L’essai de freins ou la vérification des freins est une expression souvent entendue dans le sport automobile, mais qui peut aussi s’appliquer à la route. Un test de freinage, c’est lorsqu’un conducteur devant vous freine délibérément et inutilement fort afin de vous obliger à prendre des mesures d’évitement ou de vous faire rentrer dans son dos. Il est utilisé dans les incidents de rage au volant ou lorsque le conducteur qui vous précède tente de commettre une fraude à l’assurance.

Si un conducteur freine fortement pour une raison authentique, comme un chien au milieu de la route, il ne s’agit pas d’un essai de freinage.

Comment éviter d’être victime d’un essai de freinage ?

C’est le fait de talonner le conducteur qui vous précède qui vous fait courir le plus de risques. Non seulement cela agace le conducteur qui précède (qui pourrait alors essayer de vous tester au freinage), mais cela réduit également votre tampon de sécurité pour le freinage. Dans des conditions de conduite normales, vous devez respecter la règle des deux secondes. Cela signifie que si la voiture qui vous précède freine brusquement, vous avez une seconde pour réagir, puis vous commencez à freiner effectivement une seconde avant qu’elle ne commence, ce qui signifie que vous ne heurterez pas l’arrière de la voiture. Deux secondes ne suffisent pas si la voiture qui précède s’arrête immédiatement (par exemple, si elle heurte un rocher), mais c’est très peu probable. Par conséquent, le maintien de la règle des deux secondes vous donnera amplement le temps de freiner si quelqu’un vous teste au freinage.

Pourquoi le conducteur de devant vous teste-t-il au freinage ?

Le test au freinage est une conduite dangereuse, mais cela ne vous dit pas pourquoi le conducteur de devant pourrait le faire. Il existe un certain nombre de raisons :

1. Le conducteur pense que vous avez fait quelque chose de mal, par exemple que vous lui avez coupé la route, mais que vous n’avez pas réellement fait quelque chose de mal
2. Le conducteur pense que vous avez fait quelque chose de mal, par exemple. vous avez conduit de manière inconsidérée d’une certaine manière, par exemple en talonnant, en dépassant de manière agressive, en conduisant trop lentement, etc
3. Le conducteur est mentalement instable et a des problèmes qui sont soit psychologiques, soit dus à la drogue, et vous n’avez pas beaucoup de contrôle sur cela.
4. Le conducteur veut que vous lui rentriez dedans pour pouvoir faire une réclamation à son assurance.

Vous ne pouvez faire quelque chose directement que pour le numéro deux : si vous conduisez de manière inconsidérée, vous finirez par tomber sur une personne qui ne peut pas contrôler son tempérament. Dans les deux autres cas, vous devez augmenter votre tampon de sécurité et chercher un endroit sûr pour désamorcer la situation, par exemple en vous arrêtant et en les laissant partir.

Que faire si vous êtes soumis à un contrôle de freinage ?

Vous pouvez souvent savoir si vous allez être soumis à un contrôle de freinage car une personne coupera brusquement devant vous, ayant peut-être déjà indiqué d’une manière ou d’une autre qu’elle n’est pas satisfaite de votre conduite (signes de la main ou autres gestes agressifs). Maintenez un écart d’au moins deux secondes, et de préférence plus. Si vous le pouvez, trouvez un endroit sûr pour vous garer où une confrontation est peu probable (une zone bien éclairée et peuplée comme une station-service).

La protection ultime contre la responsabilité dans le cas où vous avez un accident est une dash cam (cliquez ici pour voir différents modèles de dash cam). Comme la fraude à l’assurance est assez fréquente dans certains pays, les caméras de tableau de bord sont très populaires et elles sont faciles à installer.

Les systèmes de freinage automatisés qui deviennent courants sur les nouvelles voitures peuvent prévenir les accidents nez à nez causés par les essais de freinage.

Cette vidéo montre le fonctionnement du freinage automatisé :

Cette vidéo montre une voiture qui teste les freins d’un camion et s’en sort en deuxième position :

Darren est membre de l’Institut des automobilistes avancés et de la Guilde des rédacteurs automobiles de Nouvelle-Zélande

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