Comme un bon vin, les vieilles Audis se bonifient avec l’âge. Il y a une pureté et une simplicité  » moins c’est plus  » de leur style qui fait qu’aujourd’hui, les vieilles Audis ont toujours une présence sur la route. Mais aussi parce que ce sont des Audis, et qu’en tant que telles, elles sont conçues au plus haut degré, ce sont des classiques que vous pouvez vraiment utiliser tous les jours. Il y a beaucoup de classiques utilisables, bien sûr, mais les Audis sont à un autre niveau. Achetez-en une bonne et vous vous sentirez toujours à l’aise et frais, même si elle a trente ans. Peu d’autres marques peuvent se vanter de cela une fois qu’elles ont quelques années derrière elles.

Pour nous, il y a une Audi par-dessus tout qui incarne cela mieux que les autres, et c’est la B3. Elle a été introduite en 1986 en tant que berline à quatre portes (et si l’aspect pratique de quatre portes est un must, nous vous en recommandons vivement une) avant d’être commercialisée en tant que coupé quelques années plus tard. La B3 grandira pour devenir la B4, qui apportera avec elle la version break Avant et la version cabriolet du coupé. Celle-ci, bien sûr, est ensuite devenue l’Audi A4 B5.

Ce qui signifie qu’en achetant une voiture de la famille Audi 80, vous puisez dans un héritage automobile sérieusement impressionnant. Mais plus encore, vous achetez une voiture au look intemporel, à la qualité de fabrication impressionnante par rapport aux normes actuelles et, bien sûr, si vous achetez le bon modèle, une voiture aux performances généreuses. N’oublions pas que c’est la voiture sur laquelle la S2 a été basée.

Qu’est-ce que c’est ?

Le coupé que nous avons trouvé est un modèle 2.3 20V de 1990, et c’est un Quattro, c’est-à-dire une traction intégrale permanente. C’est celui qu’il faut avoir, à part un S2 bien sûr. Mais vous n’aurez pas une S2 pour trois mille dollars, contrairement à celle-ci. Et même si elle n’est pas la puissante S2, elle vaut quand même la peine d’être achetée. Pour commencer, elle est incroyablement belle. Ensuite, il y a ce moteur cinq cylindres – vous deviendrez accro au bruit qu’il fait en passant par la boîte manuelle à cinq vitesses. Et grâce à la transmission Quattro, vous ne manquerez pas d’avancer. Assurez-vous que les alliages BBS sont enveloppés dans un caoutchouc décent et vous aurez une voiture qui inspire plus de confiance que vous ne l’imaginiez.

Le gros avantage de cette voiture est que, bien qu’il s’agisse effectivement d’un coupé, il s’agit d’un design  » liftback « , ce qui signifie qu’elle est assez haute. En tant que tel, vous obtenez une quantité décente d’espace de coffre, plus, comme il est basé sur la quatre portes, vous obtenez quatre sièges utilisables. C’est en fait assez pratique. Mais ne pensez pas qu’il s’agit simplement d’une berline à deux portes. C’est loin d’être le cas. Audi a retravaillé la suspension arrière et a également installé un nouveau système de suspension avant qui a été un précurseur de la B4 80. Audi a toujours accordé une grande importance à l’attrait de ses voitures pour le conducteur, et le coupé B3 ne fait pas exception.

Pourquoi est-ce un projet ?

Inhabituellement pour nous, nous avons en fait choisi une voiture qui est MOTd et sur la route. En tant que telle, il s’agirait plutôt d’une restauration roulante que d’un démontage complet. Le fait qu’elle soit sur la route signifie également que vous pouvez vérifier des choses comme le système Quattro, mais nous y reviendrons plus tard.

Le vendeur déclare que la voiture a été achetée comme projet il y a quelque temps, mais qu’ils n’ont pas vraiment fait quelque chose avec elle depuis. Cependant, le vendeur s’est assuré de faire fonctionner la voiture à température sur une base régulière, plutôt que de la laisser au ralenti. Il a également effectué quelques travaux d’entretien importants sur la voiture, en changeant la courroie de distribution, la pompe à eau et les tendeurs associés. Ce n’est donc pas quelque chose dont vous devez vous inquiéter.

Ce dont vous devez vous inquiéter, cependant, ce sont les aspects qui font de cette Audi un projet. Tout d’abord, la boîte arrière est périmée et devra donc être remplacée. La suspension avant cogne, ce qui nécessitera une enquête. Un étrier arrière est coincé, et le compteur de vitesse ne fonctionne plus. Ensuite, il y a l’aspect visuel. Le vendeur déclare que la voiture a divers dings et bosses associés à l’âge, ainsi qu’un pelage de laque sur les miroirs d’aile, et aussi, la garniture de toit est affaissée.

Rien de ce qui ne va pas avec la voiture vous empêchera de la conduire cependant, et alors qu’il peut sembler que beaucoup de choses doivent être regardées, la réalité est que son beaucoup de petits travaux facilement réalisables. Pas une seule et unique restauration gigantesque. Vous pourriez l’améliorer à votre propre rythme.

Cinq choses à rechercher :

1) Suspension

Le vendeur a déjà déclaré que la suspension avant cogne, mais ne supposez pas simplement que ce sont des bagues usées. Allez sous la voiture et cherchez des dommages ou d’autres problèmes sérieux. Je croise les doigts pour qu’il n’y en ait pas.

2) Système quattro

L’accroche principale pour acheter cette voiture est le système de transmission intégrale. C’est ce qui rend ce coupé si spécial. Comme la voiture est MOTd’, essayez de l’emmener sur du gravier et faites un tour – assurez-vous que les quatre roues sont bien accrochées. Recherchez les fuites ou les ruptures dans les bottes CV et autres.

3) Garniture

Handily, la garniture Audi est assez robuste. Cependant, s’il y a quelque chose qui est usé, il pourrait être difficile à remplacer. C’est le cas des sièges avant, qui sont les rares sièges brodés « Quattro ». Vérifiez que ceux-ci sont en bon état.

4) Kilométrage

Cette Audi a fait beaucoup de kilomètres, 235 000 pour être précis. Et pour ne rien arranger, le compteur de vitesse a cessé de fonctionner. Vous devez essayer de vérifier depuis combien de temps c’est le cas, et essayer de déterminer le kilométrage réel, ce que vous pouvez découvrir avec…

5) Historique/Papier

Ayant parcouru autant de kilomètres, vous allez vouloir des garanties que ce coupé a été entretenu. Demandez à voir tous les documents qui accompagnent la voiture et examinez-les attentivement. Vous devez être convaincu que le bon argent a été dépensé pour elle aux bons moments – services, MOTs, pneus etc.

Que devriez-vous en faire ?

L’Audi Coupé, bien qu’étant une vieille machine robuste, est sans doute une vision rare sur nos routes de nos jours. En tant que tel, nous encourageons quiconque cherche à acheter cette vieille bête à envisager de la restaurer pour la remettre aux normes. Elle possède tous les bons éléments : des garnitures recherchées, une belle option de peinture, des alliages BBS, etc. Et tout cela serait encore mieux restauré. La suspension, comme nous le savons, a besoin d’être réparée, mais vous pouvez trouver des pièces dans le commerce pour cela. Peut-être même opter pour des bagues renforcées – pas pour s’éloigner de l’originalité, mais parce qu’elles sont juste meilleures et amélioreront la conduite.

L’astuce avec cette voiture serait de la restaurer dans un état présentable et mécaniquement sain et de s’en tenir là. Il n’y a guère de raison d’aller trop loin, car la voiture a tellement de kilomètres. Ce serait de l’argent gaspillé. Rafraîchissez-la simplement, rendez-la vive et agréable à conduire et vous serez prêt. Une voiture comme celle-ci est, après tout, pour conduire.