454 Big-Block Chevyが誕生したのは1970年のことで、当時最も人気のあったビッグブロックといえる。 このエンジンは、コルベットからデュアリまで、あらゆるものに搭載され、70年から2001年まで長く生産された。 1996年にはEFIを搭載し、Vortec 7400の名を冠するなど、幾度かの変遷を経ています。 一旦引退し、8100シリーズVortecプラットフォームに置き換えられました。

2011年にシボレーは再び454をリリースしましたが、ビッグブロックの代わりに、この時間は、LSX小ブロックの形であった。 シボレーパフォーマンスLSX454Rが誕生し、それはエンジンの獣である。 シボレーパフォーマンスのウェブサイトによると、”非常に簡単に言えば、LSX454Rドラッグレースエンジンは、これまでシボレーパフォーマンスから最も強力なLSクレートエンジンです – そしてそれは一つのことを行うために設計されています：あなたは素晴らしい耐久性とレースに勝つために役立ちます”。

13.1:1の自然吸気LSエンジンは、巨大なアルミ鋳造インテークマニホールドの上に置かれたシングルDominatorを搭載している。 シボレー・パフォーマンスは、このエンジンを776馬力/7,000rpm、トルク649 lb-ft/5,100 rpmと公式に評価しています。

Scoggin Dickey Performance Center（SDPC）の人々は、今週、ダイノ数値とビデオを私たちと共有するのに親切にしてくれました。 SuperFlow Dynoでエンジンを固定し、タンクにVP113を充填した後、引き込みを行う準備ができました。 ダイノシートからわかるように、シボレーはパワーナンバーをかなり控えめにしているようです。 LSX454Rは、7,200rpmで823.3ps、6,100rpmで659.8lb-ftという圧倒的なトルクを叩き出す。 エンジンは4500rpmの引き始めから600lb-ft以上のトルクを発生し、7,200rpmでもそれを下回ることはなかった！

LSX454R Tech Specs

• Part Number: 19260835
• Engine Type: LS-Series Small-Block V-8
• Displacement (cu.in.): 454 (7.4L)
• Bore x Stroke (in.): 4.185 x 4.125 (106.3 x 104.8 mm)
• Block (P/N 19260099)． LSX鋳鉄製、6ボルトシリンダーヘッドアタッチメント
• クランクシャフト (P/N 19244018): 4340鍛鋼
• コンロッド (P/N 19166964): 4340鍛鋼
• ピストン。 (P/N 19166958): 4032鍛造アルミニウム
• カムシャフトのタイプ(P/N 19166975)。

  カムシャフトリフト (P/N 19166979): メカニカルローラー

カムシャフトリフト (in.): .738 intake / .738 exhaust

カムシャフト時間 (@.050 inch): 250° intake / 270° exhaust

• シリンダーヘッド (P/N 19166979): (P/N 1916692):

  カムシャフトリフト (In.): .738 (No: ドラッグレースシリンダーヘッド6ボルトLSXアルミニウム

• バルブサイズ（インチ）：2.250×6.370インテーク/ 1.625×6.400 エグゾースト
• 圧縮比： 13.1:1
• ロッカーアーム (P/N 19201808): 7572>
• Rocker Arm Ratio: 1.9:1
• Recommended Fuel: Race fuel (110 octane minimum)
• Maximum rpm: 7100
• Reluctor Wheel: 58X
• Balanced.It(バランス): 1.0
• Rockerアーム: 1.1:1(Rocker Arm)

Recommended Fuel: 1.9:1

• Recommended Ratio: 1.9:1

残念ながら、先代と同様に、LSX454Rの組み立てラインは、2018年7月をもってこの素晴らしいエンジンの生産を停止しています。 まだ各ディーラーから入手可能な数台がありますが、供給は限られており、シボレーは在庫を枯渇させています。 LSXマガジンはScoggin Dickey Performance Centerに確認しましたが、彼らはまだ準備ができている在庫のカップルがあったということでした。 このパワープラントのための市場でいる場合は、彼らの呼び出しが、すぐにそれを行う。

あなたは在庫のLSX454Rとディーラーを見つけることができない場合は、そのフードの下に格納されている4504立方インチなしでは生きられない、あなたは幸運です！

LSX454Rとそのフードの下に格納されている400と550立方インチのディーラーを見つけることができない場合は、あなたは運がいい。 シボレー パフォーマンスはまだ少しトーンダウン バージョン、LSX454 を提供しています。 このエンジンは購入可能であり、そのドラッグレース専用とは異なり、それはいくつかの異なる構成で提供されています – 1つは、キャブレターオプションだけでなく、燃料噴射が含まれています。

Scoggin DickyのAaron Shoafは、「オイルパン、アクセサリードライブ、インダクションなどは、顧客や車両プラットフォームによって決まるので、通常、顧客と一緒にこれらのオプションについて検討します」と述べています。 もう一つの付加的なボーナスは、エンジンが標準的なシボレーパフォーマンス24ヶ月/50,000マイルの保証を受け取ることです。 LSX454は、タップで627馬力と586 lb-ftとまだトンのパワーを作る。

伝説のLSX454Rは、シボレー・パフォーマンスの史上最もパワフルなLSクレートエンジンとして歴史に名を残すことになりました。 自動車産業で進化し続ける技術として、我々はシボレーがすぐに作品で何か他のものを持っていることを賭けることをいとわない。 我々はちょうど待って、とんでもなく強力なクレートエンジンのために未来が何を保持しているかを見なければならないでしょう。