J’ai une Kia Soul 2012 avec 72 000 kilomètres au compteur, et le voyant de contrôle du moteur est allumé pour manque de carburant à forte charge. J’ai fait nettoyer le système de carburant, installer un nouveau capteur d’oxygène et des conduites de carburant, et pourtant le voyant est revenu après chaque réparation. J’ai finalement obtenu une nouvelle pompe à carburant haute pression et j’ai payé 1 600 $. Une fois de plus, je l’ai ramené chez le mécanicien qui n’arrive toujours pas à comprendre pourquoi le voyant est allumé. Que dois-je faire ? Elle n’est plus sous garantie. – Karl

Que signifie ce code ? Aussi simplement que je puisse le dire, votre voyant moteur s’allume parce que le capteur d’oxygène détecte un excès d’air lorsque le véhicule est conduit plus fortement. Le manque de carburant à forte charge signifie qu’en cas de forte accélération, la voiture est pauvre, c’est-à-dire qu’elle reçoit de l’air qu’elle n’est pas censée recevoir. Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) surveille le capteur d’oxygène et ajuste l’alimentation en carburant pour fournir un rendement énergétique et une motricité maximum, tout en maintenant le contrôle des émissions.

Les causes courantes de ce code sont une fuite d’air dans le système d’admission, une pression de carburant incorrecte, une soupape PCV qui est coincée légèrement ouverte ou un injecteur de carburant obstrué. Une grande variété de problèmes possibles menant à un diagnostic difficile – cependant, le remplacement de la pompe à carburant haute pression ressemble à une supposition, au mieux.

Portez-le à un autre établissement, peut-être un concessionnaire, et demandez-leur de recommencer. D’après mon expérience, les problèmes les plus difficiles à diagnostiquer sont dus au fait que quelqu’un a manqué une étape simple au début et a fait des recommandations basées sur des résultats erronés. Je crois que cette voiture a une fuite d’air d’admission qui a été négligée.

J’ai une Camaro Z28 de 1981 qui a été entreposée dans un garage pendant plus de 20 ans. Il n’y avait rien de mal avec elle au moment où j’ai cessé de l’utiliser, mais maintenant je pense que je voudrais la faire repartir. Les pneus sont à plat, et je suis sûr qu’il y a beaucoup à faire pour elle. Elle est en très bon état, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Où dois-je l’emmener ? Je ne suis juste pas sûr de ce qu’il faut faire sous le capot, etc. – Paul

Lors des discussions initiales avec un client, j’évalue approximativement le coût du remplacement de la batterie, des pneus, de tous les fluides, des filtres et d’une mise au point complète. En outre, après 20 ans d’inactivité, le réservoir de carburant devra être vidangé et examiné pour la corrosion.

Une fois que j’ai l’approbation de ces dépenses initiales, nous organisons le transport vers notre établissement. Un examen complet du véhicule a lieu immédiatement après son arrivée pour s’assurer qu’il est bien un candidat idéal pour le service que nous venons de chiffrer.

Il y a une grande différence de coût entre une voiture qui a besoin de ces réparations simples et une autre qui a besoin d’être restaurée. Nous avons tous un ami qui a un projet de voiture qui n’a jamais été achevé parce que le temps et le coût nécessaires ont été sous-estimés. Prendre ces mesures à l’avance peut potentiellement éviter un cauchemar financier.

Il semble que votre voiture ait juste besoin d’un simple renouvellement et non d’une restauration. La plupart des ateliers de réparation décents devraient être en mesure de s’en occuper facilement.

Lou Trottier est propriétaire-exploitant de All About Imports à Mississauga. Vous avez une question sur l’entretien et la réparation ? Envoyez un courriel à [email protected] en inscrivant « Lou’s Garage » dans la ligne d’objet.

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