カッターはいくつかのタイプの航海用船舶を指す場合がある：

• 現代で頻繁に使われる場合、乗員が公的権限を行使する小型または中型船舶をカッターと呼ぶことがある。

• 伝統的に帆船の文脈で使われるように、カッターは、2本以上のヘッドセールとしばしばバウスプリットを持つ、前・後檣式の小型船である。 カッターのマストはスループよりも後方に位置していることがある。

• また、大型船と海岸の間で乗客や軽貨物を運ぶために、大型船に仕える小型船を指すこともある。 このタイプのカッターは、オール、帆、またはモーターによって動かされるかもしれません。

Sailing

カッターはいくつかのタイプのヨットの一つであり、その中でもスループは特に重要です。 伝統的にスループ・リグとは、セールプランの長さの70％より前方に1本のマストがあるリグを指します。 この伝統的な定義では、スループは固定バウスプリットに複数のジブを持つことができた。

カッターは、より中央に位置する単一のマストを持つリグで、セールプランの長さの50％から70％まで変化し、複数のヘッドセールとランニングバウスプリットを備えていた。

1950年代から1960年代にかけて、スループは1本のヘッドセイル、カッターは複数のヘッドセイルを持ち、マストの位置は関係ない、というように定義が変化していきました。 現代の慣用句では、カッターは1本以上のヘッドセイルと1本のマストを持つ帆船とされている。 カッターはステイセイルをマストの真正面に張り、フォレステイからセットします。 伝統的な船は通常、バウスプリットを持ち、その先端からジブステーを介して1本以上のジブを張ります（バウスプリットをリーフできるようにするため）。 現代の船舶では、ジブは固定された（リーフしない）バウスプリットの端に固定された永久ステーから、あるいは船首のステム金具に直接セットされることがあります。 この場合、フォーステイと呼ばれ、マストを立てるための内側のステイはステイと呼ばれることもあります。

カッターリグ、特にマスト後部の帆をガフの下のメインセールと上のトップセールとに分けるガフリグは、総帆面積を小さな個々のセールに分けることができるので、少人数での航海に便利であった。 このため、大勢の乗組員やウインチ、複雑なタックルを必要とせず、水先案内人、税関、沿岸警備の職務に適していたのです。 例えば、水先案内人のカッターは、往路は水先案内人、復路は水先案内人の助手の2人だけで航海することができる。 991>

Naval cutter

カッターは17世紀と18世紀にいくつかの海軍で広く使われ、通常、艦隊の中で最も小さな徴用船だった。 一般的なカッターと同様に、複数のヘッドセイルを備えた大きな前後帆のプランが特徴で、通常、非常に長いバウスプリット（船体の半分ほどの長さ）に載せられていたこともありました。 この艤装はカッターに優れた操縦性を与え、大型の角艤装船よりも風上への航行に優れていた。 大型の艦艇では、マストから2～3枚の角艤装の帆を巻き上げ、風下への航行性能を向上させることができた。 海軍はカッターを沿岸警備、税関業務、護衛、人員や物資の輸送、小規模な「切り出し」襲撃に使用した。

イギリス海軍の階級制度では、「カッター」は最も低い階級で、スループ・オブ・ウォールの下の「無格付け」船とされていました。 この分類には真のセーリングカッターも含まれていましたが、適切なサイズと重要性を持つあらゆる船舶に格付けが与えられました。 この制度では、「カッター」は中尉によって指揮され、中尉は船内で唯一の嘱託士官となった。 HMSバウンティは、ウィリアム・ブリー中尉の指揮の下、3本の角材を持つ本物の船であったにもかかわらず、カッターに分類されたのである。

税関業務

カッターという言葉は、イギリスのHM Customs and Excise、アメリカのCoast Guard (Revenue Cutter Service)、またはその他の国の税関の法執行業務に使われる耐航性のある船舶にも使われます。

アメリカでは、税関カッターは一般的にスクーナーやブリッグであった。 イギリスでは、通常、帆装（上）で定義したような艤装が施されていました。 また、イギリス税関は他の船舶をハルクとして使用し、潮の引いた小川などに係留していました。

英国では現在、英国国境局（HM Customs and Exciseの後継）が42mのコルベット型船舶をボーダーカッターとして英国領海内で運用し、船舶に違法な貨物がないかを検査しています。

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Wikimedia Commons にはカッターに関するメディアも掲載されています。