I test NCAP SONO CAMBIATI

Calspan esegue i crash test dei veicoli per il National Highway Traffic Administration (NHTSA) degli Stati Uniti. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) New Car Assessment Program (NCAP) fin dall’inizio del programma – il test numero 1 è stato eseguito dal Calspan il 6 giugno 1979.

Dal 2010, il Calspan ha assistito l’agenzia nel lavoro di ricerca a sostegno di questi cambiamenti proposti. Durante questo periodo di tempo, il Calspan ha accumulato un livello eccezionale di abilità e competenza tecnica, superando qualsiasi altro laboratorio di crash test nel mondo. Il Calspan possiede e gestisce tutte le attrezzature necessarie per eseguire questi test, compresi due THOR ATD e un WorldSID con RibEye.

Il Calspan continua una lunga tradizione di supporto all’industria automobilistica eseguendo crash test unici e specializzati per raccogliere dati precedentemente non disponibili. Che sia per risolvere un problema, fare un confronto o semplicemente per pura ricerca, Calspan adotta un approccio metodico sia nello sviluppo che nell’esecuzione dei test sui veicoli.

LE ULTIME INFORMAZIONI PUBBLICHE:

Il programma NCAP non è uno strumento di applicazione che l’agenzia può utilizzare per garantire la conformità con i regolamenti, come i regolamenti FMVSS, che sono stabiliti sotto il 49 U.S.C. capitolo 301. Dal momento che il programma NCAP non soddisfa i criteri previsti dall’Administrative Procedure Act del 1947, come sono tenuti a fare i rulemaking della NHTSA, l’agenzia emette “Requests for Comments” (RFC) invece di un “Notice of Proposed Rule” (NPRM) quando offre aggiornamenti o modifiche al programma NCAP.

Il 19 gennaio 2017 la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha rilasciato un secondo avviso RFC riguardante i cambiamenti che hanno intenzione di fare al New Car Assessment Program (NCAP). Questo documento ha fornito o fatto riferimento ad alcuni aggiornamenti alle informazioni che il loro avviso RFC del 16 dicembre 2015 conteneva. Questi aggiornamenti includono: (1) modifiche a informazioni o materiali precedentemente forniti, (2) nuove informazioni che completano la base tecnica per le modifiche pianificate al NCAP, e (3) una discussione del nuovo sistema di valutazione della sicurezza a 5 stelle. Queste modifiche riguardano le tre modalità di crash tradizionali di Full Frontal, Side Oblique Pole e Side MDB. I cambiamenti includono anche l’aggiunta di un nuovo Crash Test frontale obliquo.