La nouvelle compagnie aérienne de David Neeleman, Breeze, vise un lancement en mai, le fondateur de JetBlue prévoyant des vols de côte à côte

Nov 3, 2021
admin

Les voyageurs pourraient commencer à voler sur la nouvelle compagnie aérienne de David Neeleman, Breeze Airways, en mai prochain, car les cartes de la start-up prévoient de desservir les « pays survolés » avant d’entrer dans la mêlée concurrentielle en volant de côte à côte.

Salt Lake City-based Breeze commencera à transporter des passagers sur des vols réguliers en mai 2021, selon un plan soumis aux autorités américaines vendredi. Des Embraer E190 assureront ces premiers vols, et de nouveaux Airbus A220-300 rejoindront la flotte à partir d’août 2021.

Le plan de service initial de la compagnie prévoit des vols vers 15 villes de la côte Est et du Midwest, du Sud et du Texas. Les routes « relieront les zones du pays connues par le terme péjoratif de ‘pays survolé’. »

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Breeze est la dernière entreprise de Neeleman, entrepreneur en série de compagnies aériennes. Ses précédents transporteurs comprennent Azul au Brésil, JetBlue Airways, Morris Air et WestJet au Canada.

Le lancement de Breeze, précédemment connu sous le nom de Moxy, intervient alors que l’industrie aérienne continue d’être décimée par la pandémie de coronavirus. Malgré l’augmentation récente du nombre de contrôles, l’Administration de la sécurité des transports (TSA) continue de contrôler seulement un quart du nombre de personnes qu’elle contrôlait l’année dernière. Beaucoup avertissent que la reprise des voyages plafonne dans un contexte de hausse des infections au COVID-19 et de nouvelles restrictions de voyage.

Delta Air Lines et United Airlines ont toutes deux retiré certains de leurs ajouts de vols prévus en août, et le PDG de Delta, Ed Bastian, a déclaré au personnel le 9 juillet qu’ils s’attendaient à une reprise « longue et lente » à venir.

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« Avec l’expansion de COVID et d’autres compagnies aériennes, je suis plutôt baissier sur l’automne », a déclaré le PDG de Sun Country Airlines, Jude Bricker, à TPG début juillet.

Breeze a adapté son lancement à la crise. Son premier vol régulier de passagers a été reporté à 2021 par rapport à la fin de cette année plus tôt en juillet. En outre, elle avait supprimé un contrat de location de 28 E195 d’Azul signé en février – juste avant la pandémie – pour des « conditions nettement meilleures » sur 15 E190 de la société de leasing Nordic Aviation Capital.

Plus important sans doute, la pandémie a créé l’opportunité pour Breeze d’acquérir le certificat d’exploitation de Compass Airlines. L’acquisition d’un certificat d’exploitation est une étape critique dans le lancement de toute nouvelle compagnie aérienne, car sans certificat, elle ne peut pas transporter de passagers. Ce processus peut prendre des années, bien que si quelqu’un peut le faire rapidement, c’est Neeleman, qui a franchi les étapes plusieurs fois.

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Compass a fermé ses portes en avril avec la résiliation anticipée de son contrat de vol avec American Airlines. Le transporteur était le deuxième transporteur régional américain, après Trans States Airlines, à être victime de la pandémie. Compass et Trans States Airlines appartenaient tous deux à Trans States Holdings.

Il reste encore beaucoup de détails que Breeze doit régler. Avant tout, le ministère américain des Transports doit signer son acquisition du certificat de Compass. Ensuite, elle doit former les équipages, finaliser une carte des itinéraires et commencer à vendre des billets dans ce qui sera probablement un marché très concurrentiel.

Les dirigeants de Breeze ont précédemment déclaré que la compagnie aérienne s’appuiera fortement sur la technologie pour améliorer l’expérience client.

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Plus loin, Breeze prévoit de proposer des vols sans escale entre la côte Est et la Californie avec ses A220 à partir d’environ octobre 2021. C’est un marché que JetBlue a pénétré avec succès sous Neeleman en 2001, mais aussi un marché qui est devenu plus encombré et plus concurrentiel au cours des décennies qui ont suivi.

Avant de commencer les vols réguliers, Breeze prévoit de commencer des opérations de charter limitées à partir de l’ancienne base de Compass à Minneapolis/St. Paul (MSP) à partir d’octobre. Cela lui permettra de familiariser les équipages avant que le transporteur ne commence à transporter des passagers réguliers.

Cependant, Breeze devra faire face à la concurrence de Sun Country, basé à Minneapolis. Le transporteur de la ville natale effectue à la fois des opérations de charter et de passagers réguliers.

Delta maintient également l’un de ses principaux hubs domestiques américains à Minneapolis/St. Paul. Les dirigeants ont déclaré que la compagnie aérienne est engagée à l’égard du hub après la crise.

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L’image vedette est une courtoisie de Breeze Airways.

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