Ponte (nautico)
I moderni progressi nelle attrezzature di controllo remoto hanno visto il progressivo trasferimento del controllo effettivo della nave al ponte. Il timone e le manette possono essere azionati direttamente dal ponte, controllando spazi di macchinari spesso non presidiati. A bordo delle moderne navi da guerra, il comando della navigazione proviene dal ponte, mentre i sistemi d’arma diretti elettronicamente sono di solito controllati da un compartimento interno.
Su una nave commerciale, il ponte conterrà l’attrezzatura necessaria per navigare in sicurezza una nave in transito. Tali attrezzature variano a seconda del tipo di nave, ma generalmente includono un dispositivo di navigazione GPS, un ricevitore Navtex, un ECDIS o un sistema cartografico, uno o più radar, un sistema di comunicazione (comprese le attrezzature per la richiesta di soccorso), controlli del motore (telegrafo), un sistema di timone/autopilota, una bussola magnetica (per ridondanza e capacità di controllo incrociato) e dispositivi di segnalazione luminosa/sonora.
Stazione di navigazioneModifica
La stazione di navigazione di una nave può essere situata sul ponte o in una sala carte separate, nelle vicinanze. Comprende un tavolo dimensionato per le carte nautiche dove vengono fatti i calcoli di rotta e di posizione. Il navigatore traccia la rotta che la nave deve seguire su queste carte. Oltre alla scrivania e alle carte nautiche, l’area contiene strumenti di navigazione che possono includere attrezzature elettroniche per un ricevitore Global Positioning System e un display di carte, un fathometro, una bussola, un cronometro marino, radio a due vie, e radiotelefono, ecc.
Ponte volanteModifica
Un flying bridge è un’area aperta sulla cima di una nave di superficie che fornisce una vista senza ostacoli della parte anteriore, posteriore e laterale di una nave, e che serve come stazione operativa per gli ufficiali della nave, come il capitano o l’ufficiale di guardia.
Prima della seconda guerra mondiale, praticamente ogni nave a vela, piroscafo, monitor, piroscafo a pale o grande nave da diporto aveva un flying bridge sopra il ponte principale. I ponti di volo generalmente non erano affatto chiusi (anche se a volte erano parzialmente chiusi), e spesso avevano poche attrezzature – di solito solo un tubo parlante o un telefono per consentire la comunicazione con il timoniere o il timoniere sul ponte principale. Sulle navi da guerra militari dopo il 1914, il flying bridge era di solito la stazione per l’ufficiale della difesa aerea e l’ufficiale d’artiglieria. La quantità di attrezzature su un flying bridge varia ampiamente con il bisogno del capitano. Durante la seconda guerra mondiale, per esempio, le navi di superficie americane inseguitrici di sottomarini avevano un ponte di volo ben equipaggiato che di solito conteneva un peloro, lampade di segnalazione, telescopio e tubo per la voce per permettere al capitano di comandare la nave. Le navi da trasporto d’attacco della U.S. Navy potevano essere equipaggiate con cannoni automatici da 20 o 40 mm sui loro flying bridge.
I flying bridge erano quasi sempre il ponte più alto della nave. Di solito erano sopra il ponte di bandiera (noto anche come “ponte dell’ammiraglio” – un ponte sopra il ponte principale su una nave da guerra di comando dove un ufficiale di alto rango come un ammiraglio poteva condurre operazioni di flotta, pianificare la strategia e condurre grandi battaglie) e il ponte principale.
Dagli anni ’80, le grandi imbarcazioni da diporto possono avere un flying bridge verso poppa che viene utilizzato come spazio aggiuntivo per sedersi all’aperto e un posto per conservare un tender. Sulle più piccole imbarcazioni di superficie, come una barca da pesca sportiva, il flying bridge può avere controlli che permettono alla nave di essere pilotata dal flying bridge, ma non avrà la gamma completa di controlli della pilot house. Su piccole imbarcazioni più grandi, il flying bridge può essere effettivamente chiuso, nel qual caso è più propriamente chiamato “pilot house superiore” o “ponte superiore”.
Ala del ponteModifica
Alcuni ponti mobili hanno “ali del ponte”, aree aperte che si spingono dal ponte mobile verso l’esterno sui lati della nave di circa 10-15 piedi (da 3,0 a 4,6 m) per permettere ad un ufficiale di vedere il lato della sua nave mentre attracca o lavora con navi più piccole. Un’ala del ponte è una passerella stretta che si estende da entrambi i lati di una pilotina fino all’intera larghezza di una nave o leggermente oltre, per consentire al personale del ponte una visione completa per aiutare nelle manovre della nave. Gli ufficiali usano le ali del ponte quando attraccano o manovrano nelle chiuse e nelle vie d’acqua strette. Ogni ala del ponte può essere dotata di una console che controlla l’elica di prua, l’elica di poppa, il timone e i motori.