Examen du Road Logic Comp de Ritchey
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Tom Ritchey est une légende dans la construction de cadres.légende de la construction de cadres. Il a toujours été un touche-à-tout en ce qui concerne les disciplines cyclistes, mais il s’est fait connaître avec les légendaires vélos de montagne de la série P, le P-22 étant le plus célèbre. Ce vélo était l’un des derniers cadres fabriqués de manière artisanale à dominer les courses avant que la puissance des entreprises et du carbone ne prenne le dessus.
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Le Logic, et ses compagnons d’écurie, sont une célébration de ces jours grisants des années 80, et bien qu’il ne soit plus fabriqué dans la patrie américaine de Ritchey, le Road Logic est toujours méticuleusement assemblé, fabriqué à la main avec un sérieux savoir-faire à Taïwan.
Avec des détails tels que le tube de direction forgé et usiné, qui permet de gagner plus de 80 g par rapport à une conception standard de jeu de direction/tube de direction, des soudures magnifiquement contrôlées et des pattes de fixation Ritchey encapsulées signature, c’est un vélo construit avec un sérieux pedigree de construction de cadre.
Cadre et kit Ritchey Road Logic Comp
Dans le passé, le Road Logic était une option de cadre seulement, donc vous deviez le construire vous-même ou demander à votre magasin local de le construire selon vos spécifications. Pour 2018, il est proposé comme un vélo complet, avec un kit de finition Ritchey et Shimano 105, le tout pour un prix décent.
Les composants Ritchey proviennent de la gamme Comp abordable de la société, et sont tous très bien conçus. La tige 4-Axis est conçue pour répartir uniformément la pression, ce qui rend plus difficile de trop serrer et d’endommager la barre, et le façonnage de la courbe de la barre est l’un des très meilleurs designs compacts anatomiques qui existent.
La selle Skyline élancée est bien rembourrée et sa forme convient à la plupart des testeurs de BikeRadar. Les selles de Ritchey peuvent souvent être négligées en faveur des grandes marques, mais si la Skyline est quelque chose à voir, elles valent la peine d’être vérifiées.
Les roues Zeta ont un profil décent et sont assez larges à 17 mm à l’intérieur pour faire un très bon match pour les pneus Tom Slick de 27 mm. Le nom suggère qu’il s’agit de gommes de route entièrement lisses, mais en fait, elles ont des lamelles profondes et définies allant du centre aux flancs des flancs. Le composé profond et doux s’accroche avec ténacité et ils courent doucement, mais ne se sentent pas aussi rapides que les pneus de course les plus légers du coin.
La transmission Shimano 105 fonctionne superbement, et Ritchey n’a pas dévié du groupe, de sorte que le Road Logic a des arrêts bien supérieurs à ses rivaux à freins sur jante.
Ritchey Road Logic Comp ride experience
Ce vélo a du sérieux quand vous le voulez, mais grâce à la douceur et à la vivacité de son châssis en acier, la Logic est aussi à l’aise en tant que cruiser qu’en tant que bête de course. Tout cela provient de la classe inhérente à un cadre en acier à triple épaisseur. En minimisant l’épaisseur des parois, là où c’est possible, vous obtenez un vélo équilibré entre rigidité et douceur.
C’est proche du sommet de ce que l’acier peut faire, mais l’omission flagrante pour nous Britanniques est que la Logic n’a pas de disposition pour les garde-boue. Il est facile d’être séduit par le merveilleux caractère du Logic pendant les mois d’été secs, mais pour l’automne, l’hiver et le printemps humides, un peu de protection au-delà des fixations rapides et des garde-boue à ouverture rapide serait bon.
Le Logic se conduit comme un vélo naturellement équilibré, la réponse de la direction est rapide sans être nerveuse dans les montées, le cadre se sent vivant sans être souple. Dans les descentes, il est plein d’assurance et de stabilité. C’est l’un de ces vélos sur lequel vous vous sentirez immédiatement à l’aise.