Spécifications du moteur L98 6.0L : Performances, alésage et course, culasses, spécifications des cames et plus
Le L98 est un moteur 6,0L, Gen. 4, petit bloc en aluminium utilisé dans les véhicules Holden australiens de GM entre 2006 et 2010.
Le L98 est une version légèrement modifiée du L76. La principale différence est l’absence de la technologie de déplacement à la demande (DoD). Le matériel AFM/DoD redondant a été éliminé pour le L98, et a offert une légère augmentation de puissance par rapport au L76.
Les spécifications et les informations du moteur énumérées ici sont pour un moteur L98 de stock.
Mécaniquement similaires, les moteurs LS et Vortec basés sur le LS de General Motors se sont retrouvés sur presque toutes les branches de l’arbre généalogique de GM : Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, même Saab, Hummer et Isuzu ont obtenu un peu d’amour LS.
Puisque les moteurs LS et Vortec sont si communs, ils sont devenus les moteurs de performance et de swap de l’ère moderne.
Ces moteurs sont capables de produire beaucoup de chevaux-vapeur, et répondent bien aux mises à niveau comme les turbos, les superchargeurs, les culasses à haut débit, les systèmes d’admission, les cames et l’oxyde nitreux.
Le marché secondaire est fort, les moteurs crate sont disponibles, et les moteurs usagés sont souvent fournis à bon marché par les junkyards.
Summit Racing a créé une série de guides complets pour chaque moteur de la famille LS, afin que les constructeurs de moteurs et les tuners puissent avoir une référence pratique pour leurs projets.
Ce guide spécifique concerne le moteur GM L98 6.0L qui était exclusif aux véhicules Holden en Australie pour les années modèles 2006-2010.
Vous pouvez trouver d’autres guides de spécifications de moteurs LS et des informations relatives à la LS ici.
(Paul Spurlock et Brian Nutter de Summit Racing ont contribué à cet article.)
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L98 6.0L Spécifications du moteur
L98 Spécifications de performance
| Calibres du moteur | |
|---|---|
| Rapport de compression | 10.4:1 |
| Puissance nominale | 355 ch |
| Couple nominal | 384 pi/lb. |
Applications L98
| VIN 8ème chiffre | Année | Marque | Modèle |
|---|---|---|---|
| N/A | 2006 | Holden | SS Thunder Ute |
| N/A | 2006-08 | Holden | WM – Statesman/Caprice |
| N/A | 2006-10 | Holden | Ute (manuelle uniquement de 2008-10) |
| N/A | 2009-10 | Holden | VE – Commodore (manuel uniquement à partir de 2008-10) |
| Note : Les véhicules australiens utilisent un format différent pour les numéros d’identification du véhicule (NIV). Le 8e chiffre n’est PAS le code moteur dans un code VIN australien. | |||
Blocs moteurs L98
| Spécifications du bloc L98 | |
|---|---|
| Numéros de coulée | 12568952 |
| Matériau | Aluminium |
| Cylindrée | 6.0L / 364 c.i.d. |
| Diamètre d’alésage. | 4.000 in. |
| Course | 3.622 in. |
| Hauteur du pont | 9.240 in. |
| Espacement des alésages | 4.400 in. |
| Endroit du roulement de butée | #3 principal |
| Style de capuchon principal | 6-bolt |
| Diamètre de l’alésage du boîtier principal. | 2.751 in. |
| Dia. d’alésage du carter de came | Alésage 1/5 = 2.346, Alésage 2/4 = 2.326, alésage 3 = 2,307 |
| Alignement central came-vilebrequin | 4,914 po. |
Assemblée tournante L98
| Spécifications de l’assemblée tournante L98 | |
|---|---|
| Matière du piston | Alliage d’aluminium moulé hypereutectique |
| Style de piston | Surplat |
| Volume du piston | 0cc |
| Diamètre de l’axe du poignet. | 0,9431 po. (flottant complet) |
| Matériau de la tige de connexion | Métal pulvérisé |
| Style de tige de connexion | Poutre en I |
| Longueur de la tige de connexion | 6.098 po. |
| Alésage du logement de la bielle | 2,225 po. |
| Boulons de bielle | M9 x 1 x 43 |
| Numéro de pièce de bielle | 12649190 |
| Matériau du vilebrequin | Fonte |
| Numéro de pièce du vilebrequin | 12588613 |
| Jeux principal du vilebrequin | 2.559 in. |
| Crankshaft Rod Journal | 2.100 in. |
| Roue de réactance | 58x |
Culasses de cylindre L98
| Culasses de cylindre L98 | ||
|---|---|---|
| Numéros de coulée | 5364, 823 | |
| Matériau | Aluminium | |
| Volume de la chambre de combustion | 70cc | |
| Forme de l’orifice d’admission | . Forme de l’orifice d’admission | Rectangle |
| Volume du canal d’admission | 257cc | |
| Forme de l’orifice d’échappement | D- | |
| Volume du canal d’échappement | 87cc | |
| Diamètre de la soupape d’admission | 2.165 in. | |
| Diamètre de la soupape d’échappement | 1.590 po. | |
| Style de boulon de culasse | Couple au rendement (TTY) | |
| Taille du boulon de culasse | (10) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1.25 x 45 | |
Arbre à cames L98
| Spécifications des cames L98 | |
|---|---|
| Numéro de pièce de l’arbre à cames | 12625439 |
| Durée à 0,050 po. (int./exh.) | 196°/208° |
| Levée de soupape (int./exh.) | 0,478 in./0,466 in. |
| Séparation des lobes | 116° |
| Fixation du pignon de came | 1-Boulon |
| Pôles d’embrayage | 4x |
| Gestion active du carburant (AFM) | Non |
| Commande variable des soupapes (VVT) | Non |
L98 Valvetrain
| Spécifications du groupe motopropulseur L98 | |
|---|---|
| Style de levier de vitesses | Rouleau hydraulique |
| Style de biellette de levier de vitesses | Tableau de levage en plastique |
| Diamètre du corps du levier de vitesses | 0.842 po. |
| Longueur de la tige de poussée | 7,385 po. |
| Style de montage du bras du basculeur | Pédestal |
| Style du bras du basculeur | Moulage sous pression, axe du rouleau |
| Ratio du basculeur | 1.7 |
| Décalage du culbuteur | Décalage de l’admission |
| Style du ressort de la soupape | Spirale |
| Soupape Couleur du ressort | Naturel |
| Index de la soupape | 15 degrés |
| Matériau de la soupape d’admission | Acier – Tige pleine |
| Diamètre de la soupape d’admission. | 2,165 po. |
| Matériau de la soupape d’échappement | Acier – tige pleine |
| Diamètre de la soupape d’échappement | 1.590 in. |
Autres caractéristiques clés de la L98
| Corps de papillon, injecteurs de carburant, Spécifications du carter d’huile & Plus | |
|---|---|
| Collecteur d’admission | Car-Style |
| Corps de papillon | 90mm, 4 boulons |
| Commande des gaz | Électronique (commande par fil) |
| Numéro de pièce de l’injecteur de carburant | 12576341 |
| Débit de l’injecteur de carburant | 42 lb./h. @ 58 psi |
| Capacité à utiliser le carburant Flex Fuel (E-85) | Non |
| Longueur de l’injecteur de carburant (entre les joints toriques) | 1.500 in. |
| Connecteur d’injecteur de carburant | EV6-USCAR |
| Computer | E38 |
| Bague de relucteur de vilebrequin | 58x |
| Endroit du capteur d’arbre à cames | Couvercle de distribution avant, 4x |
| Cuvette d’huile | Selon le modèle |
| Pompe à huile | Haut volume (1.26 c.i. par tour @ 33 psi) |
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