自動車メーカーといえば、各ブランドに少なくとも1つは、完全にレモンであると判明した車種があるようですが、起亜にとっては、それがオプティマでした。

いくつかの深刻な問題

起亜オプティマは、その外観や機能から最悪の車というだけでなく、新車で購入しても、いくつかの深刻なメカニック問題があるのだ。

最初は手頃な車だったのが、すぐに修理代がかさむようになった。 多くのメカニックの問題の中で、2011年の最悪かつ最も一般的なのは、エンジンの全故障でした。 これは、30万マイルの1998年のホンダアコードから期待されるものかもしれませんが、間違いなくあなたの新しい起亜に起こりたいものではありません。 運転中にエンジンが焼き付き、ドライバーとその家族が道端に取り残されるという多くの報告があり、最終的に起亜はいくつかのリコールを行うよう呼びかけました。 しかし、起亜がこれらのリコールを行う前に、消費者はエンジン全体を完全に交換するために数千ドルを支払うか、完全に新しい車を購入しなければなりませんでした。

高価なエンジン問題を持つ年は、2011年モデルだけではありませんでした。 2013年モデルも、走行距離が7万5,000マイル未満の車であっても、エンジンの壊滅的な故障に見舞われた。 この問題は非常にひどく、修理に非常にお金がかかるため、少なからぬオーナーが起亜ブランドを台無しにしてしまい、彼らは車の最初のオーナーとしてさえ、直面した問題について非常に声高に語っています。

Even on the higher models Optima

If you still thinking about buying these years old Kia Optima with the excuse that a higher trim package may be the solution, you’d be wrong.このような何年も前の起亜オプティマを購入しようと考えているのなら、高いトリムパッケージが解決策になるかもしれません。 起亜オプティマは、SXLオプションを購入すればターボチャージャー付きエンジンも搭載され、モーターが壊れる可能性は低くなかったのだ。 SXLのオーナーは、厳しいメンテナンスをしてもエンジンが焼けてしまう心配がない代わりに、ターボチャージャーが壊れてしまう心配もしなければならなかったのです。

ターボチャージャーが損傷したり故障したりしても、エンジンに致命的な損傷を与えることはなく、ほとんどの車はターボチャージャーが壊れても走り続けることができます。 しかし、故障したターボチャージャーは、大きな騒音を出し、時にはさらなるエンジントラブルを引き起こし、車の運転が楽しくなくなることがあります。 多くのオプティマオーナーは、SXLトリムのターボチャージャーの故障を訴えており、修理や交換に数千ドルの費用がかかることがあります。

Kia の中古車を購入しようとするなら、Optima はどのモデルイヤーでも避けるべきで、それにはいくつかの非常に正当な理由がある。 そのため、このような「忖度」は、「忖度」ではなく「忖度」なのです。