Bien, tout d’abord, ceci est plus un tutoriel qu’une FAQ, mais il répond aux questions et n’est pas entièrement un tutoriel, donc ne vous plaignez pas de la sémantique
Deuxièmement, toutes les petites images cliquent sur les grandes images.
Troisièmement, j’ai utilisé une jambe de force arrière. Remets-toi, j’étais trop paresseux pour creuser plus profondément dans la boîte. C’est la même théorie pour l’avant et l’arrière.
Que sont les boulons de carrossage ?
Les boulons de carrossage sont des boulons excentriques intelligemment conçus qui font que les deux choses que vous boulonnez ensemble sont légèrement décalées l’une par rapport à l’autre. Sur nos voitures, cela signifie que les boulons de carrossage décalent légèrement la jambe de force et le porte-fusée l’un par rapport à l’autre, modifiant ainsi le carrossage.
À quoi servent les boulons de carrossage ?
Dans l’industrie, les boulons de carrossage sont le plus souvent utilisés pour s’adapter aux écarts de fabrication ou pour ramener l’alignement aux spécifications correctes après qu’un composant de suspension a été plié dans un accident (d’où l’argot « Crash Bolt »). Les amateurs de performance utiliseront aussi souvent les boulons de carrossage pour obtenir des réglages d’alignement impossibles à obtenir avec le matériel de série.
Pourquoi utiliseriez-vous des boulons de carrossage ?
90 % du temps, nous utilisons des boulons de carrossage pour ajouter un carrossage négatif à l’avant ou réduire le carrossage négatif à l’arrière.
Pourquoi n’utiliseriez-vous pas des boulons de carrossage ?
Les boulons de carrossage, de par leur conception, doivent être plus minces que les boulons normaux. Cela réduit la résistance de l’assemblage. Un petit nombre de personnes ont eu des boulons de carrossage cisaillés (cassés) sous charge. Les boulons de carrossage sont souvent critiqués pour leur « glissement » (modification des réglages d’alignement) sous charge au pire moment possible. Dans 99 % des cas, le glissement est le résultat d’une installation incorrecte. L’installateur doit VRAIMENT savoir comment installer correctement un boulon de carrossage pour éviter l’échec.
Où peut-on utiliser les boulons de carrossage ?
Sur nos voitures, les boulons de carrossage peuvent être utilisés à 3 endroits :
1)Le trou de chape inférieur dans les rotules avant
2)Le trou de chape supérieur dans les rotules arrière
3)Le trou de chape inférieur dans les rotules arrière
Parmi ceux-ci, le trou inférieur à l’avant et le trou supérieur à l’arrière sont les emplacements préférés, et les plus courants. LES BOULONS DE CARROSSAGE DU MARCHÉ SECONDAIRE NE DOIVENT JAMAIS ÊTRE UTILISÉS DANS LA POSITION SUPÉRIEURE AVANT ! Cela entraînera presque certainement le glissement ou la rupture pure et simple du boulon de carrossage. Cela entraînera presque certainement une perte de contrôle du véhicule.
Peut-on remplacer le boulon supérieur avant ?
Le boulon supérieur avant est déjà un boulon de carrossage. Cependant, il s’agit d’un boulon de carrossage spécial spécifiquement pour Subaru. Si vous perdez ou cassez ce boulon, vous devez TOUJOURS le remplacer par une pièce d’origine, et non par une pièce du marché secondaire. LES BOULONS DE CARROSSAGE D’APRÈS-VENTE NE DOIVENT JAMAIS ÊTRE UTILISÉS EN POSITION SUPÉRIEURE AVANT !
Que se passe-t-il si je détruis le boulon de carrossage supérieur d’origine ?
Tout d’abord, si vous rayez ou faites un filetage croisé du boulon, ou si vous l’endommagez de quelque façon que ce soit, vous devez le remplacer pour être sûr. Voici les numéros de pièces pour tous les boulons de chape:
Boulon de carrossage avant (-04) : 20540AA090
Boulon de carrossage avant (05+) : 901660036
Rondelle de boulon de carrossage avant : 20560AA040
Visque inférieur avant (non carrossable) : 20540PA010
Visque supérieur et inférieur arrière (non carrossable) : 20540AA100
Écrou (tous) : 20550AA010
Les boulons de carrossage ajoutent-ils ou enlèvent-ils du carrossage ?
L’un ou l’autre. Le changement de carrossage dépend entièrement de la façon dont le boulon est installé. Les instructions ci-dessous couvriront les deux besoins les plus courants : L’ajout de carrossage négatif à l’avant et le retrait de carrossage négatif à l’arrière.
Nous devons d’abord établir une certaine terminologie. L’image ci-dessous est un boulon de carrossage typique du marché secondaire. Les mots que vous allez lire souvent tout au long de ce document sont Tab, Handle, et Lobe. Ils sont étiquetés, parce que je suis un gars sympa.

Une autre chose que vous allez me voir répéter fréquemment sont les directions pour la poignée. Cette photo montre la poignée pointant vers l’extérieur, vers la jointure, ou loin du moteur. Ils signifient tous la même chose.

Cette image montre la poignée pointant vers l’intérieur, loin de la jointure, ou vers le moteur. Ils signifient tous la même chose.

Il y a aussi des choses communes que vous devrez faire quel que soit le trou dans lequel vous allez le mettre. Pour commencer, utilisez des quantités libérales de lubrifiant. De l’anti-sieze, de préférence, de la graisse si vous ne pouvez pas obtenir d’anti-sieze. Vous voudrez un jour retirer ces boulons et l’anti-sieze est une aubaine. De plus, le boulon et la rondelle ne vont rentrer dans le trou que lorsque la languette de la rondelle et le loeb du boulon sont alignés ensemble comme sur cette image:

Vous voyez comment la languette de la rondelle rentre dans le trou en se « cachant » derrière la partie la plus épaisse du lobe ? C’est essentiel. Vous devez absolument faire en sorte que la languette de la rondelle s’insère dans le trou sans endommager la languette de quelque façon que ce soit.
OK, maintenant que nous avons éliminé le passe-partout, passons aux instructions spécifiques.
Pour installer un boulon de carrossage du marché secondaire dans la position inférieure avant pour ajouter un carrossage négatif
Note : La flèche sur la tête du boulon pointe TOUJOURS vers le lobe. Parfois, elles manquent. Vérifiez qu’ils sont alignés avant de commencer.
1) Desserrez le boulon de carrossage supérieur et le boulon normal inférieur.
2) Retirez le boulon normal inférieur
3) Insérez le boulon de carrossage d’après-vente dans le trou inférieur avec la rondelle sur le boulon de sorte que la languette soit face à la jambe de force et que la poignée soit éloignée de la jambe de force.
4) Enfoncez le boulon de carrossage du marché secondaire dans la rotule jusqu’à ce que la rondelle puisse à peine se déplacer entre la tête du boulon et la jambe de force.
5) Vissez l’écrou sur le boulon de carrossage du marché secondaire jusqu’à ce qu’il soit contre la jambe de force, mais NE SERREZ PAS l’écrou au point de pincer la rondelle entre la tête du boulon et la jambe de force.
6) Faites tourner la rondelle du boulon de carrossage du marché secondaire de façon à ce que la poignée de la rondelle pointe directement vers la rotule (directement à l’opposé du moteur).
7) Faites tourner le boulon de façon à ce que le lobe du boulon soit orienté directement à l’opposé de la poignée de la rondelle.
8) À l’aide d’un tournevis à tête plate, déplacez doucement la rondelle de façon à ce que la languette de la rondelle se glisse dans le trou de la jambe de force entre la jambe de force et l’arbre du boulon. Cela peut prendre un peu de cajolerie, mais vous DEVEZ obtenir ce droit.
NOTE : Si à un moment donné la languette sur la rondelle est endommagée (arrachée, écrasée à plat, etc), jetez le boulon et obtenez un nouveau. Si la languette de la rondelle n’est pas correctement ajustée dans le trou, le boulon VA se casser dans la rue.
9) Vérifiez que la poignée de la rondelle est toujours dirigée directement vers le porte-fusée (loin du moteur) et que la languette est toujours correctement installée dans le trou.
10) Serrez l’écrou juste assez pour que vous puissiez encore tourner le boulon, mais la rondelle ne peut pas bouger suffisamment pour que la languette sorte du trou.
11) Tournez le boulon de carrossage supérieur d’origine de sorte que les marques de tic-tac sur la tête soient orientées directement vers le moteur. Il y a une tique perdue à 90* du reste, elle doit s’aligner avec la marque de tique sur la jambe de force.
12) Faites tourner le boulon du marché secondaire pour que le lobe soit orienté directement vers la poignée.
13) Demandez à un ami de claquer le haut du rotor de frein vers le moteur aussi fort qu’il le peut
14). Pendant que l’ami cloue le rotor de frein vers le moteur, serrez l’écrou sur le boulon de carrossage OEM aussi fort que possible avec un manche à douille à cliquet standard tout en utilisant une clé plate pour s’assurer que le boulon lui-même ne tourne PAS DU TOUT.
15) Déplacez l’ami hors du chemin et serrez le boulon d’origine selon les spécifications tout en vous assurant que le boulon lui-même ne tourne pas du tout.
16) Serrez le boulon du marché secondaire selon les spécifications tout en vous assurant que le boulon et la rondelle ne tournent pas du tout.
NOTE : Si vous vous retrouvez avec plus que le carrossage désiré, réduisez le carrossage en ajustant le boulon d’origine seulement ! Vous voulez TOUJOURS que le boulon du marché secondaire soit réglé à sa position maximale pour réduire les risques de glissement. Pour régler le boulon d’origine afin de réduire légèrement le carrossage, desserrez légèrement le boulon d’origine et le boulon du marché secondaire. Ensuite, remplacez l’étape #11 par « Tourner le boulon de carrossage OEM à la position de réglage nécessaire » et suivez le reste des étapes comme indiqué.
Pour installer un boulon de carrossage du marché secondaire dans la position supérieure arrière pour réduire le carrossage négatif
Note : La flèche sur la tête du boulon pointe TOUJOURS vers le lobe. Parfois, elles manquent. Vérifiez qu’ils sont alignés avant de commencer.
1) Desserrez les boulons normaux supérieurs et inférieurs.
2) Retirez le boulon normal supérieur
3) Insérez le boulon de carrossage du marché secondaire dans le trou supérieur avec la rondelle sur le boulon de sorte que la languette soit tournée vers la jambe de force et que la poignée soit éloignée de la jambe de force.
4) Enfoncez le boulon de carrossage du marché secondaire dans la rotule jusqu’à ce que la rondelle puisse à peine se déplacer entre la tête du boulon et la jambe de force.
5) Vissez l’écrou sur le boulon de carrossage du marché secondaire jusqu’à ce qu’il soit contre la jambe de force, mais NE SERREZ PAS l’écrou au point de pincer la rondelle entre la tête du boulon et la jambe de force.
6) Faites tourner la rondelle du boulon de carrossage du marché secondaire de façon à ce que la poignée de la rondelle pointe directement vers la rotule (directement à l’opposé du moteur).
7) Faites tourner le boulon de façon à ce que le lobe du boulon soit orienté directement à l’opposé de la poignée de la rondelle.
8) À l’aide d’un tournevis à tête plate, déplacez doucement la rondelle de façon à ce que la languette de la rondelle se glisse dans le trou de la jambe de force entre la jambe de force et l’arbre du boulon. Cela peut prendre un peu de cajolerie, mais vous DEVEZ obtenir ce droit.
NOTE : Si à un moment donné la languette sur la rondelle est endommagée (arrachée, écrasée à plat, etc), jetez le boulon et obtenez un nouveau. Si la languette de la rondelle n’est pas correctement ajustée dans le trou, le boulon VA se casser dans la rue.
9) Vérifiez que la poignée de la rondelle est toujours dirigée droit vers le porte-fusée (loin du moteur) et que la languette est toujours correctement installée dans le trou.
10) Serrez l’écrou juste assez pour que vous puissiez encore tourner le boulon, mais la rondelle ne peut pas bouger suffisamment pour que la languette sorte du trou.
11) Faites tourner le boulon du marché secondaire de sorte que le lobe soit orienté directement vers la poignée.
12) Demandez à un ami de claquer le haut du rotor de frein vers le centre de la voiture aussi fort qu’il le peut
14). Pendant que l’ami cloue le rotor de frein vers le centre de la voiture, serrez l’écrou sur le boulon de carrossage du marché secondaire aussi fort que vous pouvez l’obtenir avec un cliquet standard tout en utilisant une clé à boîte pour s’assurer que le boulon lui-même ne tourne pas.
15) Déplacez l’ami hors du chemin et serrez le boulon d’origine selon les spécifications.
16) Serrez le boulon du marché secondaire selon les spécifications tout en vous assurant que le boulon et la rondelle ne tournent pas du tout.