Le coupé W114 annonçait une toute nouvelle gamme de voitures pour Mercedes-Benz. Contrairement à tout ce qui était proposé, cette voiture ne reprenait aucun élément antérieur de la norme 180 des années 1950. Un nouveau designer, Paul Bracq, a été introduit et a dessiné une voiture pure et épurée. La ligne de toit s’est abaissée et les sièges ont été abaissés pour maintenir la hauteur de la tête. Les piliers sont supprimés et les quatre fenêtres s’abaissent pour disparaître complètement. Le moteur était une unité de 2,5 litres à injection de carburant avec injection Bosch Jetronic, délivrant 148 ch et propulsant ce modèle jusqu’à une vitesse parfaitement respectable de 115 mph.

Cette 250C a été enregistrée pour la première fois dans l’État de Californie en 1972 et les dossiers historiques suggèrent qu’un changement de propriétaire de M. Hieduke, à North Hollywood, à un M. Carhart, dans la banlieue de Los Angeles, a eu lieu en 2012. Le dossier d’historique accompagnant cette voiture est accompagné de fiches d’entretien et de maintenance remontant à juillet 2011 et provenant de North Hollywood. La majorité des factures concernent des produits périssables tels que des filtres, de l’huile, des plaquettes et des disques et, bien sûr, une sélection de travaux liés à la mise au point des carburateurs et une foule d’autres travaux correctifs pour remplacer des joints usés, des garnitures, des bagues, des câbles, des roulements et une foule de composants de suspension. Le montant total des factures remontant à 2011 s’élève à plus de 6 500 $ pour son séjour aux États-Unis. Les travaux récents effectués l’année dernière comprennent un nouvel alternateur et une nouvelle courroie ainsi que l’installation d’un nouveau réservoir de carburant de remplacement. Étant un modèle dérivé des États-Unis, cet exemple a le moteur à six en ligne de 2,7 litres de plus grande cylindrée plus communément associé à la 280C, mais il est équipé de carburateurs plutôt que du système Bosch D-Jetronic de spécification européenne.

Présenté en crème d’usine avec des rayures brunes, complété par, non marqué, des sièges en velours brun sans appuis-tête et sans le changement de colonne. Il s’agit d’une charmante 250C extrêmement originale et non restaurée, il est évident que ses propriétaires en ont vraiment pris soin sur le plan mécanique. En regardant de plus près, c’est un coupé très original avec beaucoup de caractère et une voiture idéale pour tout amateur ou collectionneur de Mercedes-Benz.