Si vous êtes propriétaire d’une BMW depuis un certain temps, vous avez probablement déjà rencontré le voyant DSC.

Le système DSC est une fonction vraiment géniale à avoir sur votre voiture en ce qui concerne la sécurité.

Malheureusement, le système DSC contient beaucoup de capteurs et d’électronique sensibles, et ces composants sont tous connus pour tomber en panne après quelques années.

Que signifie le voyant DSC ?

Le DSC est l’abréviation de Dynamic Stability Control et est un système qui aide le conducteur à manœuvrer la voiture en cas de survirage ou de sous-virage. Le DSC analyse la vitesse des roues individuelles du véhicule et, dès qu’il détecte que le conducteur perd le contrôle de la voiture, il active l’ABS pour cette roue et coupe même la puissance du moteur.

Tout cela se fait via des capteurs fixés aux roues. Les informations de ces capteurs, ainsi que celles de nombreux autres capteurs, sont envoyées à l’unité de commande du DSC pour être traitées et calculées.

Causes du voyant DSC

Si le DSC est activé dès que vous commencez à conduire, cela peut être un symptôme de l’un des capteurs de roue. Les autres causes sont le câblage des capteurs vers la console DSC ou l’ABS. Lorsque vous conduisez, le DSC est activé et c’est la position par défaut. Il fonctionne en conjonction avec la transmission automatique, le capteur de roue ABS et la pédale de frein. Chaque fois que le DSC détecte qu’une des roues perd de la traction, il active toutes les fonctions ci-dessus.

Dans les BMW, il est possible de désactiver le DSC. Pour ce faire, il suffit d’appuyer sur le DTC pendant trois secondes. Veuillez noter que le DSC n’aura aucun contrôle sur votre véhicule à ce moment-là.

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Comment le réparer

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le voyant DSC pourrait être allumé. Voici quelques conseils que vous devriez faire/vérifier lorsque le voyant DSC sur votre tableau de bord s’allume.

Vérifier si le DSC est activé

La première chose à faire lorsque votre DSC est éteint est de vérifier que le DSC est actif. S’il a été appuyé par erreur, vous pouvez rétablir le DSC en appuyant simplement sur le DTC.

Codes de défaut

La façon la plus simple et la moins chère de résoudre un voyant DSC allumé est d’utiliser un scanner OBD2 pour lire les codes de défaut. La cause des problèmes varie et vous devrez peut-être consulter un mécanicien certifié pour diagnostiquer correctement le problème.

Il existe des scanners bon marché que vous pouvez acheter, ou vous devrez peut-être amener la voiture chez un mécanicien pour lire la mémoire des codes de défaut. Si vous êtes intéressé à en obtenir un pour vous-même, vous en trouverez de bons ici : Les meilleurs scanners OBD2. Rappelez-vous simplement que les anciennes BMW n’utilisent pas la fiche OBD régulière à 16 broches.

Un code d’erreur peut souvent vous aider à résoudre le problème et vous donner des indications sur l’endroit où commencer à chercher le problème. Sur les véhicules BMW, la fiche OBD2 est généralement située sous le volant. Sur certaines BMW plus anciennes, le port de diagnostic est situé sous le capot. Vous pouvez faire une recherche en ligne des codes d’erreur pour trouver exactement quel est le problème.

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Niveaux de liquide de frein

Le DSC fonctionne en conjonction avec l’ABS pour ramener la voiture sous contrôle en cas de survirage et de sous-virage. Lorsque le liquide de frein s’épuise, les témoins de l’ABS et du DSC s’allument. Dans certains cas, il se peut que votre liquide de frein soit vieux et qu’il devienne acide. Si le liquide de frein est faible, faites l’appoint avec une marque recommandée.

Capteurs de roue défectueux

Chaque roue est équipée de capteurs qui recueillent des informations importantes sur la vitesse des roues de la voiture et les transmettent au DSC. Avec le temps, les capteurs s’encrassent de saletés et d’autres dépôts. Vous pouvez nettoyer les capteurs avec des solutions spéciales de nettoyage des roues. Si les capteurs sont complètement abîmés, remplacez-les par des neufs. Vérifiez également les câbles reliés aux capteurs. Ils pourraient être manquants ou cassés.

Un moyen infaillible de déterminer si le problème vient du capteur et non du câblage est de permuter le capteur droit avec le gauche. Cela n’est pas possible sur certains modèles car les capteurs des deux côtés sont différents. Il peut également être très difficile de retirer le capteur sans le détruire. Cependant, si vous réussissez à retirer les deux capteurs et si vous avez toujours un code d’erreur de capteur de roue, vous savez que le problème vient des capteurs.

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Pompe ABS défectueuse

Le DSC travaille avec l’ABS pour ramener une voiture sous contrôle lors d’un dérapage. Si l’ABS est défaillant, le DSC vous donne un code d’erreur. Pour y remédier, retirez la clé du contact, débranchez le connecteur ABS et rebranchez-le. Dès que vous redémarrez la voiture, vous devriez constater que le voyant DSC s’est éteint.

L’autre problème qui maintient vos voyants allumés est une pompe de précharge ABS défectueuse. Ce sera le cas si vous avez une vieille BMW. Au départ, les lumières s’allumeront à haute vitesse, mais avec le temps, elles resteront allumées en permanence. Si vous utilisez un scanner, vous remarquerez que les codes d’erreur font référence à la pompe de précharge.

La raison en est l’usure des balais de la pompe ABS. Avant d’installer une nouvelle pompe ABS, le système de freinage doit être purgé. La pompe ABS est un moteur électrique et vous pouvez remplacer votre ancienne pompe par un autre ensemble tant qu’il a le même numéro de pièce. Il est difficile de trouver des pompes ABS pour certains modèles BMW.

Module de commande ABS défectueux

Un module de commande ABS défectueux est heureusement inhabituel sur les véhicules BMW. Si vous analysez vos codes d’erreur et leurs instances, vous trouverez une défaillance interne de l’unité de contrôle. Cela peut commencer comme une lumière jaune clignotante occasionnelle avant de devenir permanente. Dans la plupart des cas, la pompe ABS commencera à tomber en panne, ce qui affectera les feux de freinage, le DSC et l’ABS.

L’unité de contrôle ABS a des joints de soudure qui se cassent avec le temps. En débranchant et en rebranchant le module, vous pouvez vérifier si c’est l’unité de commande ABS qui fonctionne mal. Si vous recevez toujours une erreur de communication, alors vous savez que votre module ABS est peut-être défectueux.

Le remplacement est possible. Vous pouvez acheter le service BMW ABS reconstruit avec le module ABS. On les trouve souvent dans de nombreux ateliers automobiles et ils vous coûteront environ 200 $. La réparation de la pompe ABS vous coûtera environ 600 à 800 $.

Le service de réparation de l’ABS ne nécessite pas de codage supplémentaire, mais vous devez apporter le NIV du véhicule pour la pompe ABS. Vous pouvez supprimer les codes du système à l’aide d’un scanner, et l’appareil continuera à fonctionner correctement. Veuillez noter que sur les anciens modèles BMW, l’odomètre et le compteur de vitesse ne fonctionneront pas si le module ABS est désactivé.

Capteur de pression défectueux

Si vous remarquez que les feux de freinage et le DSC de votre BMW sont toujours allumés, le problème pourrait provenir du capteur de pression du cylindre de frein. Si vous effectuez un scan, vous recevrez 5E21, 5E24 ou 5E20. Cela révélera un capteur de pression défectueux, soit 1 ou 2. Pour voir clairement que ces capteurs sont les coupables, vous devez échanger les deux capteurs et vérifier que le code d’erreur est toujours présent. Enfin, le capteur d’angle de braquage doit également être vérifié, car le voyant DSC s’allume également si celui-ci fonctionne mal.

Conclusion

Le DSC de BMW est un système indispensable lorsqu’il s’agit de corriger le survirage ou le sous-virage. Il utilise une série de capteurs sur chaque roue individuelle pour surveiller la vitesse. Dès qu’il détecte que le conducteur perd le contrôle, il active l’ABS et réduit également le régime moteur. En conséquence, le conducteur a un meilleur contrôle du véhicule et peut éviter les dérapages.

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