンを作り出すことがあります。 それが、”変わり続ける “という意味の “アナカパ “という名前の由来なのでしょう。 また、灯台局が介入するまでは、その岩だらけの海岸（「カテドラル・コーブ」として知られるギザギザのエリアなど）は、1853年の旅客蒸気船ウィンフィールド・スコットの難破をはじめ、不幸にも難破船の多くを引き起こしてきました。 その後、1912年に建てられた原始的な無人のビーコンは、非常に不十分であることが証明されました。
そして、アナカパ島灯台は、灯台守のフレデリック・コブによって1932年に初めて点灯され、同じ年に駅の一部として多くのスパニッシュ・リバイバル建築物が建設されました。 1939年、沿岸警備隊が灯台局を引き継ぎ、第二次世界大戦中の他の光源と同様に、アナカパ灯台もしばらくの間消灯せざるを得なくなった。 沿岸警備隊を海軍が引き継ぎ、孤立した島は戦争が終わるまで海岸監視所として生まれ変わった。 1960年代には、高さ40フィートのコンクリート灯台が自動化され、1989年には、1932年当時の3次フレネルレンズに代わって、アクリル製の太陽電池式レンズが採用されました。 後者は現在、島のアナカパ・ビジターズ・センターで展示されています。
霧笛の音を聞くには、東アナカパ島までボートで行く必要があります。 Island Packersでは、夏の間、平日・週末を問わず、ベンチュラまたはオックスナードからイーストエンド・ランディング・コーブへのツアーを定期的に開催しています。 ランディング・コーブから灯台までは、「崖の島」の150段以上の階段を上らなければならないので、ご注意ください。 また、霧笛の音はとても大きいので、灯台に近づくことは禁止されています。 霧のかかった日には、その必要性がよくわかります。
Old Point Loma Lighthouse, サンディエゴ
カブリヨ国定公園内にあるポイント・ローマと呼ばれるサンディエゴ半島に、サンディエゴ港の歴史的な第一灯台があります。 1855年に運用が開始された2階建てのケープコッド様式の灯台は、灯りというより家のように小さく控えめな印象です。 しかし、海抜462フィートという高さでは、霧や雲に覆われて光線が見えないことが多く、高すぎることが判明した。 1891年、岬の低い先端にある灯台がその代わりとなった。
その廃棄処分の一部として、そのオリジナルのフレネルレンズは取り除かれ、行方不明になり、二度と見つかりませんでした。 さらに追い打ちをかけるように、1913年、「旧」ポイントローマ灯台は取り壊しの危機にさらされた。 しかし、太平洋とサンディエゴの海岸線全体、そして遠くの山々の美しい景色を愛する観光客の人気スポットであったことに変わりはありません。 ありがたいことに、国立公園局による買収と1935年に完了した修復により、オールド・ポイントロマ灯台は伐採の対象から外されました。
灯台博物館は毎日午前9時から午後5時まで開いていますが、記念館の入場所（料金を払う必要があります）は午後4時20分に閉まり、料金は連続7日間有効になります。 ただし、灯台守が一般公開されるのは年に3日だけで、しかも午前10時から午後3時30分までです。 隣には、かつて灯台守の助手が住んでいた住居を利用した博物館もあり、見るべきものがたくさんあります。
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