Per coloro che non hanno esperienza di guida in più paesi, si noti che se si è in un’auto con guida a sinistra o a destra l’acceleratore rimane a destra.

Non è così che le cose sono sempre state. Guardate la storia delle auto e troverete una vasta gamma di configurazioni diverse con freni azionati a mano, un acceleratore centrale e ogni sorta di configurazioni diverse. Ma ci siamo stabiliti sullo standard che abbiamo oggi, e guardandolo da un punto di vista di pura UX ha senso.

La mano destra è certamente una grande parte di questo. Dal momento che una maggioranza significativa è dominante a destra, ha senso che il pedale dominante sia il più a destra.

Una cosa bella dell’ordine dei pedali è che seguono un ordinato e memorabile ordine ABC: acceleratore, freno, frizione. È un ordine che è sia memorabile, e più importante, ergonomico.

Considera:

1: Passare dall’acceleratore al freno è qualcosa che ci si aspetta di dover fare spesso in fretta. Il freno deve essere facilmente e rapidamente accessibile e il vostro piede è di solito sull’acceleratore, quindi è un salto veloce al pedale successivo. È logico che questi due siano vicini l’uno all’altro.

2: La frizione è progettata per essere usata per la maggior parte del tempo non come un pedale indipendente ma in combinazione con l’acceleratore. Non si toglie il piede dall’acceleratore per usare la frizione, ma si usa il piede sinistro sulla frizione in combinazione con il destro sull’acceleratore.

Avere questi due pedali uno accanto all’altro non sarebbe ergonomico; immaginate di provare a rilasciare delicatamente la frizione e premere l’acceleratore con le gambe che si toccano.

3: Per fermare l’auto è necessario usare la frizione e il freno laterali, il che sembra infrangere la regola che i pedali laterali sono scomodi. Tuttavia, questo tipo di arresto controllato è una situazione molto meno stressante di una frenata d’emergenza e una manovra molto meno delicata dell’avviamento dell’auto.

Quando si avvia l’auto si porta delicatamente la marcia al punto di morso con l’acceleratore.

Quando ci si ferma si deve semplicemente spingere la frizione fino in fondo e poi premere il freno; o si frena fino all’arresto completo e si mette l’auto in folle, o si passa a una marcia inferiore e poi si passa dal freno all’acceleratore ancora una volta (riportandoci così al punto 2).

4: Si noti la combinazione mancante in questo “Come guidare un’auto 101” – il freno e l’acceleratore.

Entrambi questi pedali sono azionati dal piede destro con il secondario, sostenendo e abbastanza inutile da solo (si può cambiare tra le marce con solo la frizione, ma si sarà poi poco dopo premere l’acceleratore di nuovo), pedale della frizione viene utilizzato con il sinistro in combinazione con uno di questi.

Per tornare alla fermata di emergenza del punto (1) ha quindi senso che la maggior parte destra di questo primario due essere l’acceleratore, essendo più facile per chiudere rapidamente le gambe un po ‘che per aprirli un po’.