Monro Muffler Brake Inc, a été fondée à Rochester, New York, en 1957 par Charles J. August. Au départ, Monro était une franchise d’une autre entreprise de service automobile, Midas Muffler. Au fur et à mesure que les besoins évoluaient, M. August a élargi son activité pour inclure la réparation des freins et d’autres services automobiles. En 1966, M. August a mis fin à son contrat de franchise avec Midas et a lancé Monro Muffler avec son frère, Burton S. August, et Sheldon Lane. L’entreprise a été créée sous la forme d’une petite chaîne de magasins de services automobiles, et elle a été nommée d’après le comté de Monroe à Rochester, dans l’État de New York. À la fin des années 1970, la chaîne Monro comptait vingt magasins. En 1984, la société exploitait 59 magasins, principalement dans le nord de l’État de New York. En 1991, Monro est devenue une entreprise publique et a commencé à se négocier au NASDAQ sous le symbole MNRO. Aujourd’hui, Monro Muffler exploite plus de 1 000 magasins dans 24 États, et son siège social est actuellement situé à Rochester, dans l’État de New York.

Monro Muffler offre une gamme de services automobiles, notamment la réparation et l’entretien des freins, les systèmes de silencieux et d’échappement, les mises au point, les services d’inspection et le remplacement des pneus. Jusqu’aux années 1990, la plupart des garnitures de freins des voitures particulières et des camions contenaient de fortes concentrations d’amiante chrysotile, une fibre cancérigène potentiellement mortelle lorsqu’elle est inhalée. Comme les plaquettes, les garnitures et les segments de freins s’usent et doivent être remplacés fréquemment, les mécaniciens qui ont remplacé et réparé les systèmes de freinage des véhicules à moteur risquent de développer un mésothéliome et d’autres maladies liées à l’amiante. Lors de chaque processus de remplacement des plaquettes ou des garnitures de frein, des fibres d’amiante sont libérées. Les experts considèrent que le ponçage et le meulage des garnitures de frein contenant de l’amiante sont la source la plus importante d’exposition à l’amiante pendant le processus de remplacement des freins. On sait que la poussière d’amiante créée par le ponçage et le meulage des pièces de freins persiste dans l’air d’un espace de travail jusqu’à trois ou quatre jours après la fin des travaux de remplacement des freins.

Les maladies liées à l’amiante, notamment le mésothéliome et le cancer du poumon, sont devenues plus courantes chez les mécaniciens de freins et d’automobiles. Une exposition importante à l’amiante s’est produite lors de la réparation et de l’entretien des plaquettes et des garnitures de frein, des garnitures d’embrayage et des joints d’étanchéité contenant de l’amiante. Même ceux qui travaillaient dans un atelier automobile, où d’autres personnes effectuaient des travaux sur les freins, ont pu être exposés à des poussières et des fibres d’amiante nocives. Si vous ou l’un de vos proches a été diagnostiqué avec un mésothéliome ou une autre maladie liée à l’amiante à la suite de votre exposition en travaillant avec des freins ou dans un atelier automobile, contactez-nous concernant vos droits légaux.