Ok les gars je viens de finir de travailler sur une Civic EX 2000 D16Y7 avec est code dedans et les problèmes suivants. La voiture a été volée il y a environ un mois…figues c’est une Honda Civic rouge lol…Ils ont soufflé le moteur et détruit le quaterpanel l/r. Lorsque le moteur neuf/usagé (environ 60 000 miles) a été installé, il ne voulait pas tourner au ralenti correctement….. Cela a été fait par un service de mécanique de l’arbre d’ombre btw. Le ralenti sautait entre 750 et 1500 tours/minute. Il y avait aussi le code P0505 qui est « Idle Control Malfunction ». Le code indique que pour vérifier, il faut faire tourner le moteur à 3000 tours jusqu’à ce que le ventilateur du liquide de refroidissement s’allume. La température du liquide de refroidissement devrait être d’environ 200 degrés à ce moment-là et l’ange du TP devrait être de 10 %. Maintenant, tout cela était en ligne. Ensuite, il est dit de retirer le tuyau de reniflard et le filtre à air et de regarder le corps du papillon. Si les rpm sont inférieurs à 550, il faut vérifier le IACV. Le meilleur moyen est de le débrancher. Si la voiture s’arrête ou meurt, c’est bon et vous devez ajuster la vis IACV. Maintenant, puisque mes rpms étaient supérieurs, il est indiqué de placer vos doigts sur l’orifice inférieur du corps de papillon avec la voiture en marche. Si les rpms baissent, vous passez à l’étape suivante. Si ce n’est pas le cas, vérifiez le IACV. L’orifice inférieur est l’orifice allongé, pas l’orifice rond. J’ai placé mes doigts sur l’orifice et le ralenti a cessé de sauter. Il est ensuite indiqué de vérifier s’il y a une fuite de vide. J’ai donc commencé à chercher. Il s’avère qu’il y a un orifice d’aspiration sur le côté inférieur du collecteur d’admission du côté gauche de la voiture. Il est très petit. Je l’ai bouché et j’ai réglé le problème. La voiture fonctionne bien maintenant, mais je ne suis toujours pas sûr de savoir à quoi correspond cet orifice d’aspiration. Désolé pour le long post, j’ai juste pensé que cela pourrait aider quelqu’un.