Perché Uber dovrebbe far pagare meno i suoi autisti quando può farli pagare di più?

Da quando è stato lanciato nel 2012, il popolare servizio low-cost UberX di Uber ha sempre avuto una commissione del 20%, dove Uber prende un quinto della tariffa (o, nel linguaggio di Uber, gli autisti pagano una tassa del 20% per la licenza della tecnologia).

Ma l’anno scorso Uber ha iniziato a testare se poteva far pagare di più gli autisti per la stessa cosa. Tutti gli autisti di San Francisco che si sono iscritti dopo il 2 settembre 2014 hanno dovuto dare il 25% della loro paga a Uber. Poi a maggio, Uber ha messo un piccolo gruppo di nuovi autisti di San Francisco e San Diego in un programma pilota con commissioni che salivano al 30%.

Le commissioni in aumento non sono più un esperimento. Negli ultimi mesi, Uber ha tranquillamente aumentato le commissioni dal 20% al 25% per i nuovi autisti in cinque città. I conducenti di New York City che si sono uniti a partire da aprile pagheranno il 25%, così come i conducenti di Toronto, Indianapolis, Boston e Worcester, Mass, che si sono uniti a partire da agosto, la società ha confermato.

I conducenti di San Francisco che si sono uniti nell’ultimo anno pagano ancora una commissione del 25%. Una portavoce di Uber ha rifiutato di dire se il programma pilota della commissione del 30% si è diffuso a più autisti o mercati.

Mantenere la commissione più alta per gli autisti recenti in realtà non limita molto il suo impatto. La forza lavoro di Uber è in continua evoluzione e crescita: A gennaio, uno studio condotto da Uber ha mostrato che un quarto dei suoi autisti attivi si era iscritto nell’ultimo mese. Non è chiaro se l’aumento della commissione dissuada i nuovi autisti dall’iscriversi, ma se la politica si è diffusa dalla sua prima città di prova, suggerisce che ha un senso economico.

I nuovi autisti potrebbero anche non sapere che stanno ottenendo un accordo peggiore delle persone che guidano sulle loro stesse strade. Quando Uber ha iniziato a testare una commissione del 30%, Luke, un autista di San Francisco, ha detto a FORBES che non ha realizzato il suo handicap fino a quando Uber gli ha scritto che era vicino a ottenere abbastanza corse per passare a una commissione del 25% per la settimana. (Il sistema è a livelli.)

“Ero confuso – pensavo fosse il 20%”, ha detto Luke, che non ha voluto dare il suo nome completo per paura di ritorsioni da Uber. “Ho iniziato a guardare online e ovunque ho visto che c’era scritto 20%, quindi ero come, ‘Cosa sta succedendo?'”

Lyft, il più grande rivale di Uber negli Stati Uniti, applica una commissione del 20% e permette agli autisti di guadagnare indietro la commissione guidando molte ore a settimana. Sidecar, una società di ride-hailing molto più piccola che recentemente si è allontanata dai passeggeri per concentrarsi sulle consegne, ha aumentato la sua commissione al 25% a luglio.