Il 454 Big-Block Chevy è nato nel 1970 ed è probabilmente il big-block più popolare del suo tempo. Questo motore è stato installato in quasi tutto, dalle Corvette ai Duallies, e ha avuto una lunga produzione dal ’70 fino al 2001. Ha attraversato alcuni cambiamenti, come l’aggiunta di EFI e l’assunzione del nome Vortec 7400 nel 1996. Una volta ritirato, è stato sostituito con la piattaforma Vortec serie 8100.

Nel 2011 Chevrolet ha rilasciato nuovamente il 454, ma questa volta invece di un big-block, era sotto forma di un LSX small-block. Il Chevrolet Performance LSX454R è nato ed è una bestia di un motore. Secondo il sito web Chevrolet Performance, “molto semplicemente, il motore LSX454R drag racing è il più potente motore LS crate mai da Chevrolet Performance – ed è progettato per fare una cosa: aiutarvi a vincere le gare con grande durata.”

Il motore LS aspirato naturalmente 13.1:1 sfoggia un singolo Dominator appollaiato in cima a un massiccio collettore di aspirazione in alluminio fuso. Chevrolet Performance ha ufficialmente valutato il motore a 776 cavalli a 7.000 rpm e 649 lb-ft di coppia a 5.100 rpm.

I ragazzi dello Scoggin Dickey Performance Center (SDPC) sono stati così gentili da condividere con noi i loro numeri e video al dyno questa settimana. Dopo aver bloccato il motore sul loro SuperFlow Dyno e riempito il serbatoio con VP113, erano pronti a fare un tiro. Come potete vedere dal foglio del dyno, sembra che Chevrolet possa essere stata piuttosto conservativa sui numeri di potenza. Il LSX454R pompato fuori un mostruoso 823,3 cavalli a 7.200 giri/min e 659,8 lb-ft di coppia, picco a 6.100 rpm. Il motore ha prodotto oltre 600 lb-ft di coppia dall’inizio del tiro a 4500 rpm e non è mai sceso sotto che, anche a 7.200 rpm!

LSX454R Tech Specs

• Part Number: 19260835
• Tipo di motore: LS-Serie Small-Block V-8
• Collocamento (cu. in.): 454 (7.4L)
• Alesaggio x Corsa (in.): 4.185 x 4.125 (106.3 x 104.8 mm)
• Block (P/N 19260099): LSX in ghisa con attacco testa cilindro a sei bulloni
• Albero a gomiti (P/N 19244018): 4340 acciaio forgiato
• Connettori (P/N 19166964): 4340 acciaio forgiato
• Pistoni: (P/N 19166958): 4032 alluminio forgiato
• Tipo di albero a camme (P/N 19166975): Rullo meccanico
• Alzata albero a camme (in.): .738 aspirazione / .738 scarico
• Durata albero a camme (@.050 in.): 250° aspirazione / 270° scarico
• Teste cilindro (P/N 19166979): Teste dei cilindri da corsa a sei bulloni in alluminio LSX
• Dimensione delle valvole (in.): 2,250 x 6,370 aspirazione / 1,625 x 6,400 scarico
• Rapporto di compressione: 13,1:1
• Rocker Arms (P/N 19201808): Albero-montato con fulcro e punta del cuscinetto ad aghi
• Rapporto del braccio del bilanciere: 1.9:1
• Carburante consigliato: carburante da gara (110 ottani minimo)
• Riminimo rpm: 7100
• Ruota del selettore: 58X
• Bilanciato: Interno

Purtroppo, come il suo predecessore, la catena di montaggio LSX454R ha interrotto la produzione di questo fantastico motore a partire da luglio 2018. Ci sono alcune unità che sono ancora disponibili da vari rivenditori, ma le forniture sono limitate e Chevrolet ha esaurito il loro stock. LSX Magazine ha confermato con Scoggin Dickey Performance Center, che avevano ancora un paio in magazzino che sono pronti ad andare. Se siete nel mercato per questo propulsore, date loro una chiamata ma fatelo in fretta.

Se non riuscite a trovare un rivenditore con un LSX454R in magazzino e non potete vivere senza quattrocentocinquantaquattro pollici cubici infilati sotto quel cofano, siete fortunati! Chevrolet Performance offre ancora una versione leggermente attenuata, la LSX454. Questo motore è disponibile per l’acquisto e a differenza della sua controparte da corsa, è offerto in diverse configurazioni – una delle quali include un’opzione a carburatori così come l’iniezione di carburante.

Aaron Shoaf di Scoggin Dicky ha notato, “Di solito andiamo oltre queste opzioni con il cliente poiché le cose come una coppa dell’olio, unità accessorie e induzione saranno determinate dal cliente o dalla piattaforma del veicolo”. Un altro bonus aggiunto è che il motore riceve la garanzia standard Chevrolet Performance di 24 mesi/50.000 miglia. Il LSX454 fa ancora una tonnellata di potenza con 627 cavalli e 586 lb-ft sul rubinetto.

È il capolinea per il leggendario LSX454R che passa alla storia come il più potente motore crate LS mai prodotto da Chevrolet Performance. Come la tecnologia continua ad evolversi nell’industria automobilistica, siamo pronti a scommettere che Chevrolet avrà qualcos’altro nelle opere presto. Dovremo solo aspettare e vedere che cosa il futuro ha in serbo per i motori crate ridicolmente potenti.