Descrizione del prodotto

RevMax ZeroFlex 68RFE Billet High-Performance Towing/HD Valve Body

Avete problemi con il corpo della valvola di trasmissione o semplicemente volete aggiornare il vostro corpo della valvola? Bene, siete venuti nel posto giusto! RevMax è il leader del settore dei corpi valvola di trasmissione diesel ad alte prestazioni. Ci sono un sacco di altri concorrenti là fuori che offrono corpi valvola e a volte può sembrare difficile differenziare ciò che è cosa e perché il nostro può essere un po ‘più costoso di alcuni, ma ci sono un sacco di ragioni.

RevMax ha offerto corpi valvola di alta qualità testati al computer per oltre un decennio. Tutti i nostri tecnici hanno seguito un’ampia formazione e sono i migliori del settore. A differenza dei nostri concorrenti, non facciamo alcun alesaggio o sovradimensionamento delle valvole a mano. Ogni corpo valvola che ricostruiamo viene lavorato sulle nostre fresatrici CNC Haas, proprio come faceva la fabbrica quando produceva il corpo valvola in origine. Queste macchine CNC costano oltre 100.000 dollari l’una! Con l’uso di queste macchine, eliminiamo l’errore umano che è molto comune quando i corpi valvola sono lavorati a mano. L’allineamento preciso dell’alesatore al foro è quasi impossibile da ottenere a mano ed è qui che le nostre macchine CNC prosperano. Usiamo una sonda Rennishaw per comporre ogni corpo valvola sull’alesatore prima che la valvola venga tagliata. Questo ci permette di essere entro .0005″ all’interno della linea centrale originale dell’alesaggio. L’alesatura a mano è fortunata per mantenere tolleranze di .002″. Essere fuori di appena .001″ può causare che le valvole si attacchino e si carichino di lato e, infine, portare a un guasto completo della trasmissione.

Ogni corpo valvola RevMax ha un protocollo predeterminato che viene seguito per ogni tipo di corpo valvola. Questo protocollo assicura che il cliente ottenga il prodotto di massima qualità ogni volta. Non ci limitiamo a sostituire ciò che è difettoso su ogni corpo valvola specifico, ma seguiamo un protocollo standard che sostituisce tutte le parti note soggette a guasti, anche se sono ancora in buone condizioni di funzionamento. Inoltre, controlliamo l’intero corpo della valvola per assicurarci che le aree non problematiche siano in buone condizioni di funzionamento e, in caso contrario, ripariamo anche queste aree.

RevMax ha una tecnologia proprietaria e processi di flusso di lavoro che rendono il nostro prodotto superiore alla concorrenza. Abbiamo anche le migliori attrezzature di test dell’industria. Per iniziare, testiamo le perdite a vuoto di ogni corpo valvola dopo la pulizia. Infine, ogni corpo valvola viene testato su una delle nostre macchine completamente computerizzate. I risultati vengono confrontati con un corpo valvola nuovo di zecca e i dati vengono poi memorizzati e disponibili per essere visualizzati dal cliente se richiesto.

Molti anni fa noi (circa 2014) RevMax ha iniziato a utilizzare corpi valvola billet nelle loro trasmissioni 68RFE 1000 serie. Queste unità erano caratterizzate da un blocco su richiesta e dalla rigidità di una fusione di canali dal pieno. Questi sono stati offerti per un breve periodo da noi, ma il mercato non era ancora aperto a pagare per quello che è stato pensato per essere un elemento non necessario e costoso. Abbiamo smesso di vendere questa opzione nel 2015 e abbiamo messo in naftalina il progetto.

La nostra iniziale versione solida da 1″ è stata una svolta. Ha dato al mercato ciò che chiedeva, una finitura superficiale perfettamente piatta, rigida e liscia. Per quanto grande fosse, aveva uno svantaggio, in quanto non poteva essere utilizzato con alcune pentole aftermarket o con qualsiasi pentola di serie. I clienti hanno commentato che volevano un nuovo design di piastra di canale che incorporasse tutte le caratteristiche del design iniziale ma che permettesse di essere usato con una pentola di serie o con qualsiasi pentola aftermarket. Dopo quasi 8 mesi e 6 revisioni, ora abbiamo la V2.0 disponibile!

La nostra V2.0 è ancora spessa 1″, ma questa nuova versione ha ritagli di precisione che permettono l’uso di un filtro e una pentola di serie. A differenza di altri progetti, abbiamo ancora tracce di vite senza fine a tutta profondità nei circuiti cruciali. Gli altri progetti che abbiamo visto hanno solo una traccia della vite senza fine profonda 0,190″ in diversi circuiti critici. Un circuito limitato è il circuito di sfiato combinato. Questa pista è responsabile di tutte le operazioni di sfiato e in particolare della problematica valvola SSV. Il prossimo circuito limitato è il circuito del segnale della frizione del convertitore di coppia. Restrizioni in questo circuito crea tutti i tipi di problemi relativi al convertitore di coppia tra cui; trascinando quando si arriva a un arresto, surriscaldamento, morbido o duro TCC applicare o rilasciare e problemi di alimentazione posteriore con conseguente P1776 e P0871 codici di difficoltà. Sia il nostro originale e V2.0 hanno quasi pieno tracce di vite senza fine di profondità in queste aree che eliminano questi problemi!

La nostra piastra V2.0 funzionerà con qualsiasi padella di trasmissione aftermarket così come con le pentole di trasmissione stock. Non c’è bisogno di alterare qualsiasi parte della pentola o usare filtri speciali. Basta installarlo come si farebbe con una piastra di canale stock e via!

Il RevMax 68RFE V2.0 Billet Channel Plate ha le seguenti caratteristiche:

• 6061 costruzione in alluminio billet
• Seconde tracce critiche del verme
• .0003 planarità attraverso l’intera piastra. L’unica piastra di canale billet veramente piatta!
• Superficie micro lucidata della traccia della vite senza fine. Non ci sono segni di lavorazione visibili o percettibili, né scostamenti. Questo assicura nessuna possibilità di perdite a causa di segni di lavorazione.
• Grande raggio di lavorazione sul taglio del filtro aumenta la rigidità ma permette l’uso di un gruppo filtro stock.
• Angolo fresato step downs aumentare la rigidità in aree di flessione problematica.
• Capacità di eseguire fino a 325psi di pressione di linea senza alcuna deformazione! (tuning di trasmissione, aggiornamento TCM o scatola di pressione è necessario) Nessuna modifica della pompa necessaria per fino a 250psi!
• Disposizione proprietaria della traccia della vite senza fine
• Tempi di cambio accorciati per spostamenti nitidi, spostamenti puliti
• Corpo valvola aggiornato alle guarnizioni del caso
• Valvola interruttore solenoide in acciaio billet SSV e tappi finali
• Fissaggi personalizzati di grado 8 aggiornati
• Piastra alloggiamento accumulatore in acciaio aggiornato che è 3 volte più spesso di stock
• Molle accumulatore proprietario RevMax per migliorare 34 turno si sentono
• Piastra separatore proprietario RevMax con la guarnizione incollata che elimina perdite trasversali e problemi di deformazione
• Revmax aggiornamenti proprietari
• Mano assemblato in Charlotte, NC da professionisti qualificati e premurosi!
• Superficie di montaggio verificata e piatta
• Fili controllati e riparati se necessario
• Test computerizzati sul nostro stato dell’arte delle macchine di prova del corpo valvola da $125k
• Capacità di eseguire fino a 325psi di pressione di linea senza alcuna deformazione! (tuning di trasmissione, aggiornamento TCM o scatola di pressione è necessario) Nessuna modifica della pompa richiesto per fino a 250psi!