Pour certains, un garage est bien plus qu’un endroit où garer la voiture et stocker des déchets. Pour le passionné de voitures, c’est un centre nerveux avec un élévateur, une station de lavage et de cirage, et des armoires pour un grand nombre d’outils ; pour le menuisier, c’est un atelier de menuiserie avec une scie sur table, un système de ventilation et des établis pour détailler le dernier projet. C’est un endroit où les gars peuvent se retrouver. C’est l’équivalent d’une cuisine gastronomique pour les amateurs d’outils.

« Les gens dépensent des milliers de dollars pour leur cuisine, comme lieu de cuisson, de rassemblement et pour un certain niveau de confort », explique Steve D’Gerolamo, fondateur et propriétaire de The Ultimate Garage. Alors pourquoi pas les garages ? Au-delà des quatre murs et du toit, l’atelier d’un garage devient une seconde maison pour le passionné – il abrite des outils, des jouets, des postes de travail et bien plus encore. Il n’est donc pas étonnant que le garage d’autrefois subisse une sérieuse transformation.

Les bases du garage

Un nouveau projet de construction de garage nécessite les mêmes considérations de base qu’un nouveau projet de construction de maison – préparation du site, permis, travaux de fondation, charpente, toiture et mécanique. La plupart des garages reposent sur des dalles, mais tout système de drainage pour un atelier de mécanique nécessitera une excavation plus importante, des travaux de fondation et des systèmes de filtration pour l’huile et la graisse. Il est essentiel de savoir comment l’espace sera utilisé avant de creuser le sol.

L’espace est crucial pour tout espace de travail de garage. Une bonne règle de base est d’avoir au moins 13 à 15 pieds de largeur de garage par voiture. L’époque des garages pour deux voitures de 20 pieds sur 20 pieds est révolue ; les VUS d’aujourd’hui ont une largeur de sept pieds, avec un excédent d’espace pour l’ouverture des portes. M. D’Gerolamo aime voir au moins 22 à 26 pieds de profondeur, ce qui laisse de l’espace pour le rangement sur le mur avant et les établis. La hauteur du plafond est généralement limitée par la réglementation municipale, mais elle ne doit pas dépasser 12 pieds pour accueillir la plupart des ascenseurs. Si un ascenseur ne fait pas partie du plan, un plafond de cette hauteur serait superflu et inutilisé. Un espace excédentaire signifie également des coûts de chauffage et de refroidissement plus élevés.

Bases de l’intérieur

Compteurs, armoires, plomberie, électricité, éclairage, chauffage, refroidissement, revêtement de sol et ventilation constituent les bases. L’éclairage et l’électricité sont un must universel – le stockage et l’espace de travail, aussi. Un évier et une salle de bains permettent de conserver l’espace et le nettoyage de façon autonome, de sorte que les passionnés n’aient pas à traîner leurs projets dans la maison. Une alimentation en eau puissante devrait être sur la liste pour tout lavage et cirage intérieur.

Une fois que les besoins de base sont satisfaits, les choses fantaisistes peuvent aller dans la mesure où le budget le permet. Par exemple, un élévateur entièrement hydraulique à deux montants est au mécanicien au noir ce qu’une cuisinière à gaz de 48 pouces avec deux fours est au cuisinier gourmet. Si vous en avez besoin, prévoyez-le. Les ordinateurs sont dans la cuisine, pourquoi pas un dans l’atelier ?

Conception et planification du garage

Concevez votre atelier de garage pour répondre aux besoins actuels et futurs. Tout n’a pas besoin d’entrer immédiatement, mais une station de lavage et de cirage pour les voitures est inutile si la plomberie n’est pas en place. Pensez aux fonctionnalités, puis prévoyez les services publics et la mécanique pour les gérer. Un architecte peut vous aider dans la conception, les caractéristiques, la disposition et les plans. Un consultant comme D’Gerolamo peut vous aider à trouver et à installer des accessoires tels que des ascenseurs et des rangements.

Bien sûr, le garage – attaché ou détaché – doit s’intégrer à la maison. Une monstruosité de garage qui se détache comme un pouce endormi aura probablement un impact négatif sur la revente de la maison. Les réglementations locales peuvent inclure des marges de recul qui limitent la superficie en pieds carrés, des exigences de hauteur maximale du bâtiment et une limite sur le nombre de portes de garage ou de baies.

La bonne nouvelle, selon D’Gerolamo, est que « la plupart des villes ne savent pas comment taxer, évaluer et gouverner les garages haut de gamme. » Cette zone grise signifie que cet élément chaud de la maison peut être sous-évalué mais hautement valorisé au moment de la vente.

Planifier les futures caractéristiques du garage

Les restrictions locales, le budget et l’imagination de chacun sont les seuls facteurs limitatifs lorsqu’il s’agit de construire un nouvel espace ou de convertir un espace existant pour en faire l’atelier de garage ultime.

« Le ciel peut vraiment être la limite », déclare M. D’Gerolamo, qui travaille actuellement avec un client sur un garage souterrain de 3 500 pieds carrés qui sera équipé, entre autres, d’un système d’extinction d’incendie à « agent propre » comparable à celui utilisé au Musée du Louvre à Paris et d’un système d’évacuation des fumées conçu par les ingénieurs responsables du système d’évacuation utilisé dans le tunnel Holland entre New York et le New Jersey. Peu de propriétaires auront le portefeuille pour s’offrir de telles commodités dans leur atelier, mais rêver vous permettra d’y arriver en partie.

Planifiez le ciel et achetez et installez-le petit à petit, conseillent les experts. Regardez les tendances et soyez prévoyant. « Je suis en train d’équiper mon propre garage ultime avec toutes les dernières et meilleures technologies », déclare D’Gerolamo, qui est en train de terminer son propre garage ultime pour le présenter en ligne. Le garage de D’Gerolamo comprend même une station de recharge pour voiture électrique avec un système d’extraction des fumées de la batterie, en prévision de l’utilisation généralisée des voitures écologiques. Il a installé une station météorologique de garage, où la température intérieure, l’humidité et la pression peuvent être anticipées et contrôlées.

Mais comme beaucoup de ceux qui rêvent de leur propre atelier de garage ultime, D’Gerolamo comprend que tous les accessoires ne peuvent pas entrer en même temps. Si l’espace est là et que tous les services publics sont en place, l’atelier peut être complété au fil du temps. « Tant que vous faites la bonne planification, vous pouvez l’acheter plus tard », dit-il.

La ligne de fond

Disons-le, tout le monde veut connaître le coût, mais calculer un prix final n’est pas si simple. Beaucoup dépend de l’espace, des services publics, des matériaux de construction et de la façon dont l’atelier sera détaillé. La construction de base d’un nouveau garage coûte entre 30 et 55 dollars pour le bois et la maçonnerie. Mais il ne s’agit que de l’enveloppe. Les kits de garage en métal peuvent réduire le coût à 11 à 16 $ par pied carré, mais il est préférable de parler à un architecte pour détailler vos besoins et examiner les codes du bâtiment.

N’oubliez pas non plus que ces chiffres ne comprennent pas les coûts des outils et des accessoires. Un nouveau garage haut de gamme de 1 500 pieds carrés avec tous les accessoires peut coûter 150 000 $. M. D’Gerolamo cite le cas d’un garage de 20 pieds sur 20 pieds qui a été rénové, avec un nouvel éclairage, un nouveau revêtement de sol, une nouvelle ventilation et de nouveaux outils, et qui a coûté environ 75 000 dollars. Cependant, pour chaque caractéristique d’un garage, il existe une gamme de prix, des portes de garage aux armoires de rangement. Alors, rêvez grand, faites des recherches et préparez vos plans.

Scénarios d’ateliers de garage

Classic Car Aficionado

Steve a pris son ancien garage attenant à une voiture et l’a transformé en 1998 en un garage à deux étages, à deux baies et à quatre voitures mesurant 36 pieds sur 30 pieds. Une fente est utilisée pour le véhicule de banlieue de sa femme, et les trois autres maisons finis muscle cars et voitures de projet de restauration. Grand amateur d’AMX et de Javelin, Steve achète également des voitures d’occasion qu’il démonte et dont il revend les pièces. Sa collection actuelle de muscle cars comprend une Javelin 69 et 70, un AMX 68 et 69 et une Redol 67 convertible. Les activités de l’atelier comprennent le lavage, le cirage, la mécanique et l’entretien des voitures de tous les jours, ainsi que la mécanique et la reconstruction des voitures anciennes de Steve. Le deuxième étage de la structure attenante à deux baies comprend une salle de divertissement avec télévision, système audio, table de billard, etc. Le garage de Steve dispose de deux zones de chauffage au propane pour garantir une voiture chaude lors des froides matinées du Vermont et un mécanicien chaud lorsque les températures baissent. Le coût total du projet de garage s’est élevé à 25 000 $.

Stock Car Racer

Dave a pris sa grange à chevaux d’origine datant d’environ 1910 et l’a convertie en un atelier de garage pour sa stock-car, qu’il fait courir professionnellement sur le circuit ACT Late Model Tour. Dave a soulevé la grange pour remplacer la plaque de seuil pourrie et enlever le vieux béton, avant de construire un nouveau seuil traité sous pression et de couler un nouveau plancher pour le garage. Cela a permis d’élever le plafond à 2,5 mètres et d’installer un petit élévateur d’un mètre pour les voitures. Le travail sur les stock-cars devant être précis, le nouveau plancher devait être parfaitement plat. Dave a décidé de faire la moitié du garage en surface plane et l’autre moitié en pente vers un siphon de sol et un bac à sable installés avec les nouvelles fondations. Aucun espace n’a été ajouté à l’empreinte originale, donc aucun permis n’a été requis. Le coût total du projet était d’environ 40 000 à 50 000 dollars, ce qui comprenait les travaux de fondation, l’isolation, la refonte du câblage et les nouveaux clapets jaunes. L’espace total mesure 40 pieds par 20 pieds, avec chaque baie s’étendant sur deux voitures. Les extras comprennent un établi de 12 pieds, un ventilateur pour l’extraction des fumées et un four à air chaud.

Mécanicien automobile

Lorsque Larry a construit son garage détaché à deux voitures en 1985, il savait que l’espace de l’atelier accueillerait son entreprise de mécanique automobile. Larry est un mécanicien de General Motors le jour, avec une entreprise à domicile faisant des travaux de réparation automobile et de collision à partir de 17 heures. Un bon éclairage et un élévateur hydraulique de grande taille permettent à Larry d’accéder au dessous des voitures de ses clients. Les murs de l’atelier sont bordés d’un établi enveloppant et d’un ensemble complet d’outils de mécanicien, tandis qu’une grande pièce de rangement et de service à l’arrière de l’atelier offre un plus grand espace de travail. Larry a fait appel à Pro-Line Garage pour superviser la construction. Ils ont construit les fondations et les murs et installé les fenêtres et les portes pour 7 500 dollars. Larry a installé lui-même le câblage, le chauffage et l’eau. L’espace de l’atelier du garage mesure 30 pieds par 30 pieds, mais en 1990, Larry a ajouté une salle d’outils/utilitaires supplémentaire de 10 pieds par 20 pieds à l’arrière.

.