Sûrement l’un des exemples les moins kilométrés et les plus originaux sur le marché, cette Porsche 944 Turbo de 1989 a été commandée neuve par la famille royale de Brunei, et présente aujourd’hui un état exceptionnel. Elle est propulsée par le quatre cylindres en ligne turbo de 2,5 litres de 250 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Le compteur kilométrique n’affiche plus que 7 552 miles depuis sa mise en circulation.

Dont on sait qu’elle a été livrée à Brunei fin 1988, cette 944 Turbo a été spécifiée en rouge velours métallisé associé à un intérieur en similicuir noir et tissu à écriture Porsche. Les mêmes caractéristiques souhaitables que la « Turbo S » de l’année précédente ont été montées, y compris le pack « Club Sport » M030, comprenant une suspension plus rigide et des freins renforcés, et le différentiel à glissement limité M220. Non seulement cela, mais il s’agit d’une voiture sans toit, ce qui augmente encore sa rareté.

Les performances de ces derniers modèles 944 Turbo restent impressionnantes, même par rapport aux normes modernes – 0-60mph en environ 5,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 162mph. D’autres options spécifiées sur cette voiture comprennent le système Hi-Fi amélioré, la climatisation automatique, l’ABS et les lave-phares et les ajusteurs.

Les documents du dossier historique montrent que la voiture a été exportée de Brunei à la fin de 2017, après quoi elle a été expédiée au Royaume-Uni et réenregistrée au début de 2018. Il a été acquis par le propriétaire actuel il y a deux ans, et depuis lors, il a été donné une révision mécanique, et une attention cosmétique significative.

Plus particulièrement, la voiture a récemment été traitée à une respray complète glass-out dans sa couleur d’origine de Velvet Red métallique. Malgré le faible kilométrage de la voiture, il est très courant pour les véhicules qui ont passé du temps dans le climat tropical de Bornéo de nécessiter ce type de remise à neuf. Au cours de ce travail, les panneaux de la carrosserie ont été trouvés en superbe état, et aujourd’hui, la peinture est profonde et brillante, avec le script ‘Turbo’ parfait pour l’époque blasonné sur l’aile avant offside.

Les lignes de coupe et les écarts de panneaux semblent être nets et réguliers, comme on peut l’attendre d’un tel exemple original, et toutes les lentilles de lumière et les garnitures de carrosserie sont en grande forme. Les roues légères en alliage forgé de style ‘Club Sport’ se présentent très bien, avec seulement des imperfections très mineures, et ne semblent pas avoir jamais été rénovées.

En ce qui concerne l’intérieur, l’intérieur est d’origine et en grand état. Il y a une petite entaille et un peu d’usure sur le traversin du siège du conducteur – clairement montré dans la galerie de photos – mais autrement la tapisserie semble être sans marque. La radio Blaupunkt Toronto SQR 46 montée en usine est toujours présente, ainsi que l’amplificateur égaliseur Blaupunkt remarquablement rare – bien que ce dernier ne fonctionne pas correctement actuellement. Le vendeur signale également que la climatisation devra être regazéifiée si le prochain propriétaire souhaite l’utiliser.

De nouveaux tapis sur mesure ont été installés dans l’habitacle, et le cache-bagages a également été remplacé. Le revêtement du coffre est en excellent état, et logé dans la baie de chargement est le rouleau d’outils d’origine, la roue de secours économiseur d’espace, le cric et le compresseur d’air.

Son dernier entretien programmé a été effectué par le spécialiste Hexagon Classics à la fin de 2017, qui comprenait un service majeur, ainsi que de nouvelles bougies, le remplacement de la courroie et de la pompe à eau, et le renouvellement du liquide de frein. Au cours de la possession du vendeur, la voiture a également reçu un nouveau filtre de réservoir de carburant, un nouveau thermostat, et le remplacement de tous les tuyaux à vide et des joints de crémaillère de direction. Le vendeur rapporte que la pédale d’embrayage est légèrement haute, mais dit qu’elle mord bien, et note que dans l’ensemble, la voiture se conduit superbement sur la route.

Le dernier test MOT a eu lieu le 6 février 2020 à 7,515 miles, ce qui a donné lieu à une première réussite sans aucun avis. Les roues sont équipées de pneus Bridgestone S02, qui ont environ 6 mm de bande de roulement à l’avant et 5,5 mm à l’arrière. Ses pneus avant sont compris comme ayant été montés en 2011, tandis que les pneus arrière ont été neufs en 2016.

Accompagnant la voiture est le portefeuille de livres d’origine, contenant le manuel du conducteur, la garantie et le carnet d’entretien, le manuel stéréo, le répertoire de service, et une brochure d’époque et une liste de prix. Le dossier historique contient également des documents des douanes et accises de Brunei pour le processus d’exportation en 2017.

C’est un exemple très spécial de la 944 Turbo, qui peut se vanter d’une provenance intrigante, sans parler d’une superbe spécification d’usine. Ces Porsche transaxle ont sans aucun doute connu un nouvel élan de popularité ces dernières années, et il s’agit certainement d’une voiture de qualité pour les collectionneurs. Il s’agit d’une occasion très rare d’acquérir une 944 Turbo à conduite à droite de modèle récent dans un état véritablement remarquable.