Lorsque les gens achètent un nouveau vélo de route, l’une des premières questions qu’ils posent est :  » Quelle est la différence entre Shimano 105 et Tiagra. »

Il y a 1 réponse rapide et simple à cela, et c’est que Shimano 105 est un groupe à 11 vitesses et Toagra est un groupe à 10 vitesses.

Mais cette différence est-elle plus importante que la vitesse du groupe ?

Qu’est-ce qu’un groupe ?

Nous en avons déjà parlé, nous serons donc brefs avec cette réponse. Un groupe est un ensemble de pièces qui sont toutes fabriquées avec la même qualité.

Un groupe de vélo de route moderne comprend les dérailleurs, les shifters, les freins, le pédalier, la cassette et la chaîne.

Le groupe Shimano pour vélo de route est ensuite hiérarchisé, en commençant par le haut c’est :

• Dura-Ace
• Ultegra
• 105
• Tiagra
• Sora
• Claris

Si vous faites des recherches, vous constaterez qu’un groupe Tiagra revient également à environ 100 $ de moins qu’un groupe 105. Cela vaut-il la peine d’économiser un peu d’argent pour avoir Tiagra ou vaut-il mieux dépenser le supplément pour 105 ?

Une des choses que vous ne pouvez pas faire avec Tiagra est la mise à niveau pièce par pièce vers 105. 105 comme c’est 11 vitesses, vous pourriez mettre à niveau pièce par pièce vers Ultegra, ou même Dura-Ace. Si vous avez envie de faire évoluer votre vélo vers un modèle plus haut de gamme, il est préférable de commencer avec 105 et de travailler à partir de là. Regardons les pièces au sein des groupes.

Les leviers STI

Comme nous l’avons déjà mentionné, les shifters 105 vous permettront de changer la chaîne arrière autour de 11 pignons. Il y a cependant la possibilité avec Tiagra d’obtenir une manette avant qui vous permettra d’utiliser un triple plateau à l’avant.

Le 105 est uniquement disponible en double. Cela signifie que vous aurez un maximum de 22 vitesses avec 105 mais un maximum de 30 vitesses avec Tiagra. Il y aura une pénalité de poids pour le plateau avant supplémentaire.

Lorsqu’on parle de poids, il y a moins de 20g de différence entre les dérailleurs 105 et les dérailleurs Tiagra. La raison en est que les leviers Tiagra et 105 sont tous deux construits en plastique renforcé de fibre de verre. Vous pourriez également remarquer que le 105 a une action légèrement plus nerveuse.

Freins

Les freins 105 et Tiagra à double pivot sont là où les choses deviennent intéressantes. Les freins 105 sont en fait plus lourds que les freins Tiagra. Cela ne signifie pas que vous devez économiser de l’argent ici, car les freins 105 offrent quelques avantages par rapport aux freins Tiagra.

Les nouveaux freins 105 sont basés sur la conception à double pivot Ultegra et Dura-Ace SLR-EV. La conception est symétrique, ce qui permet plus de contrôle et de puissance sur votre freinage. Ils utilisent également un nouveau design de plaquette qui est assez adhérent quelles que soient les conditions dans lesquelles vous roulez.

La différence suivante est que les freins Tiagra fonctionneront bien jusqu’à un pneu de 28 mm de large. Les freins 105 sont légèrement plus longs qu’auparavant et cela vous permet d’avoir la perspective de rouler jusqu’à des pneus de 30mm de large.

Pédalier

Les pédaliers 105 et Tiagra perpétuent l’amour de Shimano pour les bras de manivelle en aluminium et un axe en acier super résistant. Compte tenu de la légèreté avec laquelle Shimano peut les fabriquer, il n’y a pas de réelles raisons de s’attendre à ce qu’ils s’arrêtent bientôt.

Comme on peut s’y attendre en comparant équivalent, le pédalier 105 est plus léger, beaucoup plus léger. Comme nous l’avons dit, la version Tiagra est également disponible en triple, mais le jeu de chaînes 105 descend à 160 mm de longueur pour ceux d’entre nous qui sont un peu plus courts.

Dérailleur avant

Les dérailleurs avant Tiagra et 105 sont assez similaires et ne diffèrent que de quelques grammes au niveau du poids.

L’autre différence est que le Tiagra est 10speed et peut prendre un grand plateau jusqu’à 52 dents. Le dérailleur 105 est à 11 vitesses et peut prendre un grand plateau jusqu’à 53 dents.

Dérailleur arrière

Les dérailleurs arrière 105 d’autrefois ressemblaient assez à celui du Tiagra, maintenant on ne peut pas dire que ce soit le cas.

Comme l’Ultegra, le nouveau dérailleur 105 R7000 a repris certaines des caractéristiques des dérailleurs de VTT de Shimano. Il s’agit désormais d’un dérailleur arrière Shadow.

L’utilisation de la technologie Shadow permet de réduire les risques d’endommagement de votre dérailleur arrière, cela vous aidera à garder votre changement de vitesse stabilisé, et cela donne également au dérailleur arrière un aspect un peu plus compact. Vous constaterez également qu’il est capable d’atteindre des pignons de 30t sur votre cassette dans sa version à train de galets court.

Le train de galets court Tiagra vous permettra d’atteindre un pignon de 30t. Dans leurs variations à cage longue, ils vous permettront tous deux d’atteindre un 34t, et si vous fréquentez les forums internet, vous constaterez que des gens ont réussi à emmener la version 105 bien au-delà.

Cassette

Malgré un pignon supplémentaire, la cassette 105 est à nouveau beaucoup plus légère que celle de Tiagra.

Les deux comportent de l’acier nickelé pour les pignons, mais la version 105 utilise un spider et une bague de verrouillage en aluminium léger, et c’est tout ce qu’il y a à dire à ce sujet.

Conclusion

Dans notre article sur Ultegra versus 105, nous avons été influencés par 105 en raison de ses économies par rapport à Ultegra. En le comparant au Tiagra, nous serons à nouveau influencés par le 105. Il y a quelques raisons à cela.

Les freins, les freins de 105 sont si bons. Ils fonctionnent de manière irréprochable, et ils fournissent beaucoup plus de puissance d’arrêt que ceux de Tiagra. En fait, même si nous construisions un groupe Tiagra à 10 vitesses, nous mettrions à niveau les freins avec la version 105. Le 105 est plus léger, et il offre effectivement des changements de vitesse plus nets.

Il faudra également attendre encore un peu avant que la vitesse 11 ne devienne obsolète. Avec tous les groupes Shimano de haut niveau étant à 11 vitesses, vous trouverez qu’il est facile de passer à ces groupes et cela devrait aider à faciliter la recherche de pièces à l’avenir.

Éventuellement, Tiagra passera à 11 vitesses. Vous trouverez alors que les pièces de 10 vitesses seront plus difficiles à trouver, mais que les 11 vitesses devraient toujours être faciles à trouver.

J’ai passé beaucoup plus de temps dans le commerce des vélos que quiconque devrait raisonnablement le vouloir. Au cours de cette période, j’ai voulu rendre le jargon du cyclisme et le marketing plus facile à découper pour aider les gens à obtenir le vélo de leurs rêves.

Lorsque je n’écris pas sur les vélos, on peut me voir faire du bikepacking sur des vélos à vitesse unique ou apprendre aux enfants à faire du vélo.

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