La potente Ford 428! Questo è stato uno dei motori più hot rodded nel mondo Ford da quando ha colpito le strade in alcune forme diverse alla fine del 1960. Mentre solo un ci più grande del motore 427 FE, ci sono alcune differenze importanti nella fusione del blocco e l’alesaggio/corsa è anche diverso dal membro solo leggermente più piccolo della famiglia di motori FE big block. Come il 428 Pontiac, il 428 Ford iniziò ad alimentare auto più grandi come i modelli della famiglia Galaxie, Thunderbird e Mercury. Non ci volle molto tempo perché il motore cominciasse a trovare la sua strada in altre auto, soprattutto nella Ford Mustang, prima come un’installazione del concessionario Tasca Ford chiamato KR-8 e poi adottato dalla Ford Motor Company come il leggendario Mustang Cobra Jet.

L’alesaggio e la corsa del motore dalla fabbrica è venuto come 4.13×3.98. Il modello 428 standard da crociera che fu introdotto nel 1966 includeva un manovellismo in ghisa, aste forgiate, un’aspirazione in ghisa, un singolo carburatore a 4 bolle e una potenza di 345 CV. Le teste erano le stesse che si trovavano su altri big block FE con valvole di aspirazione 2.04 e valvole di scarico 1.57. La compressione era di 10,5:1. Il motore del Police Interceptor aveva una presa d’aria in alluminio, aste più robuste con bulloni più forti e un albero a camme più aggressivo. Portava una valutazione di 360 CV. L’altro interessante 428 iniziale era il modello Shelby che aveva un doppio quattro su di esso e fu valutato SOTTO il motore della polizia a 355hp. Sì, giusto!

Il 428 Cobra Jet e il Super Cobra Jet erano i più pesanti della linea. Veniva usato un blocco di ferro con una miscela più nodulare, bielle Police Interceptor, una versione in ghisa dell’aspirazione PI e un Holley da 735cfm. L’albero a camme del 390GT fu impiegato in questo motore e le teste erano vicine alle unità 427 Low Riser. Valvole di aspirazione da 2,09″ e di scarico da 1,66″ muovevano i gas. Il valore comico di 335 CV era raggiunto a 3.400 giri/min.

Il Super Cobra Jet aveva la stessa potenza del CJ, ma utilizzava le aste a vite con tappo di cui abbiamo parlato nei motori 427 più robusti, era bilanciato esternamente e aveva anche un radiatore esterno. Questi motori non usavano il blocco laterale dell’oliatore ma piuttosto il blocco FE che gli altri 428 erano basati su.

Facendo 400+ cavalli nella versione Cobra Jet ad alte prestazioni e ancora di più nel famoso “Super Cobra Jet” che è stato specificamente progettato per il grave abuso e l’uso che viene insieme con ambienti da corsa, il 428 vive oggi in maggio, molte muscle car ed era certamente un motore che si colloca nella top five di tutte le muscle car installate in fabbrica mulini degli anni 1960 e primi anni 1970. Non ha avuto la vita più lunga del mondo, ma è stato prodotto in volume decente, che è la ricetta magica per gli hot rodders. Pensiamo che sarebbe difficile strappare uno da un cantiere di demolizione più, ma buoni motori nucleo sono ancora là fuori per essere trovato.

Potremmo sproloquiare tutto il giorno circa il 428, ma stiamo andando a inviare sotto a guardare alcuni video onorando questo gigante di ferro del regno Muscle car che continua ad essere una forza nelle corse e hot rodding oggi –