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Stavo cercando qualsiasi legame aziendale tra General Motors e “La notte dei morti viventi” di George Romero per uno degli esami finali del college, e mi sono imbattuto in un articolo di GM Authority del 2016 e dopo averlo letto, gli ingranaggi nella mia testa hanno iniziato a girare su come rapidamente GM potrebbe reclamare il mercato delle muscle car da artisti del calibro di Ford e Dodge, e il piano che sarò esposto in questo articolo è piuttosto semplice, ascoltatemi, se GM ha riportato Pontiac con questo piano, allora Dodge sarebbe chiudere i battenti entro il prossimo venerdì. .
Passo 1: Uccidere GMC
2006 Pontiac Grand Prix GXP / Photo Sourced from Hemmings Motor News
Tra i nomi che avrebbero dovuto essere sul blocco di taglio nel 2009, GMC avrebbe dovuto essere quello a prendere l’ascia. Va detto che, oltre all’Acadia Denali e alla Sierra Denali, GMC non ha avuto un vero successo, semmai sta cannibalizzando le vendite di veicoli che avrebbero potuto essere venduti come Cadillac, infatti, che avrebbero anche potuto aiutare Cadillac a stabilire uno spettacolo di lusso e forza molto più grande, perché nessuno si sta vantando di quanto ama la sua GMC, tranne Cheryl mentre accompagna i suoi figli all’allenamento di calcio. Buick, anche se amo la marca io stesso, avrebbe potuto facilmente prendere lo stesso crollo, ma Buick stava almeno vendendo berline accanto ai suoi SUV. Buick ha venduto circa 138.000 veicoli nel 2008, l’anno prima della crisi, GMC ha venduto quasi il doppio, ma escludendo la Sierra e Yukon (perché quelle vendite sarebbero state prese da Chevy o Cadillac rispettosamente) GMC ha venduto solo 154.000 veicoli, con 66.000 essendo Acadias. Che in totale lascia 88.000 veicoli sul tavolo per essere preso da Chevy, Buick, Pontiac o Cadillac. In questa linea temporale alternativa, anche Saturn sarebbe ancora morta.
Fase 2: Rebadge and Conquer
2017 “Pontiac Trans Am” Bandit Edition / Photo Sourced
Nel 2008, GM era ben oltre il punto di globalizzazione, con Saturn utilizzando intere vetture d’oltremare con il logo Saturn schiaffeggiato sulla griglia, e io porto su Saturn a causa dei loro modelli Red Line e Green Line, questi avrebbero potuto altrettanto facilmente servire come modelli Pontiac al momento pure. A quel tempo, il G8 GXP, G5 GXP, G6 GXP, Solstice GXP erano automobili molto calde, se GM tagliasse il grasso dalla scaletta (Torrent e G3), quindi Pontiac avrebbe avuto abbastanza spazio per sopravvivere, perché realisitically, nessuno ha avuto bisogno delle versioni rebadged del Aveo e dell’Equinox. All’epoca, la Camaro era fuori di due anni, ma forse se la GTO fosse rimasta in giro fino al 2008, avremmo potuto vivere per vedere un revival della Trans Am che avrebbe dato alla Dodge Challenger una corsa per i suoi soldi, ma con una linea di modelli GXP, Pontiac avrebbe potuto battere la Dodge Caliber SRT4 e la Chrysler Crossfire SRT6.
Passo 3: Riportare altri nomi, ma mantenere le prestazioni
2017 “Pontiac Trans Am” 455 Super Duty / Foto tratta da Pintrest
Sei ancora con me? Bene, perché è qui che le cose si incasinano. Prima di tutto, Cadillac non avrebbe mai dovuto fare la XTS, ma avrebbe dovuto mantenere la DTS. Con quel buco nel mercato la XTS V-Sport non sarebbe mai stata fatta, il che lascia spazio alla Bonneville per tornare a tuonare nel mercato come modello GXP con lo stesso V6 biturbo che era nella V-Sport, può avere anche il sistema AWD, perché questa è la mia fantasia e lo dico io.
Con un’evoluzione del linguaggio di design di Pontiac, la Bonneville sarebbe ancora diversa dalla G8 (che potrebbe essere una vera e propria Grand Prix a trazione posteriore), e offrirebbe un’esperienza abbastanza diversa da giustificare la sua esistenza nel mercato delle grandi berline, un concorrente perfetto per modelli come la Avalon Touring e la Maxima Platinum.
La Solstice non è stata uccisa prima che Pontiac chiudesse i battenti, quindi facciamo finta che sia rimasta in giro e sia stata una solida concorrente della Miata, non c’è niente da toccare lì.
Con la rinascita della Trans Am come un rebadged Camaro, Pontiac avrebbe potuto creare una Firebird, Firehawk, Mega Ultra Flaming Chicken, linea basata sul telaio Camaro. La Firebird avrebbe avuto il motore della Camaro ZL1, con la Firehawk che avrebbe ottenuto il motore della nuova Corvette ZR1. Continuo a sostenere che questa è una grande idea per quelli nel mondo che vogliono ancora un motore stupidamente grande nella parte anteriore della macchina e il potere che va alle ruote posteriori, rafforzata dal fatto che egli Mustang, Camaro e Challenger ancora rappresentano circa 300.000 vendite all’anno. La Firebird e la Firehawk soddisferebbero quel mercato, mentre la Corvette e la presunta supercar Cadillac passano a layout con motore centrale per affrontare le esotiche.
Passo 4: Combattere Dodge con le unghie e con i denti
2010 Pontiac G8 ST (Sport Truck?) / Photo Sourced from Motor1
Con una linea ad alte prestazioni sintonizzata, Dodge sarebbe stata presa con i suoi HEMI intorno alle gambe. Anche con la Hellcat e la Demon, se avessero avuto un concorrente, nessuno di quei progetti avrebbe avuto il successo che hanno avuto. Questo a sua volta porterebbe Dodge, l’unico vero concorrente in questi segmenti, a uscire di scena. Il che costringerebbe FCA a ripensare le sue strategie, considerando che anche Chrysler è appesa a un filo nel mercato.
The Takeaway
2017 Pontiac Trans Am Concept / Photo Sourced from GM Authority
Se queste foto (ad eccezione delle due Pontiac effettivamente costruite) sono un’indicazione, il pubblico automobilistico è affamato di una rinascita della Pontiac, e se devo essere onesto, lo sono anch’io. Ho usato per essere abbastanza ho-hum circa Pontiac perché sono cresciuto con underpowered V6 Grand Ams e disgrazie al distintivo come la Pontiac G3 e Pontiac Torrent (anche se quel nome è abbastanza bitchin ‘). Mi sto rendendo conto solo ora di quanto sarebbe incredibile per Pontiac tornare, penso che una rinascita di Pontiac sia non solo voluta, ma necessaria se GM vuole continuare a propagandare se stessa come un conglomerato ben arrotondato. Con Chevy che tiene da sola il mercato di massa, i nuovi SUV Avenir di Buick che lottano con la Denalis di GMC e Cadillac che vaga senza meta nel mercato delle auto di lusso, è il momento di ristrutturare e tornare in gioco.
E ci sono i progetti per come resuscitare correttamente uno dei nomi più rispettati nella performance americana. Non abbiamo bisogno dei SUV di Pontiac, Dodge non ne vende abbastanza per preoccuparsene. FCA ha dimostrato che non hai bisogno di niente più di un motore incredibilmente potente per vendere 200.000 auto all’anno, quindi GM, se il tuo ascolto, prenderò una Pontiac Bonneville GXP 2023 in nero.