2018+ F-150 5.0 Twin Turbo System

Il nostro camion 5.0 2019 è attualmente il terzo più veloce 5.0 motorizzato F-150 2011 – 2020 nel paese! 9.55 @141

Guarda i video qui sotto!!!!

Se stai cercando di costruire l’ultimo camion da strada, non cercare oltre. Abbiamo lavorato diligentemente per portare quello che pensiamo sia il miglior sistema di induzione forzata di produzione sul mercato. Questo è a mani basse l’ultimo adder di potenza per il vostro camion. I turbo fuori dalla scatola hanno dimostrato di sostenere ovunque da 500 ruota tutta la strada fino a 1000 + cavalli ruota posteriore sulla piattaforma del motore Coyote. Questo si ottiene solo controllando solo la spinta attraverso le prestazioni On 3 44mm wastegates. Abbiamo testato il nostro sistema in vari passi per sviluppare diverse fasi di cavalli. Questo è un aggiornamento perfetto anche per chi cerca di avere un piccolo extra per il traino. Questo non è un sistema dedicato solo a coloro che vogliono fare un sacco di cavalli per le gare di accelerazione. Almeno la metà dei nostri clienti rimorchia rimorchi, camper e hanno bisogno di un po ‘di extra per ottenere il carico su certe colline e intorno alla città. Noterete che il camion non cambia marcia come al solito, porta un numero di giri estremamente alto, ecc. Una volta che il camion inizia a ottenere caricato giù, si sente la spinta lentamente entrando e aggiungendo quel pugno extra è necessario.

Per la persona cercando di max fuori loro F-150 per l’ultimo camion di strada, questo sistema realizzerà che e più. Numero uno quando stavamo progettando il kit, abbiamo fatto un punto che il turbo deve essere montato visivamente sotto il cofano. Quando si vede per la prima volta sotto il cofano di un On 3 F-150, l’impressione è folle. I turbo look killer, mantiene la baia del motore cercando molto simmetrico, e verrà eseguito buono come sembra.

In applicazioni di traino, il tuo andando a caricare il turbo e inizierà a fare boost nelle situazioni che è necessario. Con la guida normale il vostro andare a vedere MPG simile e in alcuni casi, con la configurazione corretta e sintonizzare, si migliorerà il vostro MPG. Anche uno dei maggiori vantaggi per le applicazioni di traino, in genere i camion sono downshifting duro quando si arriva a qualsiasi tipo di pendenza. Con il turbo installato, la sua facendo oltre 200 ft. libbre di coppia sopra stock nella maggior parte dei casi. Così quando si avvicina queste situazioni, troverete il camion non downshifting come molto e rendendo l’intera esperienza di traino più piacevole. Il potere aggiunto ti fa sentire come il tuo seduto in un 3/4 ton 2500 Diesel, che è il modo migliore che posso personalmente descrivere il modo in cui tirano. Con una molla più morbida sotto il camion, in realtà si sente più comodo per tirare un rimorchio con.

DETTAGLI POTENZA:

Siamo onesti, questa è l’informazione che tutti sono dopo e vogliono sapere ciò che il camion può fare e ciò che è necessario. Stiamo andando a rompere questo in diverse fasi diverse in modo da poter basare la decisione su questo. Utilizzare queste raccomandazioni quando si decide quanto lontano si sta andando ad andare con il vostro build.

On3 710HP Stage 1 – Stock Fuel System

Questo è il pacchetto più elementare, si è semplicemente in grado di acquistare questo sistema turbo e insieme con la melodia si avrà la possibilità di fare 710 HP crank e realisticamente max fuori circa 600rwhp su carburante 93 ottani. Pensate a questo, semplicemente imbullonando su questo sistema turbo con una buona sintonia, il tuo parlare 83% più cavalli ruota posteriore rispetto allo stock. Questo è semplicemente INSANO! I camion F-150 stock fuori dalla fabbrica stanno facendo nel quartiere di 330rwhp. Questo stadio è tutto realizzato con il sistema di alimentazione di stock sul posto. Tenete a mente con qualsiasi coyote forzata induzione costruire, ingranaggi pompa olio e pignone sono SEMPRE raccomandati.

ON3 825HP fase 2 – aggiungendo iniettori (1000cc)

Se il vostro desiderio di intensificare il vostro gioco e fare ancora più potenza e spingere le cose ancora di più, si desidera selezionare uno dei nostri pacchetti iniettore. Quando si aggiungono gli iniettori, la vostra intenzione di essere in grado di sostenere circa circa 675rwhp e con una miscela leggera di etanolo (E30) siamo stati in grado di crack oltre la barriera 700rwhp. Per mettere questo in un numero relativo, ora stiamo parlando 115% più potenza della ruota posteriore rispetto a quello che il vostro camion è venuto dalla fabbrica con! Tenete a mente questo è tutto ancora con la pompa del carburante stock, linee, rotaie e sistema ad alta pressione. Tuttavia, una volta che si decide che questo non è abbastanza potere, sarà necessario fare il nostro aggiornamento del sistema di carburante completo a quel punto delineato sotto.

On3 11ooHP Stage 3 – sistema di carburante completo / Turbo Upgrade

Fattori limitanti diventano il vostro sistema di carburante al punto di fase 2. Se hai intenzione di spingere i limiti, hai bisogno del nostro aggiornamento completo del sistema di alimentazione. Questo vi permetterà di eseguire una miscela e-85 pura, aumentare la spinta oltre 10psi e ottenere più aggressivo con il tuning. Con l’aggiunta del sistema di alimentazione On 3, si avrà il flusso di carburante per 950rwhp su E-85. Inoltre, una volta che si attraversa la gamma 800-850rwhp, si consiglia anche di aggiungere l’aggiornamento del turbo On3 67mm in questo momento.

Dopo aver esaminato tutto quanto sopra, la domanda da un milione di dollari è? “Beh, che cosa è il mio camion per sostenere in modo sicuro o essere affidabile con??”

Tutti noi vogliamo affidabilità e numero uno, se non si può permettere di rompere non si dovrebbe modificare il vostro veicolo, semplice e chiaro. Si può leggere di fallimenti del motore N/A così come la gente attraverso l’interweb facendo 1000+ con i motori Gen. 3 coyote. Se si desidera mantenere la vostra build conservativa, 600-650rwhp è stato dimostrato di non fase questa piattaforma. Non tagliare, installare ingranaggi pompa olio e pignone iniziando il vostro progetto fuori. Abbiamo dimostrato che questo può essere affidabile come un veicolo stock quando si configura correttamente, scegli il tuo sintonizzatore saggiamente e il tuo andare ad avere un inferno di un divertente pick-up driver quotidiano

Su 3 dettagli camion negozio:

Nelle fasi di sviluppo, abbiamo costruito 3 diversi camion 2018 / 2019 per fare la nostra ricerca e sviluppo.

Dettagli lato caldo:

Questo processo di progettazione è iniziato da zero con un set di collettori turbo in acciaio inox fuso personalizzato. Abbiamo provato questa tecnica già con la nostra piattaforma Coyote Mustang e abbiamo lanciato questo stesso design del collettore per i camion. È un metodo estremamente durevole e forte rispetto a una testata tradizionale saldata a mano. Siamo gli unici sul mercato a fondere il collettore del camion in acciaio inossidabile. Da lì si dirige in avanti verso i due turbocompressori gemelli da 60 mm On 3 Performance con cuscinetti a sfera in ceramica. Ancora una volta abbiamo introdotto in questo progetto un turbocompressore dal design completamente nuovo. Abbiamo aperto un nuovo stampo per fondere gli alloggiamenti di scarico in acciaio inossidabile con un ingresso v-band personalizzato. Invece di una tradizionale flangia rettangolare a 4 bulloni (t4), i nostri alloggiamenti saranno semplicemente fissati in posizione con un morsetto. Questo fa per il turbo di avere regolazione infinita invece di essere fissato nella sua posizione.

I turbo che abbiamo scelto di eseguire su questa piattaforma è la stessa unità comprovata su 3 60mm che abbiamo usato dal 2011 sulle Mustang. Questi hanno fatto oltre 1000 cavalli della ruota posteriore con aggiornamenti disponibili per passare a 67 o 72mm unità. A quel punto si parla di un potenziale di 1200+rwhp. Abbiamo deciso di fornire solo le nostre unità di cuscinetti a sfera in ceramica con questo sistema turbo. Questo è un aggiornamento premium per la maggior parte dei nostri sistemi. Dal turbo indietro, abbiamo progettato il kit per avere 3.0″ doppio 304ss downpipes. Ogni connessione è v-band e forniamo morsetti v-band inossidabile per fissare i tubi in posizione.

Dettagli Coldside:

Invece di partire da zero, abbiamo preso il nostro intercooler 5.0 Mustang e adattato alla nostra piattaforma camion. Questo intercooler è stato usato su innumerevoli auto e sappiamo che sosterrà 1000rwhp mantenendo le IAT sotto controllo. Si tratta di un grande, 3.5″ aria-aria nucleo con integrato soffiare fuori flangia valvola nel nucleo. È un doppio ingresso da 2,5″ e una singola uscita da 3,0″. Abbiamo progettato il lato freddo da 2,5″ di tubi in alluminio dai turbocompressori all’intercooler. Tutti i tubi sono laminati per aiutare a mantenere gli accoppiatori fissati in applicazioni ad alta spinta. Per andare il miglio supplementare, forniamo solo pinze t-bolt inossidabile per mantenere tutti gli accoppiatori in posizione. Per quanto riguarda gli accoppiatori, sono tutti fatti da un silicone a 5 strati e resistono a tutto ciò che gli si butta addosso. Uscendo dall’intercooler, abbiamo progettato da 3.0″ tubazione che transizioni a 3.5. Questo ci permette di eseguire il misuratore d’aria di massa stock con successo senza alcun problema di pegging su quasi tutte le applicazioni. Questo vi fa risparmiare circa $300 dal dover aggiornare il vostro misuratore d’aria di massa! Per eliminare il surge del compressore, abbiamo usato uno dei nostri On 3 Performance 50mm blow off valvole. Il vostro intercooler è pre-saldato con il corretto soffiare fuori la flangia della valvola così questo è un bullone semplice e veloce on.

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