Comment ces véhicules traversent les terrains glacés ?

Dans la poursuite d’aller de A à B aussi rapidement que possible, ce n’était qu’une question de temps avant que nous disions aux skis traditionnels de  » déraper  » et que nous inventions la motoneige. Les racines de ce véhicule tout terrain enneigé se trouvent dans la technologie militaire, où il a été prouvé que le caoutchouc des chenilles tout terrain fonctionnait même dans des conditions hivernales défavorables.

Un inventeur canadien appelé Joseph-Armand Bombardier a repris ce concept, l’a adapté et l’a affiné pour créer la première motoneige à passager unique en 1959 : le Ski-Doo. Bombardier Industries est ensuite devenu un leader sur le marché de la motoneige, tandis que la motoneige elle-même est devenue la norme de facto pour les déplacements rapides à travers la glace et les paysages dominés par la neige.

L’aerosan

L’utilisation militaire de la motoneige remonte au début du 2è siècle, lorsque l’Armée rouge soviétique utilisait un véhicule léger sur skis qui utilisait une hélice d’avion, appelé l’aerosan. Au début, il était utilisé comme véhicule de transport et de marchandises légères pour les fournitures médicales, mais pendant la guerre d’hiver de 1939-1940 contre la Finlande, le KM-5 et l’OSGA-6 étaient équipés d’une mitrailleuse et se sont avérés des véhicules de reconnaissance et de raid utiles.

Motoneige Polaris 800 Pro-RMK

La Polaris 800 Pro-RMK est peut-être la plus récente des solutions en matière de motoneige, mais elle est basée sur les mêmes innovations d’ingénierie avec lesquelles les premières motoneiges commerciales ont été conçues. Un quatuor de composants – moteur, embrayage, chenilles et skis – garantit que cette bête Est capable de se déplacer rapidement et de manière fiable sur un terrain enneigé.

Pare-brise – Garder le vent hors de votre visage est encore plus important dans des conditions arctiques glaciales.

Poignée – Les chars et les véhicules de construction utilisent des vitesses de chenilles variables pour se diriger, tandis que les motoneiges utilisent la poignée pour faire tourner les skis.

Embrayage – Le moteur utilise un système d’embrayage primaire et secondaire pour assurer un changement de vitesse fluide à tout moment.

Châssis – Le châssis d’une motoneige doit être aussi solide et léger que possible : ce modèle pèse un peu plus de 180 kg (400 lb).

Amortisseurs – C’est un composant qui s’est considérablement amélioré au fil des décennies. Les amortisseurs vous aident non seulement à garder le contrôle, mais rendent également la conduite beaucoup plus confortable.

Chenilles – Les chenilles de 38 cm de large sont similaires à celles des chars, sauf qu’elles sont en caoutchouc ou en aluminium. Elles peuvent également être équipées de crampons, pour une traction supplémentaire.

Moteur – De conception similaire aux moteurs que l’on trouve dans les jetskis, il est doté d’un grand mécanisme d’engrenage qui fait tourner les chenilles.

Faits et statistiques sur la motoneige sur snowmobile.org

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