Patentato il 7 giugno 1949 da Joseph M. Schumann, i blocchi di sicurezza per bambini sono incorporati nelle porte posteriori della maggior parte delle automobili per impedire ai passeggeri dei sedili posteriori di aprire le porte sia durante il transito che mentre il veicolo è fermo. Con un aggiornamento del Codice dei Regolamenti Federali nel 1985 i veicoli venduti negli Stati Uniti hanno iniziato a installare serrature di sicurezza per bambini nelle porte posteriori su tutti i modelli. Mentre ci si riferisce alle serrature di sicurezza per bambini, questo dispositivo impedisce il funzionamento della maniglia interna della porta per qualsiasi passeggero che utilizza la maniglia interna della porta impegnata, impedendo l’uscita a meno che il finestrino posteriore possa essere abbassato e la maniglia esterna impegnata, o il passeggero si trasferisce sul sedile anteriore del conducente.

Il blocco è in genere inserito tramite un piccolo interruttore sul bordo della porta che è accessibile solo quando la porta è aperta. Alcune auto implementano il controllo della serratura per bambini come un meccanismo rotativo che può essere azionato solo con una chiave. Questo design assicura che la sicura per bambini rimanga in posizione, impedendo ai passeggeri di cambiare la posizione della serratura quando la porta è aperta. Una volta che la porta è chiusa, il controllo di queste due serrature per bambini di tipo meccanico è completamente inaccessibile ai passeggeri. A partire dal 1999, i produttori hanno iniziato a utilizzare serrature elettroniche per bambini attivate dalla posizione del conducente tramite un’unità di controllo della porta, anche se Nissan ha offerto serrature per bambini manuali e controllate a distanza sulla loro Pulsar/Cherry già nel 1982.

Secondo il 49 CFR 571.206 S4.3.1, quando la serratura di sicurezza è inserita, “impedisce il funzionamento della maniglia interna della porta o di altri comandi di rilascio della serratura interna e richiede azioni separate per sbloccare la porta e azionare la maniglia interna della porta o altri comandi di rilascio della serratura interna”, bloccando efficacemente i passeggeri all’interno del veicolo.

Secondo il 49 CFR 571.206 S4.3.1, quando la serratura di sicurezza è inserita, “impedisce il funzionamento della maniglia interna della porta o di altri comandi di rilascio della serratura interna e richiede azioni separate per sbloccare la porta e azionare la maniglia interna della porta o altri comandi di rilascio della serratura interna”.