13億人のコロナウイルス封鎖は、特に都市の通りがあらゆる姿の生命で溢れている国では、規模と範囲が前例のないものです。 当初3週間の閉鎖の後、インドのナレンドラ・モディ首相は、ロックダウンを5月3日まで延長すると発表しました。

4月11日に発表されたグーグルのモビリティデータによると、基準値と比較して、インドでは公園、広場、公共庭園への訪問が52%減少し、バス停や駅などの公共交通機関の拠点への訪問が69%減少していることが明らかになった。

インドのさびれたランドマークや公共の場の見事な画像が、毎日のようにソーシャルメディアに投稿されています。

一方で、封鎖がもたらす経済、社会、環境へのさまざまな影響について議論が続いています。

都市における日常生活に関心を持つ建築家や都市生活者として、私は、公共空間の大きな役割と、インドの人々の日常生活との関係について考えてきました。

日常的な交流

ロンドンの31.68平方メートルやニューヨークの26.4平方メートルと比較して、ムンバイでは1人当たりわずか1.28平方メートルの公共スペースしかありません。 この文脈では、鉄道の駅やバス停、地域の公園といったインドの公共空間は、複数の機能を果たしている。 鉄道の駅やバス停、公園などの公共空間は、非公式の市場や自然発生的な社会的集会や交流の場であり、日常生活が営まれるマトリックスとして機能している。

これらの公共スペースは、しばしば騒がしく、混雑し、活気があり、にぎやかである。 訪問者にとっては混沌としているように見えるかもしれないが、地元の人々にとっては、社会文化的なマイルに根ざした秩序がある。 インド人にとって、地元の市場で買い物をしたり、ただ見て回ったりすることは、日常生活の不可欠な要素です。 賑やかな市場を歩くことは、自然発生的な行為であり、毎日の儀式なのです。

こうした日常的な公共空間は、社会的な交流を促進し、特に狭い場所に住んでいることの多い社会の貧しい層に経済的、社会的な利益をもたらす。

建築家のデビッド・シムは、都市生活の経験が人々のニーズの変化に適応する「ソフトシティ」という概念について話しています。 インドでは、こうしたソフトな公共空間こそが、都市をより住みやすいものにする。 しかし、残念ながら、都市計画や開発において、こうした空間の重要性が後回しにされることが多い。 例えば、2022年までに100の未来型都市を作るというインド政府の「スマートシティ・ミッション」は、効率的なエネルギー、モビリティ、廃棄物管理に大きく焦点を当て、都市の公共空間の経験を見落としたまま議論された。

Urban rhythms

閉鎖期間中、インドの有名なランドマークは閑散としていますが、人々はまだ公共空間を移動して露店や角店で買い物をしています。

インドの繁華街では、社会的距離を置くためのガイドラインに違反する事例がありました。 これらの違反は、意識の欠如や意図的なルール違反に起因するというよりは、既存の社会的行動パターンの自然発生的な結果であると考えられる。 こうした市場では、人々はしばしば家族や友人と話をしたり、見知らぬ人と政治や映画、スポーツについて気軽に語り合ったりしている。

公共空間における市民の行動や交流のあり方は、都市における親近感や帰属意識を生み出すのに役立ち、人々の生活の質を形成する上で重要な役割を担っている。

このコロナウイルス危機の間、人々は買い物で数メートル離れた列に並ぶなど、新しい種類の物理的な交流を経験しますが、他の屋外活動が突然、予想外に中断されたことは、インドの都市における平凡だが多層な空間の意義について考える良い機会です。

一旦封鎖が解除されると、長い中断がこれらの空間に対する熱意と感謝をさらに生み出す可能性があります。 そして、インドの都市計画者を含む人々は、都市生活の日常のリズムや、うまく設計された公共空間が喧騒の中で必要とされるゆっくりとした時間を可能にする方法について、じっくりと感謝すべきなのです。