Come un buon vino, le vecchie Audi migliorano con l’età. C’è una purezza e una semplicità “less is more” del loro stile che significa che oggi le vecchie Audi hanno ancora una presenza sulla strada. Ma anche perché sono Audis, e come tali progettate all’ennesima potenza, sono dei classici che si possono veramente usare ogni giorno. Ci sono molti classici utilizzabili, naturalmente, ma le Audi sono su un altro livello. Prendetene una buona e vi sembrerà ancora stretta e fresca, anche se ha trent’anni. Non molti altri marchi possono vantarsi di questo una volta che hanno qualche anno alle spalle.

Per noi, c’è un’Audi soprattutto che incarna questo meglio di tutte le altre, ed è la B3. È stata introdotta nel 1986 come berlina a quattro porte (e se la praticità di quattro porte è un must, ne consigliamo caldamente una) prima di essere rilasciata come coupé un paio di anni dopo. La B3 sarebbe cresciuta fino a diventare la B4, che avrebbe portato con sé la versione Avant estate e anche la versione cabriolet della coupé. Questa, naturalmente, divenne poi la B5 Audi A4.

Questo significa che acquistando un’auto della famiglia Audi 80, si attinge a un patrimonio automobilistico davvero impressionante. Ma più di questo, state comprando un’auto che ha un aspetto senza tempo, una qualità costruttiva che è impressionante per gli standard odierni e naturalmente, se comprate il modello giusto, un’auto con ampie prestazioni. Non dimentichiamo che questa è l’auto su cui è stata basata la S2.

Che cos’è?

La Coupé che abbiamo trovato è un modello 2.3 20V del 1990, ed è una Quattro, cioè a trazione integrale a tempo pieno. Questo è quello da avere, a parte una S2 ovviamente. Ma non avrete una S2 per tremila dollari, a differenza di questa. E anche se non può essere la potente S2, vale ancora la pena di averla. Per cominciare, è incredibilmente bello. Poi c’è quel motore a cinque cilindri – diventerete dipendenti per il rumore che fa mentre spingete attraverso il cambio manuale a cinque velocità. E grazie alla trasmissione Quattro, spingete pure. Assicuratevi che i cerchi in lega BBS siano avvolti da una gomma decente e avrete un’auto che ispira più fiducia di quanto si possa immaginare.

Il grande vantaggio di quest’auto è che mentre è effettivamente un coupé, è un design ‘liftback’, il che significa che è abbastanza alto. Come tale, si ottiene una quantità decente di spazio di avvio, più, come è basato sulla quattro porte, si ottiene quattro posti utilizzabili. In realtà è abbastanza pratico. Ma non pensate che sia solo una berlina a due porte. Tutt’altro. L’Audi ha rielaborato la sospensione posteriore e ha anche montato un nuovo sistema di sospensione anteriore che è stato un precursore della B4 80. L’Audi ha sempre tenuto molto al fascino del guidatore delle sue auto, e la B3 Coupé non fa eccezione.

Perché è un progetto?

Stranamente per noi, abbiamo scelto un’auto che è stata sottoposta a revisione e che è in circolazione. In quanto tale, questo sarebbe più di un restauro di rotolamento piuttosto che un completo spogliarello di dadi e bulloni. Il fatto che sia su strada significa anche che è possibile controllare cose come il sistema Quattro, ma ci arriveremo più tardi.

Il venditore dichiara che l’auto è stata acquistata come un progetto qualche tempo fa, ma non hanno davvero fatto nulla con esso da allora. Tuttavia, il venditore è stato sicuro di eseguire l’auto fino alla temperatura su base regolare, piuttosto che semplicemente lasciarlo seduto inattivo. Hanno anche fatto alcuni lavori di servizio chiave per l’auto, cambiando la cinghia di distribuzione, la pompa dell’acqua e i tenditori associati. Quindi non è qualcosa di cui preoccuparsi.

Quello di cui dovete preoccuparvi, tuttavia, sono gli aspetti che rendono questa Audi un progetto. In primo luogo, la scatola posteriore è scaduta, quindi avrà bisogno di essere sostituita. La sospensione anteriore sta bussando, il che richiederà un’indagine. Una pinza posteriore è bloccata e il tachimetro ha smesso di funzionare. Poi c’è la roba visiva. Il venditore afferma che l’auto ha varie ammaccature associate all’età, così come la buccia della lacca sugli specchietti retrovisori, e inoltre, il rivestimento del tetto è cadente.

Nulla di ciò che è sbagliato con l’auto vi impedirà di guidarla però, e mentre può sembrare che un sacco ha bisogno di guardare, la realtà è che il suo sacco di piccoli lavori facilmente fattibili. Non un unico, grande, mastodontico restauro. Potresti migliorare e perfezionare questo al tuo ritmo.

Cinque cose da cercare:

1) Sospensioni

Il venditore ha già dichiarato che la sospensione anteriore bussa, ma non dare per scontato che siano cespugli usurati. Andate sotto l’auto e cercate eventuali danni o altri problemi seri. Incrociando le dita non ce ne saranno.

2) Sistema Quattro

Il gancio principale per l’acquisto di questa macchina è il sistema a trazione integrale. È ciò che rende questa Coupé così speciale. Poiché l’auto è MOTd’, provate a metterla su un po’ di ghiaia e fatevi un giro – assicuratevi che tutte e quattro le ruote si aggancino. Cercare eventuali perdite o rotture in stivali CV e simili.

3) Assetto

Handily, l’assetto Audi è abbastanza robusto. Tuttavia, se c’è qualcosa di usurato, potrebbe essere difficile da sostituire. Un caso a parte sarebbero i sedili anteriori, che sono i rari “Quattro” ricamati. Controllate che questi siano in buone condizioni.

4) Chilometraggio

Questa Audi ha fatto un sacco di chilometri, 235.000 per essere precisi. E per peggiorare le cose, il tachimetro ha smesso di funzionare. Dovete cercare di accertare da quanto tempo è così, e cercare di capire qual è il vero chilometraggio, cosa che potreste scoprire con…

5) Storia/Lavori di carta

Avendo percorso così tanti chilometri, vorrete delle garanzie che questa Coupe è stata curata. Chiedete di vedere tutta la documentazione che viene con la macchina e avere una buona occhiata attraverso di essa. Avete bisogno di essere soddisfatti che il denaro giusto è stato speso su di esso al momento giusto – servizi, MOT, pneumatici ecc.

Che cosa si dovrebbe fare con esso?

L’Audi Coupé, pur essendo una vecchia macchina resistente, è senza dubbio una vista rara sulle nostre strade in questi giorni. Come tale, incoraggeremmo chiunque cerchi di comprare questa vecchia bestia a considerare il ripristino di standard. Ha tutti i pezzi giusti; assetto desiderabile, opzione bella vernice, leghe BBS, ecc e così via. E sarebbe tutto ancora meglio restaurato. Le sospensioni, come sappiamo, hanno bisogno di lavoro, ma per quello si possono trovare pezzi di ricambio sullo scaffale. Forse anche per le boccole potenziate – non per allontanarsi dall’originalità, ma perché sono semplicemente migliori e miglioreranno la guida.

Il trucco con questa macchina sarebbe quello di restaurarla ad una condizione presentabile, meccanicamente sana e lasciarla a quello. C’è poco senso in andare in mare, come l’auto ha così tanti chilometri su di esso. Sarebbe denaro sprecato. Basta rinfrescarla, renderla affilata e stretta da guidare e sarete a posto. Una macchina come questa è, dopo tutto, per la guida.