5e génération de 4Runner Shot Cred : @yotacruiser & @mattsteindl

Toutes les générations (1ère – 5ème Gen) de Toyota 4Runner expliquées dans la vie réelle et dans une perspective Off-Road

« Quel 4Runner devrais-je acheter ? »

Une question couramment posée dans le monde du 4Runner Off-Roading ou pour les 4Runners en général. Si vous vous posez cette question, voici le guide d’achat 4Runner On-Road et Off-Road pour vous. Nous allons comparer les avantages et les inconvénients de chaque 4Runner de 1984 à aujourd’hui. Nous allons également passer en revue les améliorations Off-Road disponibles pour chaque modèle (1ère-5ème Gen) et les avantages de chaque modèle.

1ère Gen Toyota 4Runner (1984-1989)

Un aperçu général de la 1ère Gen Toyota 4Runner (1984-1989)

1ère Gen 4Runner Shot Cred : @Rockymtn4Runner

D’abord, commençons par le classique 4Runner de 1ère génération, sorti en mai 1984, et issu du Toyota Trekker (Pré 4Runner – une collaboration entre Toyota et Winnebago). Le 4Runner de 1ère génération était un SUV à 2 portes basé sur le Toyota Hilux avec un mélange de camion. Il est couramment équipé du 4cyl 22re et d’un 6cyl 3.0 avec le choix d’une transmission manuelle ou automatique.

Ils ont un toit/coque arrière amovible similaire à un toit amovible de Jeeps. Stock, la 1ère génération 4Runner a une bonne consommation d’essence avec un 19mpg ville et 23 autoroute, mais le 22re est assez lent par rapport aux années ultérieures. A moins que vous ne trouviez le 22re turbo spécial 1ère génération de 4Runner, mais cela fait l’objet d’un article entier sur le blog. Avec le 22re 1st Gen 4Runner, vous aurez un large éventail de pièces de rechange ainsi, que nous allons obtenir à bientôt.

Ils n’ont pas de réel soutien, le corps sage, cependant. Donc, si la pourriture commence à se produire, vous devrez trouver un autre 4Runner de 1ère génération pour les quartiers et les planchers et d’autres zones de pourriture commune. Il n’y a pas non plus une tonne d’options quand il s’agit de l’intérieur si vos sièges deviennent déchirés ou détruits.

Tant que vous pouvez mettre la main sur un 4Runner de 1ère génération qui est bien entretenu, avec un bel intérieur/extérieur, ils sont étonnants si entretenus correctement. Bien que nous ayons dit que les moteurs 22re sont léthargiques, ils sont « imbattables » s’ils sont entretenus correctement.

Le 4Runner de 1ère génération est un choix solide tout autour pour un look et une sensation old-school qui fournit une fiabilité inégalée sur et hors route. La clé ici est d’être patient, regarder sur Craigslist de ville en ville jusqu’à ce que vous trouvez un qui a été « Garage Kept » et « Granny Owned ». Si vous trouvez l’un d’entre eux, appelez-nous, nous allons plus que probablement l’acheter sous votre nez.

Un aperçu tout terrain de la 1ère génération de Toyota 4Runner (1984-1989)

Possiblement l’un des Toyota 4runners les plus désirés de tous les temps est le 4Runner de 1ère génération de 1985 car c’est la dernière année qu’ils ont offert un essieu avant solide et la première année de l’injection de carburant. Si vous êtes un rock crawler, c’est le 4Runner que vous recherchez.

Maintenant pour les choses amusantes que vous avez attendues, les améliorations. Pour les 4Runners de 1ère génération, vous pouvez obtenir des adaptateurs de transmission boulonnés pour installer facilement un chevy 350 ou un ford 302 avec facilité pour plus de puissance si vous décidez contre le moteur stock sur les 4Runners de 1ère génération. Ces v8 s’adaptera dans la baie moteur sans aucune modification majeure.

Ou, vous pouvez trouver un 1er Gen 4Runner à vendre avec un moteur soufflé que vous ne voulez pas remplacer ou parce que vous avez un 350/302 ou 3e Gen 4Runner 3,4l laying around et il serait moins cher.

Il ya beaucoup de Straight-Axle Swap Kits disponibles pour les plus tard 1st Gen 4Runners ainsi. Mais, pouvons-nous dire que la direction avant indépendante d’usine / suspension (IFS) gère bien le hors route dans les 4Runners de 1ère génération et tous les autres Gens 4Runner ainsi. Si vous décidez qu’un échange d’essieu droit n’est pas votre genre de chose, ne vous inquiétez pas, il y a beaucoup de kits de levage disponibles.

Maintenant pour l’armure de corps, il y a une grande variété de plaque d’acier et de pare-chocs de tube, plaques de dérapage, sliders, et des kits de cage de roulement disponibles pour les 4Runners de 1ère génération. Ou, vous pouvez vous rendre à votre magasin local de performance Off-Road et faire faire quelque chose de personnalisé.

Juste, essayez de trouver un magasin Toyota, pas un magasin Jeep. Avec un atelier Off-Road spécifique à Toyota, ils se soucieront plus de ce qu’ils font (plus que probablement) par opposition à un autre atelier Jeep en cours d’exécution.

2e génération de Toyota 4Runner (1989-1995)

Une vue d’ensemble de la 2e génération de Toyota 4Runner (1989-1995)

Maintenant, si la 1re génération de Toyota 4Runner ne vous plaît pas, mais que vous voulez quand même un vieux 4×4 pour faire du hors route, la 2e génération de Toyota 4Runner est pour vous. Commercialisé pour la première fois en août 1989, le 4Runner de 2ème génération était disponible avec le moteur 4cyl et le 6cyl, avec le choix entre une transmission manuelle ou automatique. C’est la première génération de 4Runner où ils ont introduit 4 portes. Il existait une version à deux portes, mais on ne les trouve plus trop souvent. Mais, la version 4 portes est commune.

La 4 portes 2nd Gen 4Runner a été libéré chaque année 89-93, donc nous allons nous concentrer sur ces années.

La 2nd Gen 4Runner, maintenant avec le plus commun 3.0 maintenu bon mpg et avait légèrement plus de puissance que le précédent / courant 22re 4cyl moteur. Le 4Runner de 2ème génération n’a plus de capote amovible mais il a maintenant la fameuse fenêtre de hayon arrière déroulante du 4Runner que nous aimons tous personnellement mettre à l’extérieur, dans les rues secondaires et sur l’autoroute (celui qui a eu cette idée devrait être couronné). C’est la signature 4Runner.

Comme les 4Runners de 1ère génération, ils manquent de support extérieur et intérieur pour la plupart, donc encore une fois, c’est soit trouver un en bon état ou s’assurer qu’il y a des ateliers de pièces détachées et des ateliers de démontage disponibles dans votre région.

Le moteur 22re est resté « invincible » tant qu’il était correctement entretenu, mais le 3.0 a beaucoup de problèmes avec un problème commun de joint de culasse en raison de l’échappement qui les assèche. Donc, si vous l’utilisez comme 4×4, assurez-vous toujours que tout est en parfait état pour ne pas briser votre engin ou faire sauter un joint de culasse.

Un aperçu hors route de la 2e génération de Toyota 4Runner (1989-1995)

2e génération de 4Runner Shot Cred : @reedhuettlphotography

Maintenant pour les trucs amusants de la 2e génération de 4Runner. Vous pouvez toujours obtenir des adaptateurs de transmission boulonnés pour installer facilement un chevy 350 ou un ford 302 ou même une nouvelle génération de 4Runner 3.4l v6 pour plus de puissance. Si vous décidez de ne pas utiliser le 22re de série ou si votre 3.0 décide qu’il ne veut pas garder sa tête intacte, pensez à échanger un moteur d’occasion. Il y a des kits de swap d’essieu droit disponibles pour eux aussi, similaires aux kits de la 1ère génération 4Runner.

Nous dirons que la direction avant indépendante/suspension (IFS) d’usine gère bien l’Off-Road dans la 2ème génération 4Runner comme elle le fait dans la 1ère génération 4Runner et les générations ultérieures aussi. Si vous préférez le laisser avec la suspension avant indépendante stock par rapport à faire un échange d’essieu droit, il y a beaucoup de kits de levage disponibles pour la 2e Gen 4Runner.

Maintenant pour le gilet pare-balles et l’expérience hors route complète de la 2e Gen 4Runner. Vous avez des plaques d’acier et des pare-chocs en tube, des plaques de dérapage, des sliders et des kits de cage de roulement similaires à la 1ère Gen 4Runner, mais vous avez plus de variété que la 1ère Gen 4Runner.

Il y a beaucoup de sociétés de fabrication qui font des produits étonnants pour la 2e Gen 4Runner. La 2nd Gen 4Runner est un choix très populaire pour un véhicule hors route pour de nombreuses raisons. Avec la carrosserie sur cadre combinée à un essieu droit, le 4Runner Gen peut grimper n’importe où, n’importe quand et n’importe où. C’est tout simplement magnifique.

3e génération de Toyota 4Runner (1996-2002)

Un aperçu général de la 3e génération de Toyota 4Runner (1996-2002)

3e génération de Toyota 4Runner Shot Cred : @4RunninDownaDream

Maintenant, pour ceux qui veulent un 4×4 qui n’est pas tout neuf mais qui n’est pas une princesse de la rue, nous vous présentons le 4Runner de 3e génération. Sorti pour la première fois en août 1996, le 4Runner de 3e génération avait encore une fois un tout nouveau design ainsi qu’un nouveau châssis incluant de nouvelles options de transmission.

Les nouvelles options de transmission sont le pas si commun 2,7l 4cyl et le bien connu 3,4l 6cyl. Avec le 4Runner de 3e génération, vous avez toujours l’option de manuel ou automatique comme les générations précédentes. Le 4Runner de 3ème génération n’est venu qu’en option 4 portes contrairement aux générations précédentes, donc le 4Runner de 3ème génération est 100% SUV.

Le 4Runner de 3ème génération a gardé le hayon arrière avec fenêtre déroulante comme le 4Runner de 2ème génération.

Le 3.4 6 cyl qui est venu dans la 3ème génération est vraiment le meilleur moteur pour le offroading dans l’opinion de la plupart des gens en raison de ne pas avoir de problèmes majeurs / communs à s’inquiéter autre que les courroies de distribution. Le seul problème majeur que nous avons rencontré avec la 3e génération de 4Runner était les freins. Pour une raison quelconque, sur notre premier 4Runner de 3e génération (1999 SR5), nous avons remplacé les freins à plusieurs reprises. Et ce sont tous les freins d’usine, pas de mises à niveau fou. Nous avons mis 210K miles sur notre 3ème Gen 4Runner et remplacé les tambours / rotors 7 fois (ce n’est pas normal). Juste une bonne note pour y réfléchir.

Une beauté absolue d’un 4Runner, cependant. Si nous devions acheter quelque chose d’un peu ancien, ce serait un 4Runner de 3e génération, encore une fois. De tout mon cœur et de toute mon âme, c’est là que la passion Trail4Runner.com a commencé.

Un aperçu hors route du Toyota 4Runner de 3e génération (1996-2002)

Le 4Runner de 3e génération a un compresseur de suralimentation en option pour plus de puissance, mais sans lui, le 3,4 a toujours plus de puissance que le 22re et le 3,0. Le 4Runner de 3ème génération n’a pas de support, comme les deux générations précédentes si les quarts ou les bas de caisse pourrissent ou sont détruits.

Mais, il y en a beaucoup pour les pièces de rechange donc ce n’est pas une préoccupation majeure comme les 4Runners de 1ère et 2ème génération. Si vous détruisez un panneau de quart ou frapper un rocker tout en Off-Roading, vous avez juste besoin d’avoir un magasin de pièces ou un magasin de démantèlement à proximité.

Même chose pour l’intérieur, les fournisseurs du marché secondaire font beaucoup de pièces et de produits sur mesure qui peuvent être échangés ou la tête sur votre magasin de pièces local ou magasin de démantèlement. Vous pouvez obtenir de nouvelles housses de siège, des panneaux de quarts, des bas de caisse de nombreux endroits, donc ce n’est pas un souci non plus.

Le 4Runner de 3e génération vient également dans quelques modèles différents, dont certains comprennent un casier arrière d’usine, ce qui est génial pour le hors route.

À notre avis, le 4Runner de 3e génération, à partir de 2015-2017, est probablement l’un des 4Runners hors route de go-to. Cette chose peut être transformée en une bête. La 3e Gen a beaucoup de confort de créature d’un 4Runer plus récent de 4e ou 5e Gen sans le mal de tête de pinstripes, bosses, éraflures et contusions.

Pour la 3e Gen 4Runner, il y a des tonnes de mises à niveau du marché secondaire pour le hors route.

Il y a des kits de swap Straight-Axle, des kits de suspension à long voyage, des kits de levage, des plaques de dérapage, un blindage complet du châssis, des kits de cage de roulement, des systèmes de tiroir et plus encore.

Il y a des plaques d’acier et des pare-chocs en tube disponibles auprès de nombreuses entreprises de fabrication. Il y a des tonnes de supports d’éclairage disponibles également, ce qui est parfait si vous allez trailing/offroading après la nuit ou au crépuscule.

Sur de nombreux sites de fabrication, vous verrez un ensemble de mods spécifiques à la catégorie 3rd gen. Il y a BEAUCOUP d’améliorations là-bas pour la 3e génération avec de nombreuses années d’expérience dans la fabrication.

La 3e génération offre ARB et d’autres verrouillages si votre 3e génération n’est pas venu avec eux de l’usine.

Dans l’ensemble, la 3e génération 4Runner est où le courant dominant et les améliorations du marché secondaire produites en masse ont vraiment commencé.

4ème génération de Toyota 4Runner 2003-2009

Un aperçu général de la 4ème génération de Toyota 4Runner 2003-2009

4ème génération de 4Runner Shot Cred : @uncharteredmedia Conducteur : @augustconte

Maintenant, si vous recherchez un engin tout-terrain avec une touche de classe ou un véhicule dont votre conjoint ne pourra pas se plaindre, la 4e Gen 4Runner est faite pour vous. La 4e Gen 4Runner a un nouveau look encore une fois ainsi qu’un nouveau châssis redessiné et la chaîne cinématique.

La nouvelle chaîne cinématique vient en deux options comme les années précédentes, mais le moteur 4cyl est maintenant complètement hors de la photo. Au lieu d’un 4cyl étant le plus petit moteur, vous avez maintenant le choix d’un 4.0 6cyl ou le recherché 4.7l v8.

C’est vrai, maintenant le 4Runner de 4ème génération a un v8 qui est parfait pour l’offroad mais maintenant le 4Runner de 4ème génération vient seulement en automatique ce qui peut être un inconvénient pour certains. Mais ne laissez pas le 4.0 vous tromper.

Parce que c’est maintenant le plus petit moteur ne signifie pas qu’il est faible, les deux moteurs sont puissants et les deux reçoivent un grand mpg.

Le 4.7l v8 4ème Gen 4Runner est parfait si jamais vous avez besoin de remorquer quelque chose ou de décider que vous voulez faire un lifting massif et que vous avez besoin de la puissance supplémentaire. Le 4.0 6cyl 4e Gen 4Runner est parfait si vous voulez un conducteur quotidien hors route rig parce que vous pouvez faire des modifications et toujours garder le 6cyl mpg, contrairement à la v8.

Le 4.0 6cyl 4e Gen 4Runner n’a pas de problèmes majeurs, mais assurez-vous toujours de le regarder attentivement. Le v8 4.7l a un problème commun de fissures/fuites se formant dans le collecteur d’échappement, mais autrement, c’est un moteur à l’épreuve des balles avec le 4.0 6cyl.

Un aperçu hors route de la 4e Gen Toyota 4Runner 2003-2009

4e Gen 4Runner Shot Cred : @uncharteredmedia Conducteur : @augustconte

Avec l’ajout du v8 4,7l, le 4Runner de 4e génération est parfait si vous voulez une bête sur les sentiers. Lorsque vous êtes sur un sentier, la puissance est incroyablement pratique dans presque toutes les situations. Pour la première fois dans l’histoire du Toyota 4Runner, le 4Runner de 4ème génération est maintenant livré avec une option pour le v8 4.7l. C’est un ajout ÉNORME au monde du 4Runner.

Pour toute personne qui achète cette génération de 4Runner, automatique vs manuel ne devrait pas être une question. À moins que vous ne vouliez faire un échange de transmission, vous êtes coincé avec l’automatique pour vos aventures hors route. Pour certains, c’est impensable, tandis que certains des nouveaux folkloriques de la 5e génération peuvent même ne pas savoir ce qu’est la manuelle. Chacun son truc.

Pour les améliorations hors route, le 4Runner de 4e génération est vraiment similaire à toutes les améliorations que le 4Runner de 3e génération a disponibles. La seule différence est qu’il n’y a plus de kits de cage de roulement à vendre aussi couramment que les 1ère, 2ème et 3ème générations. Sauf, bien sûr, si vous avez quelque chose de personnalisé pour la 4ème génération de 4Runner.

5ème Génération Toyota 4Runner (2009-2019+Present)

Un aperçu général de la 5ème Génération Toyota 4Runner (2009-Present)

Maintenant si vous êtes dans le marché pour quelque chose qui est capable hors route tout en étant tout neuf ou assez utilisé, la 5ème Génération est celle pour vous. Avec la dernière génération 4Runner vient un tout nouveau look encore une fois et un nouveau châssis.

Au lieu de gagner une nouvelle chaîne cinématique le v8 4,7l est perdu et seulement le 4,0 6cyl est resté apparié avec une transmission automatique. À l’exception de 2010, il y avait une option 2,7l 4cyl auto disponible, mais ce n’est pas si commun.

Comme le précédent 4.0 de la 4e Gen, le 4.0 actuel n’a pas de problèmes majeurs. La 5e génération a un peu plus de peps dans sa démarche par rapport au 4.0 de la 4e génération cependant.

Le 4Runner 5e génération peut être acheté dans une variété de modèles, y compris ; classique SR5, Trail, TRD Pro, TRD Off-Road, et Limited qui sont tous grands pour l’Off-Road.

Le KDSS a été introduit dans le 4Runner de 5e génération.

Comme je peux le dire couramment, le KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) est un système de lignes hydrauliques qui stabilise votre 4Runner sur la route et détecte quand les roues tombent ou que vous avez un glissement hors route. Avec le SR5, TRD Pro et TRD Off-Road sans KDSS, vous aurez probablement plus de débattement dans et une suspension aftermarket.

Il y a de GRANDS avantages à KDSS et pas trop d’inconvénients. Consultez un article que nous avons écrit sur le TRD Pro Vs. le TRD Off-Road 4Runner. Nous avons couvert le KDSS et en avons fait l’éloge.

L’inconvénient est le débattement. Votre suspension aura moins de débattement avec le KDSS par rapport aux suspensions non-KDSS. Cela n’entre pas vraiment en jeu à moins que vous ne cherchiez des kits de levage de suspension à long débattement et que vous recherchiez sérieusement une large gamme de débattement.

Un aperçu hors route de la Toyota 4Runner de 5e génération (2009-2018+présent)

La 5e génération ne vient pas prête pour le hors route dès le départ. Elle est prête à affronter les incendies dès le départ. Il y a de fortes chances que si vous cherchez à préparer la 5e Gen pour un combat mortel hors route, vous aurez besoin d’un peu de travail.

Si vous voulez acheter quelque chose d’amélioré dès le départ, vous pouvez acheter le TRD Pro car il est livré avec une suspension améliorée Bilstein TRD tuned. Ceci étant dit, vous allez avoir besoin de plus qu’une mise à niveau de base de la suspension qui vient en stock sur un modèle « hors-lot ».

Si vous voulez vraiment intensifier les choses avec votre 5e Gen, vous devriez envisager un système de suspension réglable.

Si vous décidez d’acheter une 5e Gen cependant, un SR5 stock peut être fortement modifié moins cher que d’acheter l’un des modèles spéciaux, mais cela dépend de ce que vous voulez. Avec un SR5, vous n’avez pas à faire face au KDSS. Bien que le KDSS soit supérieur à bien des égards en ce qui concerne les performances sur route. Il suffit de regarder notre aperçu du TRD Pro par rapport au TRD Off-Road et de décider par vous-même.

La suspension « améliorée » du KDSS est agréable, mais si vous allez échanger votre suspension, vos liens, ajouter des sliders et une plaque de protection, le KDSS peut être un peu plus long à travailler. La KDSS, avec toutes ces caractéristiques, est très gratifiante sur route et en tout-terrain, mais elle est parfois un peu pénible à manier. Il y a aussi quelques astuces à KDSS qui rendent les mods plus faciles.

Pour les mises à niveau pour la 5e Gen, c’est comme les options de la 3e et 4e gen. Pas de kits de cage de roulement sont disponibles encore une fois, communément c’est. Mais, il y a encore plus de aftermarket Bumpers, Lights, Suspensions, Roof Racks, et Lift Kits que les deux générations précédentes du 4Runner. Donc, le même type de mises à niveau avec plus de variété.

Historique du modèle 4Runner &Résumé de la génération

Ma conclusion personnelle qui est si vous voulez quelque chose de plus ancien, mais avec plus d’une variété de mises à niveau acheter une 3e Gen 4Runner. Si vous cherchez quelque chose de moderne mais entièrement capable, les 4Runners de 4ème et 5ème génération sont tous deux des véhicules étonnants. L’une ou l’autre route serait parfaite pour un Off-Roading sérieux, des Fire-Roads ou pour ramper dans votre centre commercial préféré.

Si vous cherchez quelque chose avec beaucoup de puissance et le potentiel d’être entièrement paré, achetez-vous un 4Runner de 1ère ou 2ème génération et soulevez-le, échangez l’essieu droit, jetez une cage de roulement sur lui, ou échangez le v8.

J’espère que quel que soit le 4Runner que vous choisirez pour l’Off-Roading ou un conducteur quotidien ou une combinaison des deux, que vous vous amuserez dedans et que vous en profiterez et que vous resterez en sécurité.

Si vous voulez voir la meilleure vidéo sur l’histoire du 4Runner, regardez cette vidéo !

Grands remerciements à tous ceux qui ont aidé !

C’était un morceau assez spécial pour nous à mettre en place. Il y a tellement de gens qui ont aidé à montrer chaque génération de 4Runner dans leur vraie beauté. Nous avons reçu plus de 200 images pour ce post sur Instagram et avons sélectionné celles que vous voyez ci-dessus.

Merci à tous ceux qui ont contribué, partagé des photos et qui ont été assez cool pour l’être sur ce que nous faisons ici sur Trail4R.com.

Entreprises réputées qui offrent des modifications pour les 4Runners

• http://www.pelfreybilt.com
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