Se siete proprietari di una BMW da un po’ di tempo, probabilmente avete già sperimentato la spia DSC.

Il sistema DSC è una funzione davvero grande da avere sulla vostra auto per quanto riguarda la sicurezza.

Purtroppo, il sistema DSC contiene un sacco di sensori sensibili ed elettronica, e questi componenti sono tutti noti per fallire dopo pochi anni.

Cosa significa la spia DSC?

DSC sta per Dynamic Stability Control ed è un sistema che aiuta il conducente a manovrare l’auto in caso di sovrasterzo o sottosterzo. Il DSC analizza la velocità delle singole ruote del veicolo e ogni volta che sente che il guidatore sta perdendo il controllo dell’auto, attiva l’ABS per quella ruota e spegne anche la potenza del motore.

Tutto questo viene fatto tramite sensori attaccati alle ruote. Le informazioni dei sensori, insieme a quelle di molti altri sensori, vengono inviate alla centralina DSC per l’elaborazione e il calcolo.

Cause della spia DSC

Se il DSC si attiva appena si inizia a guidare, potrebbe essere un sintomo di uno dei sensori delle ruote. Altre cause sono il cablaggio dei sensori alla console DSC o l’ABS. Quando si guida, il DSC è attivato e questa è la posizione predefinita. Funziona insieme al cambio automatico, al sensore delle ruote dell’ABS e al pedale del freno. Ogni volta che il DSC rileva che una delle ruote perde la trazione, il DSC attiva tutte le funzioni di cui sopra.

Nelle BMW, è possibile disattivare il DSC. Questo viene fatto premendo il DTC per tre secondi. Si prega di notare che il DSC non avrà alcun controllo sul vostro veicolo in questo momento.

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Come ripararla

Ci sono molte ragioni per cui la luce DSC potrebbe essere accesa. Ecco alcuni consigli che dovreste fare/controllare quando la spia DSC sul vostro cruscotto si accende.

Controllare se il DSC è acceso

La prima cosa da fare quando il vostro DSC è spento è controllare che il DSC sia attivo. Se è stato premuto per errore, è possibile ripristinare il DSC semplicemente premendo il DTC.

Codici di errore

Il modo più semplice ed economico per risolvere una spia DSC accesa è usare uno scanner OBD2 per leggere i codici di errore. La causa dei problemi varia e potrebbe essere necessario vedere un meccanico certificato per diagnosticare correttamente il problema.

Ci sono scanner economici che si possono acquistare, o potrebbe essere necessario portare l’auto da un meccanico per leggere la memoria dei codici di errore. Se sei interessato a prenderne uno per te, ne troverai alcuni buoni qui: I migliori scanner OBD2. Ricorda solo che le vecchie BMW non usano la normale spina OBD a 16 pin.

Un codice di errore può spesso aiutarti a risolvere il problema e darti suggerimenti su dove iniziare a cercare il problema. Nei veicoli BMW, la spina OBD2 si trova di solito sotto il volante. Su alcune vecchie BMW, la porta diagnostica si trova sotto il cofano. È possibile fare una ricerca online dei codici di errore per scoprire esattamente qual è il problema.

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Livelli del liquido dei freni

Il DSC lavora insieme all’ABS per portare l’auto sotto controllo durante le sovra e sottosterzate. Quando il liquido dei freni si esaurisce, le spie ABS e DSC si accendono. In alcuni casi, si può avere del liquido dei freni vecchio che diventa acido. Se il liquido dei freni è basso, rabboccatelo con una marca raccomandata.

Sensori ruota difettosi

Ogni ruota ha dei sensori che raccolgono importanti informazioni sulla velocità della ruota dell’auto e le trasmettono al DSC. Con il tempo, i sensori si intasano di sporco e altri depositi. È possibile pulire i sensori con soluzioni speciali per la pulizia delle ruote. Se i sensori sono completamente rovinati, sostituiteli con dei nuovi. Inoltre, controllate i cavi collegati ai sensori. Questi potrebbero essere mancanti o rotti.

Un modo sicuro per determinare se il problema riguarda il sensore e non il cablaggio è quello di scambiare il sensore destro con quello sinistro. Questo non è possibile su alcuni modelli perché i sensori su entrambi i lati sono diversi. Può anche essere molto difficile rimuovere il sensore senza distruggerlo. Tuttavia, se riuscite a rimuovere entrambi i sensori e se avete ancora un codice di errore del sensore della ruota, sapete che il problema è con i sensori.

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Pompa ABS difettosa

Il DSC lavora con l’ABS per portare l’auto sotto controllo durante le sbandate. Se l’ABS non funziona, il DSC dà un codice di errore. Per rimediare, togliete la chiave dall’accensione, scollegate il connettore dell’ABS e ricollegatelo. Non appena riavviate l’auto, dovreste notare che la spia del DSC si è spenta.

L’altro problema che tiene accese le vostre luci è una pompa di precarica ABS difettosa. Questo sarà il caso se avete una vecchia BMW. Inizialmente, le luci si accenderanno alle alte velocità, ma col tempo rimarranno costantemente accese. Se usate uno scanner, noterete che i codici di errore si riferiscono alla pompa di precarica.

La ragione di questo è l’usura delle spazzole della pompa ABS. Prima di installare una nuova pompa ABS, il sistema frenante deve essere spurgato. La pompa ABS è un motore elettrico e potete sostituire la vostra vecchia pompa con un altro set, purché abbia lo stesso numero di parte. È difficile trovare pompe ABS per certi modelli BMW.

Malfunzionamento del modulo unità di controllo ABS

Un modulo di controllo ABS difettoso è fortunatamente insolito nei veicoli BMW. Se si esegue la scansione dei codici di errore e delle loro istanze, si troverà un guasto interno dell’unità di controllo. Questo può iniziare come una luce gialla lampeggiante occasionale prima di diventare permanente. Nella maggior parte dei casi, la pompa dell’ABS inizierà a fallire, influenzando le luci dei freni, il DSC e l’ABS.

L’unità di controllo dell’ABS ha dei giunti di saldatura che si rompono nel tempo. Scollegando e ricollegando il modulo, è possibile verificare se è l’unità di controllo ABS che non funziona correttamente. Se si riceve ancora un errore di comunicazione, allora si sa che il modulo ABS potrebbe essere difettoso.

La sostituzione è possibile. È possibile acquistare il BMW ABS Rebuilt Service con il modulo ABS. Questi si trovano spesso in molte autofficine e vi costeranno circa 200 dollari. Riparare la pompa dell’ABS vi costerà circa $600 a $800.

Il servizio di riparazione dell’ABS non richiede alcuna codifica aggiuntiva, ma è necessario portare il VIN del veicolo per la pompa dell’ABS. È possibile cancellare i codici nel sistema utilizzando uno scanner, e l’unità continuerà a funzionare correttamente. Si prega di notare che sui vecchi modelli BMW, il contachilometri e il tachimetro non funzioneranno se il modulo ABS è disattivato.

Sensore di pressione difettoso

Se si nota che le luci dei freni BMW e il DSC sono sempre accesi, il problema potrebbe essere con il sensore di pressione del cilindro del freno. Se eseguite una scansione, riceverete 5E21, 5E24 o 5E20. Questo rivelerà un sensore di pressione difettoso, o 1 o 2. Per vedere chiaramente che questi sensori sono i colpevoli, è necessario scambiare i due sensori e controllare che il codice di errore sia ancora attivo. Infine, bisogna controllare anche il sensore dell’angolo di sterzata, poiché la spia del DSC si accende anche in caso di malfunzionamento.

Conclusione

Il DSC della BMW è un sistema indispensabile quando si tratta di correggere il sovrasterzo o il sottosterzo. Utilizza una serie di sensori su ogni singola ruota per monitorare la velocità. Nel momento in cui rileva che il conducente sta perdendo il controllo, attiva l’ABS e riduce anche la velocità del motore. Di conseguenza, il conducente ha un migliore controllo del veicolo e può evitare di sbandare.