Il mio secondo CX5!

Non capisco molte delle recensioni che ho visto qui. Ho letto alcune delle lamentele e si potrebbe dire che queste persone dimenticano ciò che un’auto dovrebbe essere e fare. Si lamentano del A/C, non ho sperimentato alcuna mancanza di capacità di raffreddamento e vivo nel sud della Florida. Questo è un SUV che significa la sua più grande di un’auto normale quindi ci vuole più sforzo per raffreddare, considerare l’installazione di pellicola oscurata finestra se avete bisogno di una macchina più fresca. In termini di alcune delle altre caratteristiche non funzionanti o non di mio gradimento, si prega di leggere il manuale dell’auto, è tutto lì. Alcune delle opzioni potrebbero essere disabilitate se è troppo lavoro imparare come usarle correttamente.Questa è una grande auto per i soldi, ed è la ragione che ho scambiato il mio 2014 per un nuovo 2016. Non c’era niente di sbagliato con il 2014, ma dovendo sbarazzarsi della vecchia auto di mio figlio con alto chilometraggio, ho trovato un ottimo affare scambiando entrambe le mie auto per la nuova. Come tutte le auto, ci sono alcuni difetti nel CX5, ma finora non ho sentito parlare dell’auto perfetta là fuori e probabilmente mai lo farà, come ognuno di noi ha diversi bisogni e vuole. Detto questo, i difetti di cui parlerò sono minimi e non influenzeranno la vostra decisione nell’acquisto di un SUV performante.1) Ho desiderato che il sistema audio Bose fosse più potente, non so se Bose ha deciso di fare un sistema di qualità inferiore al solito per Mazda o se ha a che fare con la posizione degli altoparlanti ma certamente mi aspetto di più da Bose. È ancora un bel sistema audio ed essendo confezionato con il tetto panoramico, ha senso per il prezzo. Il sistema audio regolare con 6 altoparlanti invece del Bose 9, dovrebbe essere molto debole.2) Considero anche il pacchetto di tecnologia una buona aggiunta a meno che non sei comodo seguendo le istruzioni di navigazione da un telefono, preferisco il GPS dell’auto. Ci vuole un po’ per abituarsi rispetto al vecchio sistema tom-tom, ma credo che sia una versione aggiornata e si ottengono 3 anni di aggiornamenti gratuiti delle mappe. 3) Potrei usare più prese di ricarica usb, come dietro la console centrale per i passeggeri posteriori, ma di nuovo non è un grosso problema. 4) Non capisco perché il sedile del passeggero deve essere regolato manualmente quando ha il sedile del conducente a sei vie. Detto questo, adoro il nuovo infotainment e la sua interfaccia touchscreen da 7 pollici più grande e la manopola del controller multifunzione, rende l’intera esperienza di guida migliore. Ti senti in controllo di tutte le vostre esigenze con un tocco di un pulsante (musica, telefono, gps, ecc.) Il nuovo freno di stazionamento elettronico rende per una cabina più bella e spazio extra per voi cellulare e/o portafoglio.Amo la nuova funzione di ingresso keyless con solo la pressione di un pulsante alle porte e anche il tronco.Ho sicuramente notato due grandi differenze dal mio modello 2014, la tranquillità all’interno della cabina (che amo) e che è perché Mazda aggiunto isolamento acustico per ridurre il rumore della strada, e una guida più liscia come risultato della messa a punto della sospensione rivista. La guida più fluida è qualcosa a cui mi sto ancora abituando, essendo un drogato di velocità me stesso e un appassionato di kart mi piace una sospensione più rigida, mi dà una sensazione migliore per la strada. Tuttavia, rende la guida più lussuosa e sono sicuro che a molte persone piacerà di più. Questa è una delle cose che è una questione di gusto personale. D’altra parte, Mazda ha aggiunto un selettore di modalità “sport” che si può scegliere se vi piacciono i giri più alti e ottenere il massimo dal suo potente motore.Sono molto contento di questo veicolo. L’ho preso per un lungo viaggio su strada ed è così comodo, ma anche molto reattivo quando è necessario fare un passaggio o accelerare. Sono sicuro che tutti troveranno una posizione comoda sul sedile del conducente.Se state cercando un SUV compatto che si sente più grande di quello che sembra, vi dà una guida di qualità senza sacrificare le prestazioni e ha tutto quello che vorreste avere nell’ambiente automobilistico di oggi, non cercate oltre questa è la vostra auto. Ho ottenuto il mio CX5 Touring 2016 con entrambi i pacchetti (tecnologia e Moonroof/Bose), le rotaie del portapacchi e le traverse per $27.000 (fuori dalla porta), da un MSRP di poco più di $29K prima di tasse, tasse e registrazione. Semplicemente non è possibile ottenere questo tipo di veicolo con tutti i comfort, le opzioni e le prestazioni per quella quantità di denaro e la parte migliore è che i proprietari di Lexus, Audi e Acura che pagano almeno $10K in più, ancora guardare ipnotizzato a voi e il vostro giro.

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